{"title":"Aerei 1:500","description":"Aerei 1:500","products":[{"product_id":"boeing-737-700-sas-scandinavian-airlines-1-500","title":"Boeing 737-700 SAS Scandinavian Airlines 1:500","description":"\u003cp style=\"text-align:left;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoeing 737-700 SAS Scandinavian Airlines 1:500 (Herpa 536226)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align:left;\"\u003eBellissima riproduzione in scala del Boeing 737-700 SAS Scandinavian Airlines 1:500\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align:left;\"\u003eModello in edizione limitata\u003c\/p\u003e","brand":"Herpa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255485370752,"sku":"536226","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/72068.jpg?v=1781740719"},{"product_id":"alitalia-boeing-777-200-i-disu-1-500","title":"Boeing 747-400 Quantas \"We Go Further\" 1:500","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoeing 747-400 Quantas \"We Go Further\" 1:500 (Herpa 500609-001)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Boeing 747 è un aereo a fusoliera larga quadrigetto \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'aereo è utilizzato come aereo di linea e da trasporto, spesso chiamato con il suo soprannome originale Jumbo Jet, o Queen of the Skies\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCostruito dalla divisione aerei commerciali della Boeing negli Stati Uniti d'America, nella sua versione originale era grande due volte e mezzo il Boeing 707 uno dei più grandi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003evelivoli civili degli anni sessanta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInaugurati i voli commerciali nel 1970, il 747 ha mantenuto per 37 anni il record mondiale di capacità di passeggeri trasportati.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl 747 adotta una configurazione a doppio ponte per parte della sua lunghezza. È disponibile in versione passeggeri e da trasporto merci, più altre personalizzate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Boeing progettò il ponte superiore a forma di \"gobba\" per utilizzarlo come salottino per i passeggeri di prima classe o, come accade solitamente in tempi recenti, per dare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003espazio a posti supplementari e per consentire all'aereo una facile trasformazione da aereo passeggeri ad aereo cargo, mediante la rimozione dei posti a sedere e l'installazione di\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eun portellone di carico nel muso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Boeing utilizzò questa soluzione in quanto, all'epoca della ideazione del modello, si pensava che gli aerei di linea supersonici, il cui sviluppo venne annunciato agli inizi degli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eanni sessanta, avrebbero reso il 747 e altri aerei di linea subsonici obsoleti, mentre la richiesta di aeroplani per il trasporto merci si riteneva si sarebbe mantenuta solida nel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003efuturo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare, per quanto riguarda il 747, si prevedeva che divenisse obsoleto dopo la vendita di 400 esemplari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa realtà smentì le previsioni dei critici quando venne messo in produzione l'esemplare numero 1 000 nel 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAd agosto 2017, sono stati prodotti 1 533 Boeing 747 e risultano ordinati altri 3 esemplari della variante 747-8I e 17 esemplari della variante 747-8F.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl 747-400, è la versione passeggeri più diffusa in servizio ed è tra gli aerei di linea più veloci, con la sua velocità di crociera di Mach 0,85–0,855 pari a circa 920 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto aereo ha un'autonomia intercontinentale di 13 450 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa versione passeggeri del 747-400 può imbarcare 416 passeggeri in una tipica suddivisione in tre classi, o 524 passeggeri in configurazione standard a due classi, o 660\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epasseggeri nell'allestimento con un'unica classe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHerpa ci presenta questo maestoso aereo Boeing 747-400 Quantas \"We Go Further\" 1:500\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Herpa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255485763968,"sku":"500609-001","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/23367.jpg?v=1781724463"},{"product_id":"boeing-vc-25a-89airlifth-wing-joint-base-andrew-82-800-usa-air-force-one-1500","title":"Boeing VC-25A 89°Airlifth Wing Joint Base Andrew 82-800 USA \"Air Force One\" 1:500","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eBoeing VC-25A 89°Airlifth Wing Joint Base Andrew 82-800 USA \"Air Force One\" 1:500\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (Herpa 502511-003)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir Force One è il nominativo radio di qualunque aereo dell'U.S. Air Force con a bordo il Presidente degli Stati Uniti d'America.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal 1990 la flotta presidenziale è composta da due Boeing 747-200 ampiamente modificati designati VC-25A dall'USAF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn caso di emergenza, ad esempio attacchi terroristici o azioni di guerra che minaccino la sicurezza del presidente, questo aereo viene utilizzato come ufficio mobile riducendo i\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003erischi di un attacco al presidente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl VC-25A è in grado di volare per 12.600 km (7.800 miglia) senza mai fare rifornimento, pari a un terzo della distanza totale necessaria per compiere il giro del mondo, con una\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecapacità di trasporto di 70 passeggeri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrima che il Boeing 747 entrasse in servizio, la flotta presidenziale era composta da due Boeing 707-320B, con i numeri di serie 26000 e 27000, in servizio dal 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa designazione assegnata dall'USAF per i due aerei era VC-137.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Air Force One attuale può essere rifornito in volo in modo da prolungarne l'autonomia in casi di necessità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl VC-25, il nome assegnato dall'USAF all'Air Force One, è un tipo di aereo simile al Boeing 747, tranne che per grandezza, funzioni e dotazioni di sicurezza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Air Force One possiede 2 piani, come un normale Boeing 747, ma il suo interno è stato riconfigurato per i bisogni del presidente; i 370 m² interni dell'aereo includono varie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emodifiche. L'Air Force One possiede contromisure di sicurezza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa parte più bassa dell'aeroplano è l'area cargo, dove sono stivati i bagagli e i generi alimentari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrazie ai suoi magazzini e frigoriferi, l'Air Force One può fornire fino a 2000 pasti quando a pieno carico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl cibo è preparato in 2 cucine equipaggiate per servire 100 persone alla volta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'area principale per i passeggeri è al primo piano, mentre la sala comunicazione e quella di controllo al secondo; ci sono tre entrate. Tom Harris annotò:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e«I passeggeri possono entrare nell'aereo attraverso tre porte. Una posta in fronte, una vicina alle turbine ed un'altra in fronte all'aereo accessibile dal secondo piano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNormalmente quando vediamo in televisione il presidente salire e scendere dall'Air Force One, usa il portello del secondo piano e le scale sono tenute all'interno del velivolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI giornalisti di solito entrano tramite l'entrata vicino ai reattori, dove successivamente prendono le scale per il secondo piano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa maggior parte dell'area dedicata ai giornalisti assomiglia a quella di una prima classe di una linea aerea qualsiasi, con delle sedie davvero confortevoli.»\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA bordo dell'Air Force One sono presenti anche strutture mediche, incluse un tavolo operatorio, defibrillatore semi-automatico SP, rifornimenti medici d'emergenza ed una\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003efornitissima farmacia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante il suo mandato, l'ex presidente George W. Bush ha fatto installare un tapis roulant per la pratica sportiva nell'Air Force One.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn ogni volo è presente un medico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCi sono stanze separate per il pernottamento degli ospiti, dello staff, dei servizi segreti, del personale addetto alla sicurezza e dei giornalisti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa suite privata del presidente include un guardaroba, un bagno ed un ufficio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesti uffici, incluso quello del presidente, sono per la maggior parte concentrati nella parte destra dell'aereo, con un lungo corridoio che li collega.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOgni volta che l'Air Force One partecipa ad un evento, atterra con il lato sinistro di fronte alla folla come misura di sicurezza aggiuntiva per proteggere il lato dove risiede il\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epresidente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHerpa ci presenta questo maestoso aereo Boeing VC-25A 89°Airlifth Wing Joint Base Andrew 82-800 USA \"Air Force One\" 1:500\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Herpa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255485960576,"sku":"502511-003","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/55092.jpg?v=1781733403"},{"product_id":"klm-airbus-a330-200-ph-aom-piazza-san-marco-venezia-1-500","title":"KLM Airbus A330-200 PH-AOM \"Piazza San Marco Venezia\" 1: 500","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKLM Airbus A330-200 \u003cstrong\u003ePH-AOM\u003c\/strong\u003e \"Piazza San Marco Venezia\" 1: 500 (Herpa \u003cb\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e530552\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Airbus A330 è un aereo di linea bimotore turboventola sviluppato dall'azienda aeronautica europea Airbus\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIndustrie, una divisione di Airbus Group, nei tardi anni ottanta ed utilizzato su rotte di medio-lungo raggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ha ali basse, al di sotto delle quali sono montate due\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eturboventole e che sono dotate di alette d'estremità (winglet).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHa un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe diverse versioni dell'A330 possiedono una autonomia da 5.600 a 13.430 chilometri e possono ospitare fino a\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e335 passeggeri in una configurazione a due classi o trasportare 70 tonnellate di carico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'A330-300, la prima variante, ha fatto il suo primo volo nel novembre 1992 ed è entrato in servizio passeggeri con\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAir Inter nel gennaio 1994.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAirbus ha iniziato a progettare la variante A330-200, leggermente più corta, nel 1998.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn seguito vennero sviluppate altre varianti che includono il modello dedicato al trasporto merci, l'A330-200F, e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003el'aerocisterna militare, l'A330 MRTT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCon questa ultima versione nel blu di spicco della compagnia olandese, la variante a fusoliera corta dell'A330 è ora\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e resa disponibile nella combinazione di colori attuale, chiudendo una lacuna nella flotta KLM\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHerpa ci presenta questo maestoso aereo dell'Airbus nella configurazione KLM Airbus A330-200 PH-AOM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Piazza San Marco Venezia\" 1: 500\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Herpa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256006775168,"sku":"530552","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/17178.jpg?v=1781722953"}],"url":"https:\/\/www.e-sco.com\/collections\/aerei-1500.oembed","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}