{"title":"Formula 1","description":null,"products":[{"product_id":"alfa-romeo-183t-f1-2nd-south-african-gp-1983-22-andrea-de-cesaris-1-43","title":"Alfa Romeo 183T F1 2nd South African GP 1983 22 Andrea De Cesaris 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo 183T F1 2nd South African GP 1983 22 Andrea De Cesaris 1:43 (Spark S8806)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo 183T è una vettura di Formula 1 utilizzata dalla casa di Arese durante la stagione 1983.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisegnata da Gérard Ducarouge e da Mario Tollentino, pur sviluppando il concetto della 182T, era equipaggiata con un motore turbo V8 Tipo 890T, da qui la «T» che ne accompagnava il nome. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFu la prima monoposto Alfa Romeo di Formula 1 a correre spinta da un motore turbo, visto che la 182T era stata utilizzata solo nelle qualifiche del Gran Premio d'Italia 1982.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAd inizio stagione venne equipaggiata con turbine prodotte dalla consociata Alfa Romeo Avio, troppo pesanti e con un tempo di risposta molto più alto delle altre turbine (tedesche e americane) disponibili sul mercato.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSubì due evoluzioni. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima a metà 1983 con l'abbassamento del telaio nella zona serbatoio con riduzione di capienza e riduzione di peso nelle ultime gare della stagione era previsto di imbarcare relativamente meno benzina ed effettuare rifornimenti a metà gara.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconda un solo esemplare nei colori \"Benetton\" nell'inverno 1984. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon \"pance\" più corte, sospensioni anteriori \"pull-rod\" anziché \"bilanciere\" e senza bocchettoni per i rifornimenti vietati dal 1984.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa 183T ottenne 18 punti dalle 29 partecipazioni che essa fece. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndrea De Cesaris la portò per ben due volte al secondo posto, in Germania e in Sud Africa, e ottenne il giro veloce a Spa-Francorchamps, gara nella quale partì dalla seconda fila e guidò per lunghi tratti. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNelle qualifiche del Gran Premio di Francia lo stesso De Cesaris venne trovato con l'estintore vuoto, sicché il pilota venne squalificato: la responsabilità venne addossata a Ducarouge che venne licenziato in tronco.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'altro pilota, Mauro Baldi, conquistò un quinto posto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark ci presenta in edizione limitata questa splendida vettura\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo 183T F1 2nd South African GP 1983 22 Andrea De Cesaris 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58214255919488,"sku":"S8806","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/81773.jpg?v=1781748249"},{"product_id":"alfa-romeo-183t-f1-monaco-gp-1983-22-andrea-de-cesaris-1-18","title":"Alfa Romeo 183T F1 Monaco Gp 1983 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mercato.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSubì due evoluzioni. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima a metà 1983 con l'abbassamento del telaio nella zona serbatoio con riduzione di capienza e riduzione di peso nelle ultime gare della stagione era previsto di imbarcare relativamente meno benzina ed effettuare rifornimenti a metà gara.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconda un solo esemplare nei colori \"Benetton\" nell'inverno 1984. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon \"pance\" più corte, sospensioni anteriori \"pull-rod\" anziché \"bilanciere\" e senza bocchettoni per i rifornimenti vietati dal 1984.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa 183T ottenne 18 punti dalle 29 partecipazioni che essa fece. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndrea De Cesaris la portò per ben due volte al secondo posto, in Germania e in Sud Africa, e ottenne il giro veloce a Spa-Francorchamps, gara nella quale partì dalla seconda fila e guidò per lunghi tratti. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNelle qualifiche del Gran Premio di Francia lo stesso De Cesaris venne trovato con l'estintore vuoto, sicché il pilota venne squalificato: la responsabilità venne addossata a Ducarouge che venne licenziato in tronco.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'altro pilota, Mauro Baldi, conquistò un quinto posto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTecnomodel azienda italiana leader nelle riproduzioni di modelli stradali e F1 ci presenta in edizione limitata questa splendida vettura\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDecals Tabacco incluse\u003c\/p\u003e","brand":"Tecnomodel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58214255952256,"sku":"TM18-230B","price":249.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/70807.jpg?v=1781739807"},{"product_id":"alfa-romeo-183t-f1-monaco-gp-1983-23-mauro-baldi-1-18","title":"Alfa Romeo 183T F1 Monaco Gp 1983 23 Mauro Baldi 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo 183T F1 Monaco Gp 1983 23 Mauro Baldi 1:18 (Tecnomodel TM18-230C)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo 183T è una vettura di Formula 1 utilizzata dalla casa di Arese durante la stagione 1983.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisegnata da Gérard Ducarouge e da Mario Tollentino, pur sviluppando il concetto della 182T, era equipaggiata con un motore turbo V8 Tipo 890T, da qui la «T» che ne accompagnava il nome. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFu la prima monoposto Alfa Romeo di Formula 1 a correre spinta da un motore turbo, visto che la 182T era stata utilizzata solo nelle qualifiche del Gran Premio d'Italia 1982.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAd inizio stagione venne equipaggiata con turbine prodotte dalla consociata Alfa Romeo Avio, troppo pesanti e con un tempo di risposta molto più alto delle altre turbine (tedesche e americane) disponibili sul mercato.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSubì due evoluzioni. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima a metà 1983 con l'abbassamento del telaio nella zona serbatoio con riduzione di capienza e riduzione di peso nelle ultime gare della stagione era previsto di imbarcare relativamente meno benzina ed effettuare rifornimenti a metà gara.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconda un solo esemplare nei colori \"Benetton\" nell'inverno 1984. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon \"pance\" più corte, sospensioni anteriori \"pull-rod\" anziché \"bilanciere\" e senza bocchettoni per i rifornimenti vietati dal 1984.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa 183T ottenne 18 punti dalle 29 partecipazioni che essa fece. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndrea De Cesaris la portò per ben due volte al secondo posto, in Germania e in Sud Africa, e ottenne il giro veloce a Spa-Francorchamps, gara nella quale partì dalla seconda fila e guidò per lunghi tratti. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNelle qualifiche del Gran Premio di Francia lo stesso De Cesaris venne trovato con l'estintore vuoto, sicché il pilota venne squalificato: la responsabilità venne addossata a Ducarouge che venne 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costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team KICK C43 F1 Australian GP 2023 Valtteri Bottas 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255224897920,"sku":"18S878","price":219.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/79105.jpg?v=1781746035"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-kick-c43-f1-australian-gp-2023-zhou-guanyu-1-18","title":"Alfa Romeo F1 Team KICK C43 F1 Australian GP 2023 Zhou Guanyu 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team KICK C43 F1 Australian GP 2023 Zhou Guanyu 1:18 (Spark Model 18S879)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team KICK C43 F1 Australian GP 2023 Zhou Guanyu 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default 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a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team 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cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl Gran Premio di Las Vegas 2023 è stata la ventunesima prova della stagione 2023 del campionato mondiale di Formula 1. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa gara si è tenuta sabato 18 novembre sul Las Vegas Strip Circuit di Paradise, vicino a Las Vegas, in Nevada, negli Stati Uniti d'America, ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda RBPT, al cinquantatreesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto all'arrivo il monegasco Charles Leclerc su Ferrari, e il suo compagno di squadra, il messicano Sergio Pérez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll'intero weekend di gara hanno assistito 315 000 spettatori, nuovo record per un Gran Premio corso a Las Vegas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMolte squadre hanno presentato livree dedicate all'evento\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTra queste anche l'Alfa Romeo Sauber C42 a cui Spark si riferisce con questo modello\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team KICK C43 F1 Las Vegas GP 2023 Zhou Guanyu 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255225815424,"sku":"18S974","price":219.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/82436.jpg?v=1781748694"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-orlen-c42-8th-canada-gp-f1-2022-zhou-guanyu-1-18","title":"Alfa Romeo F1 Team Orlen C42 8th Canada GP F1 2022 Zhou GuanYu 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 8th Canada GP F1 2022 Zhou GuanYu 1:18 (Solido 1810202)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C42 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C42 ancora disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, il cui logo è posizionato sotto il numero di gara sul cofano motore schematicamente si rinnova completamente rispetto alle monoposto antecedenti a partire dalla C37, mentre cromaticamente fa uso degli stessi colori e si ispira alle vetture Alfa Romeo utilizzate tra il 1979 e il 1982; in particolare alla 182, caratterizzata dalla livrea dello sponsor Marlboro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInfatti, di base è presente il rosso, il quale è diviso in due porzioni da una banda obliqua bianca che colora parte delle pance laterali e dell'airscope.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi bianco sono colorati anche la punta del muso, nel quale è posto il logo dell'Alfa Romeo, e le parti esterne delle paratie dell'ala anteriore, mentre neri sono il fondo della vettura, le parti laterali del muso e le ali anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare l'ala mobile del DRS di quest'ultima superiormente è rossa e presenta i loghi del title sponsor Orlen, mentre inferiormente è colorara con i colori della bandiera italiana, oltre a riportare la classica scritta «Alfa Romeo» in corsivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSul cofano motore il grande logo stilizzato della casa del Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 8th Canada GP F1 2022 Zhou GuanYu 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuova generazione di monoposto ma anche nuova generazione di piloti! Zhou Guanyu diventa il primo cinese ad essere un pilota ufficiale di monoposto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ l'ultimo arrivato in Alfa Romeo in casa Bottas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe le critiche al suo arrivo sono state numerose, Zhou ha saputo spazzarle via velocemente chiudendo 10° nella prima gara della stagione o, meglio ancora, 8° nel Gran Premio di Cananda 2022!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Solido","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255226143104,"sku":"1810202","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/72309.jpg?v=1781740966"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-orlen-c42-azerbaijan-gp-2022-valtteri-bottas-1-18-con-vetrina","title":"Alfa Romeo F1 Team Orlen C42 Azerbaijan GP 2022 Valtteri Bottas 1:18 con Vetrina","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 Azerbaijan GP 2022 Valtteri Bottas 1:18 con Vetrina (Spark 18S768)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C42 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C42 ancora disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, il cui logo è posizionato sotto il numero di gara sul cofano motore schematicamente si rinnova completamente rispetto alle monoposto antecedenti a partire dalla C37, mentre cromaticamente fa uso degli stessi colori e si ispira alle vetture Alfa Romeo utilizzate tra il 1979 e il 1982; in particolare alla 182, caratterizzata dalla livrea dello sponsor Marlboro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInfatti, di base è presente il rosso, il quale è diviso in due porzioni da una banda obliqua bianca che colora parte delle pance laterali e dell'airscope.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi bianco sono colorati anche la punta del muso, nel quale è posto il logo dell'Alfa Romeo, e le parti esterne delle paratie dell'ala anteriore, mentre neri sono il fondo della vettura, le parti laterali del muso e le ali anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare l'ala mobile del DRS di quest'ultima superiormente è rossa e presenta i loghi del title sponsor Orlen, mentre inferiormente è colorara con i colori della bandiera italiana, oltre a riportare la classica scritta «Alfa Romeo» in corsivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSul cofano motore il grande logo stilizzato della casa del Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 Azerbaijan GP 2022 Valtteri Bottas 1:18 con Vetrina\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255226208640,"sku":"18S768","price":199.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/74031.jpg?v=1781742278"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-orlen-c42-azerbaijan-gp-2022-valtteri-bottas-1-43","title":"Alfa Romeo F1 Team Orlen C42 Azerbaijan GP 2022 Valtteri Bottas 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 Azerbaijan GP 2022 Valtteri Bottas 1:43 (Spark S8539)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C42 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C42 ancora disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, il cui logo è posizionato sotto il numero di gara sul cofano motore schematicamente si rinnova completamente rispetto alle monoposto antecedenti a partire dalla C37, mentre cromaticamente fa uso degli stessi colori e si ispira alle vetture Alfa Romeo utilizzate tra il 1979 e il 1982; in particolare alla 182, caratterizzata dalla livrea dello sponsor Marlboro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInfatti, di base è presente il rosso, il quale è diviso in due porzioni da una banda obliqua bianca che colora parte delle pance laterali e dell'airscope.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi bianco sono colorati anche la punta del muso, nel quale è posto il logo dell'Alfa Romeo, e le parti esterne delle paratie dell'ala anteriore, mentre neri sono il fondo della vettura, le parti laterali del muso e le ali anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare l'ala mobile del DRS di quest'ultima superiormente è rossa e presenta i loghi del title sponsor Orlen, mentre inferiormente è colorara con i colori della bandiera italiana, oltre a riportare la classica scritta «Alfa Romeo» in corsivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSul cofano motore il grande logo stilizzato della casa del Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 Azerbaijan GP 2022 Valtteri Bottas 1:18\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default 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logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVettura dalle prestazioni altalenanti ha ottenuto bei piazzamenti come il 6° posto al Gran Premi del Bahrain con Valtteri Bottas a cui questa riproduzione si rifà\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"BBurago","offers":[{"title":"Default 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sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVettura dalle prestazioni altalenanti ha ottenuto bei piazzamenti come il 6° posto al Gran Premi del Bahrain con Valtteri Bottas a cui questa riproduzione si rifà\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default 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cromaticamente fa uso degli stessi colori e si ispira alle vetture Alfa Romeo utilizzate tra il 1979 e il 1982; in particolare alla 182, caratterizzata dalla livrea dello sponsor Marlboro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInfatti, di base è presente il rosso, il quale è diviso in due porzioni da una banda obliqua bianca che colora parte delle pance laterali e dell'airscope.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi bianco sono colorati anche la punta del muso, nel quale è posto il logo dell'Alfa Romeo, e le parti esterne delle paratie dell'ala anteriore, mentre neri sono il fondo della vettura, le parti laterali del muso e le ali anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare l'ala mobile del DRS di quest'ultima superiormente è rossa e presenta i loghi del title sponsor Orlen, mentre inferiormente è colorara con i colori della bandiera italiana, oltre a riportare la classica scritta «Alfa Romeo» in corsivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSul cofano motore il grande logo stilizzato della casa del Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:18 Alfa Romeo F1 Team Orlen C42 Bahrain GP 2022 Valtteri Bottas 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default 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colori e si ispira alle vetture Alfa Romeo utilizzate tra il 1979 e il 1982; in particolare alla 182, caratterizzata dalla livrea dello sponsor Marlboro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInfatti, di base è presente il rosso, il quale è diviso in due porzioni da una banda obliqua bianca che colora parte delle pance laterali e dell'airscope.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi bianco sono colorati anche la punta del muso, nel quale è posto il logo dell'Alfa Romeo, e le parti esterne delle paratie dell'ala anteriore, mentre neri sono il fondo della vettura, le parti laterali del muso e le ali anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare l'ala mobile del DRS di quest'ultima superiormente è rossa e presenta i loghi del title sponsor Orlen, mentre inferiormente è colorara con i colori della bandiera italiana, oltre a riportare la classica scritta «Alfa Romeo» in corsivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSul cofano motore il grande logo stilizzato della casa del Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVettura dalle prestazioni altalenanti ha ottenuto bei piazzamenti come il 6° posto al Gran Premi del Bahrain con Valtteri Bottas a cui questa riproduzione si rifà\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Orlen C42 Bahrain GP 2022 Valtteri Bottas 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default 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Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVettura dalle prestazioni altalenanti ha ottenuto bei piazzamenti come il 10° posto al Gran Premi del Bahrain con  l'esordiente  Zhou GuanYu a cui questa riproduzione si rifà\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:18 Alfa Romeo F1 Team Orlen C42 Bahrain GP 2022 Zhou GuanYu 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"e-sco","offers":[{"title":"Default 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Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVettura dalle prestazioni altalenanti ha ottenuto bei piazzamenti come il 10° posto al Gran Premi del Bahrain con  l'esordiente  Zhou GuanYu a cui questa riproduzione si rifà\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:43 Alfa Romeo F1 Team Orlen C42 Bahrain GP 2022 Zhou GuanYu 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default 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vetture Alfa Romeo utilizzate tra il 1979 e il 1982; in particolare alla 182, caratterizzata dalla livrea dello sponsor Marlboro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInfatti, di base è presente il rosso, il quale è diviso in due porzioni da una banda obliqua bianca che colora parte delle pance laterali e dell'airscope.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi bianco sono colorati anche la punta del muso, nel quale è posto il logo dell'Alfa Romeo, e le parti esterne delle paratie dell'ala anteriore, mentre neri sono il fondo della vettura, le parti laterali del muso e le ali anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn particolare l'ala mobile del DRS di quest'ultima superiormente è rossa e presenta i loghi del title sponsor Orlen, mentre inferiormente è colorara con i colori della bandiera italiana, oltre a riportare la classica scritta «Alfa Romeo» in corsivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSul cofano motore il grande logo stilizzato della casa del Biscione è sostituito da un logo vintage, come quello applicato sulle calandre dei modelli degli anni '30 della casa milanese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Quadrifoglio è stato nuovamente spostato nei pressi dell'airscope, a cavallo tra il bianco e il rosso, mentre il logo dell'Autodelta non è più presente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa C42 va a sostituire la C41 del 2021, che a sua volta aveva soppiantato la C39 del 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di sviluppo della nuova vettura a effetto suolo nel 2020, le era stata assegnata internamente la denominazione \"C40\" in previsione dei nuovi regolamenti che sarebbero stati introdotti nella stagione 2021, ma a causa della posticipazione di un anno dell'entrata in vigore dei nuovi regolamenti, è stato necessario sviluppare una nuova vettura, la C41.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia, prima della presentazione dell'auto, Alfa Romeo ha dichiarato che la monoposto non si sarebbe più chiamata C40, bensì C42, per evitare di creare confusione con la designazione numerica crescente delle vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna versione non definitiva della monoposto inizialmente ha esordito il 15 febbraio durante uno shakedown pre-test sulla pista di Fiorano con una livrea camouflage, per poi debuttare ufficialmente il 23 febbraio durante i test di Barcellona con la medesima livrea camuffata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura con la livrea definitiva è stata presentata il 27 febbraio 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVettura dalle prestazioni altalenanti ha ottenuto bei piazzamenti come il 6° posto al Gran Premi del Bahrain con Valtteri Bottas a cui questa riproduzione si rifà\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"BBurago","offers":[{"title":"Default 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utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 10th Italian GP 2023 Valtteri Bottas 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255228928384,"sku":"18S970","price":199.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/84433.jpg?v=1781750447"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-2023-9th-australian-gp-zhou-guanyu-1-43","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 9th Australian GP Zhou Guanyu 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 9th Australian GP Zhou Guanyu 1:43 (Solido 4317902)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccola in scala 1:43 su basetta in plastica e teca in plexiglass con il pilota in abitacolo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 9th Australian GP Zhou Guanyu 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Solido","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255228961152,"sku":"4317902","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/80935.jpg?v=1781747476"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-2023-valtteri-bottas-1-43-no-driver","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Valtteri Bottas 1:43 no driver","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Valtteri Bottas 1:43 no driver (Bburago 38035VB)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche. Inoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEccola in scala 1:43 versione base senza pilota in abitcalo\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Valtteri Bottas 1:43 no driver\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\n\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BBurago","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229223296,"sku":"38085VB","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/75897.jpg?v=1781743377"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-2023-zhou-guanyu-1-43","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Zhou Guanyu 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Zhou Guanyu 1:43 (Bburago 38086ZG)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccola in scala 1:43 su basetta in plastica e teca in plexiglass con il pilota in abitacolo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Zhou Guanyu 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BBurago","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229256064,"sku":"38086GZ","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/76220.jpg?v=1781743814"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-2023-zhou-guanyu-1-43-no-driver","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Zhou Guanyu 1:43 no driver","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Zhou Guanyu 1:43 no driver (Bburago 38035ZG)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche. Inoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEccola in scala 1:43 versione base senza pilota in abitacolo\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\nAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 2023 Zhou Guanyu 1:43 no driver\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BBurago","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229288832,"sku":"38085ZG","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/75901.jpg?v=1781743383"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-australian-gp-2023-zhou-guanyu-1-18","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Australian GP 2023 Zhou Guanyu 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Australian GP 2023 Zhou Guanyu 1:18 (Solido 38086ZG)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Australian GP 2023 Zhou Guanyu 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Solido","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229321600,"sku":"1811102","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/78927.jpg?v=1781745853"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-candada-gp-2023-valtteri-bottas-1-18","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Canada GP 2023 Valtteri Bottas 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Candada GP 2023 Valtteri Bottas 1:18 (Solido 1811101)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Candada GP 2023 Valtteri Bottas 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Solido","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229485440,"sku":"1811101","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/78919.jpg?v=1781745859"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-canada-gp-2023-valtteri-bottas-1-43","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Canada GP 2023 Valtteri Bottas 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Canada GP 2023 Valtteri Bottas 1:43 (Solido 4317901)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Canada GP 2023 Valtteri Bottas 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Solido","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229518208,"sku":"4317901","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/84975.jpg?v=1781751024"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-italian-gp-2023-valtteri-bottas-1-43-no-driver","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Italian GP 2023 Valtteri Bottas 1:43 no driver","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Italian GP 2023 Valtteri Bottas 1:43 no driver (Bburago 38085B)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; l'ala posteriore continua a recare sulla parte inferiore dell'ala mobile un riferimento alla bandiera italiana con un altro logo con la scritta in corsivo «Alfa Romeo». \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltri cambiamenti della livrea sono dettati dall'abbandono del co-title sponsor Orlen, i quali loghi, sulle pance e sul flap mobile dell'ala posteriore, sono sostituiti dai loghi del nuovo co-title sponsor Stake.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio d'Italia le C43 corrono con una livrea speciale atta a tributare la presentazione della 33 Stradale, una nuova fuoriserie prodotta dall'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea cambia nella zona rossa posteriore, sostituita dal tricolore italiano, e in quella anteriore, la quale viene bordata lateralmente da due fasce verdi-bianche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre i numeri di gara sono riportati in oro così come le scritte «33 Stradale» in corsivo applicate sul cofano motore e dietro l'ala mobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Italian GP 2023 Valtteri Bottas 1:43 no driver\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BBurago","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255229550976,"sku":"38085B","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/82596.jpg?v=1781746158"},{"product_id":"alfa-romeo-f1-team-stake-c43-f1-italian-gp-2023-zhou-guanyu-1-43-no-driver","title":"Alfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Italian GP 2023 Zhou Guanyu 1:43 no driver","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo F1 Team Stake C43 F1 Italian GP 2023 Zhou Guanyu 1:43 no driver (Bburago 38085Z)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C43 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo F1 Team per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della C43, l'ultima disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, è schematicamente simile a quella della sua antenata, la C42, ma cambia dal punto di vista cromatico; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edifatti il bianco che, accostato al rosso Alfa era stato utilizzato su tutte le livree dalla C37, viene del tutto abbandonato in favore di una base nero carbonio lasciato a vista sulla maggior parte della carrozzeria, scelta presa anche per un risparmio di peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe aree colorate di rosso sono quasi in totale corrispondenza di quelle della C42, ovvero la parte superiore del muso, a partire dalla punta fino all'abitacolo, e il cofano motore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu di esso il logo vintage dell'Alfa Romeo è stato sostituito dal marchio con il nome della casa in corsivo ed è stato rimpicciolito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'airscope presenta un'asimmetria per quanto riguarda i loghi su di esso applicati (nell'area rossa): sul lato sinistro è collocato il Quadrifoglio Verde, mentre sul lato destro la versione del marchio della casa milanese raffigurato con solamente la croce dello stemma di Milano e il biscione. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche l'Halo e le ali presentano il carbonio a vista; 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Tra l'altro le vecchie tribune in legno sono state sostituite da moderne costruzioni in cemento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl GP di Comminges del 1933 ebbe un ottimo elenco di iscritti, tra cui Giuseppe Campari e Luigi Fagioli della Scuderia Ferrari, che avrebbero guidato l'Alfa Romeo P3 monoposti prestata dall'Alfa Corse. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Maserati aveva iscritto Tazio Nuvolari, Mario Borzacchini e il vincitore dello scorso anno Goffredo Zehender con le 8CM. C'erano molti partecipanti Alfa non ufficiali, come Philippe Etancelin, Pierre Félix, il secondo classificato l'anno scorso l'algerino Marcel Lehoux, il vincitore del Penya Rhin GP il cileno Juan Zanelli, Louis Chiron e Guy Moll, ecc. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSono state iscritte anche le Bugatti da 2,3 litri. di Jean Gaupillat, Raoul Miguel e l'ungherese Lazlo Hartmann oltre alla Bugatti T54 da 5 litri del conte Czaykowski e alla Maserati 26M di Whitney Straight.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eÈ un peccato che prima dell'evento cinque piloti si siano dovuti ritirare. Tra loro c'erano Zanelli, la cui vettura non era pronta, Campari infortunato alla Coppa Acerbo, e Chiron, la cui vettura era ancora in riparazione. Poi il 19 agosto la coppia Maserati Nuvolari e Borzacchini manda il telegramma comunicando che non sarebbero riusciti a raggiungere Comminges in tempo. Ciò ha lasciato Fagioli come l’unico vero “pezzo grosso” in campo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe sessioni di prove libere sono state dominate dalle Alfa Romeo. Jean-Pierre Wimille ha migliorato il tempo sul giro più veloce portandolo a 4'29 a 147,2 km\/h e si è qualificato per la pole position. Etancelin è stato un secondo più lento, seguito da Moll. Guidavano ciascuno un'Alfa Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo le gare motociclistiche, la mattina del 20 agosto è stata la volta delle auto. Etancelin si è affrettato a guadagnare un vantaggio iniziale. Alla guida di un'Alfa Romeo P3 monoposto con il numero di partenza 40, Fagioli, tuttavia, è stato il primo a completare il primo giro con un vantaggio di circa 100 metri sul miglior pilota successivo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel corso dei giri successivi, Etancelin è riuscito ad avvicinarsi a Fagioli e una volta quasi lo ha raggiunto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAlla fine dei cinque giri, Fagioli era davanti a Etancelin di 9 secondi, Wimille di 18 secondi e Moll di 24 secondi. Il vincitore dello scorso anno Zehender era arrivato terzo dietro a Fagioli, ma si è girato e ha bloccato la sua Maserati. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eUno spettatore si è precipitato fuori per spingere la macchina per lui, cosa che ha immediatamente squalificato Zehender.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo il sesto giro, Fagioli ha iniziato a staccarsi da Etancelin e dal resto del gruppo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eHa fatto il giro più veloce della gara con un tempo di 4m29s. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo il 13° giro aveva un tale vantaggio che per lui la gara si è ridotta a mantenere il divario tra lui ed Etancelin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo la metà della gara, sono iniziate le soste previste per il rifornimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl 22° giro Etancelin rientra per fare rifornimento, ma la sua Monza si rifiuta di partire. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuando finalmente è tornato in gara, cinque minuti dopo, era sceso in quinta posizione ed era un giro dietro Fagioli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eFagioli ha creato un gap enorme e lo ha mantenuto per il resto della gara. Ha tagliato il traguardo diversi chilometri davanti a Wimille, che aveva preso il secondo posto, seguito da Moll. In retrospettiva, Fagioli condusse la gara dal primo all'ultimo giro, ottenendo così una vittoria dominante al GP di Comminges del 1933, la sua seconda per la Scuderia Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCon questa tripla vittoria, l'Alfa Romeo è stata vittoriosaModello di precisione assemblato a mano da 1.805 parti, di cui oltre l'85% di metallo\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria monoposto autentica e in scala reale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreciso telaio a scala in acciaio inossidabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano apribile su entrambi i lati con chiusure a molla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a otto cilindri in linea altamente dettagliato con due compressori Roots completo di unità ausiliarie, percorso e cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inox montati su nippli di base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote staccabili fissate da dadi di bloccaggio centrali che presentano filettature dipendenti dal lato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranteria dettagliata dello sterzo e del freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTappi rifornimento benzina, acqua e olio funzionanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePozzetto autentico con sedile in pelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dal design originale con tutti gli indicatori e i controlli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSospensioni anteriori e posteriori riprodotte fedelmente con balestre e ammortizzatori a frizione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePianale smontabile dopo aver svitato le viti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255248294272,"sku":"CMC 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8C. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P3 fu la seconda monoposto dell'Alfa Romeo dopo la Tipo-A monoposto del 1931.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'Automobilclub von Deutschland ospitò il Gran Premio di Germania del 1932 sul North Loop del Nürburgring, lungo 22,81 km; che era considerato il circuito di gara più difficile dopo la Targa Florio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe auto da corsa sono state divise in tre gruppi. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl gruppo I era composto dalle vetture che stavano disputando il Campionato Europeo senza limitazione di cilindrata (classe illimitata). \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eHanno dovuto percorrere 25 giri per una distanza totale di 570,25 km. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe vetture che non dovevano percorrere 25 giri non si sono qualificate per la vittoria assoluta o per il Campionato Europeo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eEquipaggiate con motori da 800 cc fino a 1500 cc, le vetture del Gruppo II dovevano percorrere 23 giri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe vetture più piccole del Gruppo III con motori da 350 cc fino a 800 cc dovevano percorrere 19 giri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNon c'erano limitazioni in termini di progettazione del motore, peso dell'auto o tipo di carburante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI concorrenti provenivano da Austria, Belgio, Gran Bretagna, Cecoslovacchia, Francia, Germania, Ungheria, Italia, Lussemburgo e Svizzera. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl primo ingresso del Gruppo I fu piazzato da Rudolf Caracciola, vincitore del 1931 con la Mercedes, che quest'anno avrebbe iniziato con l'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eA causa della recessione economica, Daimler-Benz si era ritirata dalle corse. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra le squadre di spicco che sono entrate a far parte del Gruppo 1 c'era l'Alfa Romeo lavora con una formazione temibile di Nuvolari, Caracciola, Borzacchini e Campari. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eBugatti ha inserito Chiron, Varzi e Divo con Bouriat come riserva. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa terza squadra ufficiale è stata la Maserati di Bologna, che è arrivata con una sola vettura da 3,0 litri per Ruggeri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eUn altro ingresso Maserati è stato il monoposto a 4 cilindri da 1,1 litri completamente nuovo del Conte di Cerami con Ernesto Maserati come pilota. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eC'erano alcune voci indipendenti, inclusi piloti Bugatti, come Dreyfus e Lehoux dalla Francia, Longueville dal Belgio, Hartmann dall'Ungheria e così via.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDurante le prove prima della gara, la maggior parte dei piloti ha osservato che le gomme sarebbero durate dai sette ai nove giri nella stagione calda del Nürburgring. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesto diventerebbe un grosso problema a meno che il tempo non si raffreddi per il giorno della gara. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePersone come Ettore Bugatti, invece, avevano una preoccupazione diversa. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eConsapevoli che i monoposti P3 erano i più veloci in prova e che l'Alfa Romeo aveva vinto in quasi tutti i principali eventi quell'anno, non potevano non chiedersi quale dei tre piloti Alfa avesse questa volta le migliori possibilità di vincere. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eOriginario della Germania e triplo vincitore con la Mercedes-Benz, Caracciola era a suo agio con il circuito del Nürburgring e sembrava avere le migliori probabilità di essere un eroe favorito, tranne per il fatto che il temerario Nuvolari poteva ignorare gli ordini della squadra e rappresentare una minaccia per lui.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl 17 luglio è stata una domenica che si è aperta con una mattinata nebbiosa, fredda e ventosa, ma non ha piovuto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eUn totale di 31 vetture schierate sulla griglia di partenza in ordine numerico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNove delle sedici voci del Gruppo 1 si sono presentate e si sono schierate davanti, perché erano entrambe più importanti e presumibilmente più veloci.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl via, Caracciola (#2) è subito passato in testa, seguito da Nuvolari (#10), Borzacchini (#12), Chiron, Dreyfus e Lehoux – un raduno di tre Alfa monoposti e tre Bugatti al via molto anteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaracciola ha concluso il primo giro con sette secondi di vantaggio su Nuvolari e ha continuato a mantenere un vantaggio iniziale sui compagni di squadra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl quarto giro Caracciola si stava allontanando ulteriormente da Nuvolari, e il distacco si è allargato a 54 secondi dopo cinque giri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaracciola era in testa fin dall'inizio e al settimo giro ha iniziato a rallentare un po', probabilmente di 20 secondi. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesto è bastato a Nuvolari per recuperare. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eÈ stato più veloce del tedesco all'ottavo giro con un tempo di 11m10, guadagnando visibilmente su Caracciola al nono giro, e ha fatto il suo giro più veloce al decimo giro in 10m49.8s.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaracciola è rimasto piuttosto sorpreso di essere superato da Nuvolari, che è arrivato in tribuna davanti a lui e, quindi, ha effettuato un pit-stop per rifornire carburante, olio, acqua e gomme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLo stop gli costò 2'40, e il conte Lurani lo descrisse come un deliberato ritardo, \"... i dirigenti dell'Alfa che volevano evitare conflitti interni che potessero pregiudicare i risultati finali della gara, organizzarono le cose per ritardare indebitamente l'omino\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNuvolari è stato brevemente al primo posto dopo dieci giri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaracciola, invece, è riuscito a riconquistare la testa della corsa dopo aver parlato con il team manager Giovannini durante il suo pit-stop, che ha impiegato 1'35.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eWF Bradley riporta su The Autocar: “Da questo momento in poi non ci fu più concorrenza, e ad eccezione di una sosta di 20 secondi da parte di Nuvolari per verificare il livello dell'olio, le tre Alfa Romeo passarono senza interruzioni e senza alcun tempo seriamente minacciati dai loro rivali”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl risultato finale dopo 25 giri vede l'Alfa Romeo nei primi tre posti, con Caracciola vincitore popolare e meritevole, seguito da Nuvolari e poi da Borzacchini. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTutti hanno concluso la gara in meno di cinque ore nonostante la regola internazionale delle cinque ore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaracciola aveva vinto il Gran Premio di Germania del 1931 con una velocità media di 67,3 mph sul Nordschleife. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesta volta, di fronte alla sfida di Nuvolari, Caracciola ha dovuto guidare più veloce del necessario per conquistare la vittoria, quindi la sua media risultante è stata un nuovo record di 74,2 mph, che gli ha permesso di tagliare il traguardo in 4h47m22.8s.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCon questa tripla vittoria, l'Alfa Romeo è stata vittoriosa\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eModello di precisione assemblato a mano da 1.805 parti, di cui oltre l'85% di metallo\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria monoposto autentica e in scala reale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreciso telaio a scala in acciaio inossidabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano apribile su entrambi i lati con chiusure a molla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a otto cilindri in linea altamente dettagliato con due compressori Roots completo di unità ausiliarie, percorso e cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inox montati su nippli di base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote staccabili fissate da dadi di bloccaggio centrali che presentano filettature dipendenti dal lato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranteria dettagliata dello sterzo e del freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTappi rifornimento benzina, acqua e olio funzionanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePozzetto autentico con sedile in pelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dal design originale con tutti gli indicatori e i controlli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSospensioni anteriori e posteriori riprodotte fedelmente con balestre e ammortizzatori a frizione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePianale smontabile dopo aver svitato le viti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255248490880,"sku":"CMC 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8C. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P3 fu la seconda monoposto dell'Alfa Romeo dopo la Tipo-A monoposto del 1931.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl 10° Gran Premio d'Italia faceva parte del Campionato Europeo 1932. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eVi hanno preso parte quindici dei migliori piloti europei e la gara si è svolta principalmente tra Nuvolari su una nuova Alfa Romeo Tipo B leggera da 2,65 litri e Fagioli su Maserati 16 cilindri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI frequenti cambi di posizione hanno reso questa gara molto emozionante da guardare mentre tutti i record sono stati battuti nel corso di essa. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra i principali contendenti c'erano Chiron e Varzi che gareggiavano per Bugatti, Nuvolari, Campari, Borzacchini e Caracciola che correvano per l'Alfa Romeo e Fagioli che correvano per la Maserati. Alla fine l'Alfa Romeo si dimostrò superiore e vinse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl 5 giugno 1932 si svolse il 10° Gran Premio d'Italia sul famoso Autodromo di Monza di 10 km (4,5 km di pista ovale ad alta velocità più 5,5 km di circuito in asfalto). \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eInsieme ai Gran Premi di Francia e Germania, sarebbe stato valido per il Campionato Europeo e tutti e tre gli eventi dovevano essere svolti con la stessa formula di 5 ore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe auto potevano partecipare senza restrizioni di peso o cilindrata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe auto da corsa monoposto erano ora consentite e la Societá Anonima Alfa Romeo fece debuttare le loro monoposto (P3) a 8 cilindri da 2650 cc. Tazio Nuvolari e Giuseppe Campari furono chiamati a guidare queste nuovissime monoposto, mentre Mario Umberto Borzacchini e Rudolf Caracciola furono assegnati a pilotare le vecchie Monza 8 cilindri da 2300 cc. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eBugatti ha schierato i suoi piloti più affermati, Louis Chiron e Achille Varzi su due dei suoi modelli da 5 litri, che avevano mostrato la loro incredibile velocità all'Avusrennen. Officine A. Maserati è stata la terza squadra ufficiale che ha partecipato alla gara, ed è entrato Luigi Fagioli nella voluminosa Maserati 16 cilindri da 5 litri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eOltre ai tre team ufficiali, non sono mancate le iscrizioni indipendenti, tra cui Hans Stuck con la sua Mercedes, gli abili piloti Bugatti René Dreyfus, Marcel Lehoux, Jean-Pierre Wimille, Emilio Romano e Guglielmo Peri, Clemente Biondetti con la sua speciale M.B. auto e i rappresentanti della Scuderia Ferrari Pietro Ghersi ed Eugenio Siena su due Alfa Romeo 2300 cc Monza, e così via.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa gara doveva iniziare alle 9:30 e terminare alle 14:30. La partecipazione stimata variava da oltre 50.000 a 100.000. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuindici degli iscritti confermati si sono presentati sulla griglia di partenza. Quando la bandiera a scacchi è stata abbassata alle 9:42, le auto sono decollate con un fragoroso lamento di compressori e una densa nuvola di fumo bluastro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo 3m34, Nuvolari sull'Alfa Romeo Tipo B ha concluso il primo giro davanti a Chiron sulla grande Bugatti azzurra e Campari sulla seconda sottile Tipo B P3. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eEntrando nel secondo giro, Nuvolari era ancora in testa, seguito da Campari e Chiron. Al terzo giro, invece, Chiron ha stabilito un nuovo giro record in 3'24 a 176,125 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa battaglia per il comando era feroce e continuava a passare di mano. Dopo 10 giri Fagioli ha preso il comando con la sua Maserati davanti a Nuvolari, Varzi e Chironi. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eFagioli si è sentito a suo agio sul circuito di Monza e ha mantenuto il comando per molti giri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eA nulla valsero anche i ripetuti tentativi di Nuvolari di superare il 16 cilindri Maserati. In The AutocarW. F. Bradley ha descritto la situazione: “La gara è stata molto emozionante. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eA intervalli di meno di due minuti i leader sfrecciavano, sia all'interno che all'esterno dei due binari paralleli, a 140 miglia all'ora, a volte fianco a fianco, finché non ci si chiedeva chi avrebbe ceduto alle curve, ma mai separati da più di poche lunghezze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo 20 giri Fagioli ha mantenuto il comando. Al 23esimo giro, però, ha dovuto cambiare le gomme e fare rifornimento, il che ha richiesto 3m7 e lo ha fatto scivolare in ottava posizione. Nel frattempo Nuvolari è tornato al comando, ma è stato di breve durata e si è concluso con una sosta per gomme nuove e rifornimento che ha richiesto 1'36. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo 26 giri l'ordine era Varzi, Chiron, Nuvolari, Campari e Dreyfus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe pesanti Bugatti 5 litri guidate da Varzi e Chiron sembravano vincenti sui rettilinei, ma in curva l'Alfa Tipo B P3 riusciva a batterle a mani basse. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo 30 giri Nuvolari era di nuovo in testa. Lui e Campari sono rimasti davanti con Fagioli al terzo posto dopo 40 giri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl 45° giro, Nuvolari aveva esteso il suo vantaggio su Campari da appena 16 secondi a 1'11 secondi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo il 50esimo giro, Nuvolari ha dovuto fare un altro pit-stop per nuove gomme, carburante e assistenza, e Fagioli è passato in testa alla corsa. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSenza dubbio, la Maserati è stata l'auto più veloce in pista. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eMa al 61° giro Fagioli si è dovuto fermare per le gomme nuove.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesto pit-stop gli è costato 4'10 secondi e la ragionevole possibilità di vincere la gara. W. F. Bradley ha scritto in The Autocar: “Ha cambiato tutte e quattro le gomme, ha riempito di benzina, olio e acqua, si è sciacquato la bocca e si è versato abbondantemente dell'acqua sulla testa, ha vacillato per alcuni secondi, quindi ha consegnato l'auto a Ernesto Maserati, con una perdita di 4 min. 15 sec.” \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSe Ernesto Maserati sulla macchina di Fagioli abbia recuperato tempo contro Nuvolari non è riportato da nessuna parte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl 71esimo giro Nuvolari era ora un giro davanti a Dreyfus al secondo posto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eFagioli si è ritrovato al quarto posto ed è partito con grande determinazione per recuperare il tempo perduto. Il tenace italiano è riuscito a migliorare il proprio tempo per sette giri di fila riconquistando la seconda posizione. Il suo giro record è stato di tre secondi più veloce del migliore di Nuvolari sull'Alfa Tipo B P3. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'inseguimento determinato di Fagioli ha portato nuova vita alla gara. Al 77° giro Fagioli ha superato Dreyfus e si è portato al secondo posto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDopo aver completato 83 giri in cinque tortuose ore, Nuvolari ha tagliato il traguardo a pieni voti tra gli applausi frenetici degli spettatori. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFagioli è arrivato secondo circa due minuti e mezzo dopo. Con questa vittoria Nuvolari consolidò la sua posizione di pilota di maggior successo della stagione 1932. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la terza volta in due mesi, il 40enne italiano si è distinto nelle gare più dure a Monte Carlo, alla Targa Florio e ora a Monza. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer l'Alfa Romeo è stato fantastico vincere la prima gara con la loro nuovissima monoposto – Tipo B P3.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\n\u003cli\u003eModello di precisione assemblato a mano da 1.805 parti, di cui oltre l'85% di metallo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria monoposto autentica e in scala reale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreciso telaio a scala in acciaio inossidabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano apribile su entrambi i lati con chiusure a molla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a otto cilindri in linea altamente dettagliato con due compressori Roots completo di unità ausiliarie, percorso e cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inox montati su nippli di base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote staccabili fissate da dadi di bloccaggio centrali che presentano filettature dipendenti dal lato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranteria dettagliata dello sterzo e del freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTappi rifornimento benzina, acqua e olio funzionanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePozzetto autentico con sedile in pelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dal design originale con tutti gli indicatori e i controlli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSospensioni anteriori e posteriori riprodotte fedelmente con balestre e ammortizzatori a frizione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePianale smontabile dopo aver svitato le viti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255248687488,"sku":"M-219","price":699.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/71448.jpg?v=1781740305"},{"product_id":"alfa-romeo-p3-winner-gp-marseille-1933-chiron-1-18","title":"Alfa Romeo P3 winner GP Marseille 1933 Chiron 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo P3 winner GP Marseille 1933 Chiron 1:18 (CMC M-227)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa-Romeo Tipo B è stata la monoposto da corsa da Gran Premio di maggior successo del suo tempo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa-Romeo la costruì e la mise in campo tra il 1932 e il 1936.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInizialmente come auto da lavoro Alfa-Romeo, poi sotto l'etichetta della Scuderia Ferrari dopo che l'Alfa ne rilevò le attività agonistiche. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProgettata dal leggendario designer Vittorio Jano, l'auto era basata sui non meno leggendari modelli Alfa-Romeo 8C. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P3 fu la seconda monoposto dell'Alfa Romeo dopo la Tipo-A monoposto del 1931.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'Automobilclub von Deutschland ospitò il Gran Premio di Germania del 1932 sul North Loop del Nürburgring, lungo 22,81 km; che era considerato il circuito di gara più difficile dopo la Targa Florio. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe auto da corsa sono state divise in tre gruppi. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl gruppo I era composto dalle vetture che stavano disputando il Campionato Europeo senza limitazione di cilindrata (classe illimitata). \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eHanno dovuto percorrere 25 giri per una distanza totale di 570,25 km. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe vetture che non dovevano percorrere 25 giri non si sono qualificate per la vittoria assoluta o per il Campionato Europeo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eEquipaggiate con motori da 800 cc fino a 1500 cc, le vetture del Gruppo II dovevano percorrere 23 giri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe vetture più piccole del Gruppo III con motori da 350 cc fino a 800 cc dovevano percorrere 19 giri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNon c'erano limitazioni in termini di progettazione del motore, peso dell'auto o tipo di carburante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI concorrenti provenivano da Austria, Belgio, Gran Bretagna, Cecoslovacchia, Francia, Germania, Ungheria, Italia, Lussemburgo e Svizzera. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl primo ingresso del Gruppo I fu piazzato da Rudolf Caracciola, vincitore del 1931 con la Mercedes, che quest'anno avrebbe iniziato con l'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eA causa della recessione economica, Daimler-Benz si era ritirata dalle corse. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra le squadre di spicco che sono entrate a far parte del Gruppo 1 c'era l'Alfa Romeo lavora con una formazione temibile di Nuvolari, Caracciola, Borzacchini e Campari. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eBugatti ha inserito Chiron, Varzi e Divo con Bouriat come riserva. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa terza squadra ufficiale è stata la Maserati di Bologna, che è arrivata con una sola vettura da 3,0 litri per Ruggeri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eUn altro ingresso Maserati è stato il monoposto a 4 cilindri da 1,1 litri completamente nuovo del Conte di Cerami con Ernesto Maserati come pilota. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eC'erano alcune voci indipendenti, inclusi piloti Bugatti, come Dreyfus e Lehoux dalla Francia, Longueville dal Belgio, Hartmann dall'Ungheria e così via.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDurante le prove prima della gara, la maggior parte dei piloti ha osservato che le gomme sarebbero durate dai sette ai nove giri nella stagione calda del Nürburgring. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesto diventerebbe un grosso problema a meno che il tempo non si raffreddi per il giorno della gara. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePersone come Ettore Bugatti, invece, avevano una preoccupazione diversa. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eConsapevoli che i monoposti P3 erano i più veloci in prova e che l'Alfa Romeo aveva vinto in quasi tutti i principali eventi quell'anno, non potevano non chiedersi quale dei tre piloti Alfa avesse questa volta le migliori possibilità di vincere. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl Gran Premio di Marsiglia si è concluso con una sensazionale vittoria per Chiron sull'Alfa Romeo monoposto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo una prima battaglia con Borzacchini, Dreyfus e Chirone, Nuvolari sulla Maserati monoposto ha mantenuto il comando fino a quando la sua vettura non si è rotta verso la fine della gara. Ciò ha lasciato che la gara rimanente fosse un duello tra le Alfa Romeo di Chiron e Fagioli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl Gran Premio di Marsiglia del 1933 si disputò sul percorso ovale di Miramas, situato a nord-ovest di Marsiglia. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eInizialmente costruito per il Gran Premio della Provenza del 1924, cadde inattivo dopo il 1927. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSolo grazie agli auspici dell'AC de Marsiglia il vecchio percorso di Miramas fu riaperto alle corse nel 1932. La gara del 1933 fu il secondo Gran Premio di Marsiglia a Miramas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa pista ovale pianeggiante di 5,049 km consentiva facilmente velocità fino a 200 km\/h, rendendolo uno degli eventi più veloci del 1933. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl circuito doveva essere girato 100 volte per una distanza totale di 504,9 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa partecipazione dei piloti al Miramas è stata di prima classe. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa metà delle iscrizioni avevano corso il fine settimana precedente al GP di Comminges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra questi il vittorioso Fagioli, insieme a Wimille, Moll, von Waldthausen, Etancelin e così via, tutti su Alfa Romeo. Maserati ha inviato Zehender nella monoposto da 3 litri, Nuvolari con una nuova monoposto ufficiale e Borzacchini in una biposto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eChiron, da poco arrivato alla Scuderia Ferrari, pilotava un'Alfa Romeo P3 monoposto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eInoltre, la Scuderia Ferrari iscrisse Fagioli, più un terzo pilota senza nome.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'ingresso di Dreyfus nella grande Bugatti Type 54 da 4972 cc fu del tutto inaspettato. Il francese ha affermato di essere salito sull'auto non appena era pronta e di aver percorso circa 600 km su strade di campagna dissestate da Molsheim a Marsiglia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAlla luce dei risultati delle prove, Nuvolari è stato tre secondi più veloce di chiunque altro, comprese le acclamate Alfa Romeo monoposto. In entrambe le giornate di prove Nuvolari ha raggiunto una velocità media di 208,9 km\/h. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI successivi piloti più veloci sono stati Borzacchini su Maserati biposto e Moll su Alfa Romeo Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl Gran Premio iniziò nel pomeriggio del 27 agosto alle 15:00, con 17 vetture schierate sulla griglia di partenza. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl termine del primo giro Chirone era in testa, seguito da Nuvolari e Borzacchini. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl terzo giro Nuvolari prendeva la prima posizione ma veniva presto superato da Chiron. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl quinto giro Nuvolari riusciva a prendere la testa della corsa, seguito da Chiron, Dreyfus e Fagioli. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eGli spettatori erano entusiasti di aver assistito ad una frenetica battaglia per il comando. Poi, con loro entusiasmo, Dreyfus si è portato in testa dove è rimasto per tre giri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eÈ stata una gara in cui il comando cambiava spesso. Il gruppo di testa, composto da Dreyfus, Nuvolari, Chiron, Zehender e Fagioli, non è mai stato separato da più di 100 metri. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo 20 giri, ad esempio, Chirone era davanti, seguito da Nuvolari, e avevano cinque secondi di vantaggio su Dreyfus, otto secondi su Fagioli e dieci su Borzacchini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo la prima metà di gara, Nuvolari è tornato in testa e ha iniziato a prendere un vantaggio sugli inseguitori. Al 70esimo giro Nuvolari precedeva Fagioli di quattro secondi e Chiron di sessantanove secondi. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSembrava che Nuvolari sarebbe stato il vincitore della gara. Ma la sua gara si è conclusa bruscamente al giro 80, quando si è rotto il mozzo dell'asse posteriore. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCon il suo ritiro la battaglia tra Maserati e Alfa Romeo finì, poiché sia Chirone che Fagioli correvano su Alfa monoposto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl 91esimo giro Chiron ha effettuato una breve sosta ai box per cambiare la ruota posteriore sinistra in 24 secondi, cosa che gli ha permesso di mantenere il primo posto davanti a Fagioli. Eppure l'italiano è riuscito a superare Chirone portandosi in testa al giro 95. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eEntrambe le vetture sono rimaste molto vicine fino a quando Fagioli non si è dovuto fermare per fare rifornimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eChiron vinse la gara con un vantaggio di 70 secondi su Fagioli. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesta fu la sua prima vittoria con l'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCon questa tripla vittoria, l'Alfa Romeo è stata vittoriosaModello di precisione assemblato a mano da 1.805 parti, di cui oltre l'85% di metallo\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria monoposto autentica e in scala reale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreciso telaio a scala in acciaio inossidabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano apribile su entrambi i lati con chiusure a molla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a otto cilindri in linea altamente dettagliato con due compressori Roots completo di unità ausiliarie, percorso e cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inox montati su nippli di base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote staccabili fissate da dadi di bloccaggio centrali che presentano filettature dipendenti dal lato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranteria dettagliata dello sterzo e del freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTappi rifornimento benzina, acqua e olio funzionanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePozzetto autentico con sedile in pelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dal design originale con tutti gli indicatori e i controlli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSospensioni anteriori e posteriori riprodotte fedelmente con balestre e ammortizzatori a frizione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePianale smontabile dopo aver svitato le 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agonistiche. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProgettata dal leggendario designer Vittorio Jano, l'auto era basata sui non meno leggendari modelli Alfa-Romeo 8C. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P3 fu la seconda monoposto dell'Alfa Romeo dopo la Tipo-A monoposto del 1931.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl Gran Premio di Monza del 1932 le auto da corsa partirono senza limiti di peso o cilindrata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl circuito di Monza di 10 km è composto dalla famosa Pista di Velocita lunga 4,5 km, da un tracciato ovale ad alta velocità e da un tracciato asfaltato di 5,5 km. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eÈ stata mantenuta la modalità di gara con tre gare, riabilitazione (repêchage) e una gara finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI partecipanti sono stati divisi in tre gruppi separati di nove vetture ciascuno per competere in tre manche separate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eOgni gruppo doveva completare 10 giri e quindi 100 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe manche sono state simili alle sessioni di qualificazione di oggi, con solo le vetture dal primo al quarto posto ammesse alla gara finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl ripescaggio, o abilitazione, era una gara di 5 giri e 50 km in cui ai piloti che non riuscivano a superare le sessioni di qualificazione veniva data una seconda possibilità. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePertanto, solo le vetture classificate dal quinto al nono posto di ciascuna manche sono state ammesse al ripescaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI primi quattro piloti e i primi quattro vincitori di ciascuna delle tre gare, ovvero i primi 16 piloti, hanno dovuto lottare per 20 giri e 200 km nella gara finale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'Alfa-Romeo inviò Nuvolari, Campari, Borzacchini e Caracciola ciascuno con una nuova P3 monoposto da 2,6 litri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Scuderia Ferrari portò in griglia il Conte Brivio e Taruffi ciascuno con le vetture Alfa-Romeo Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eBugatti nominò Varzi e Chiron sul modello Type 54 da 5 litri, mentre la Maserati iscrisse Fagioli, Ruggeri, Minozzi ed Ernesto Maserati sulla nuova monoposti da 3000 cc a trazione anteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eOltre alla Delage di Earl Howe, alla MB Special di Biondetti, alla Talbot da 1,5 litri di Moradei, solo per citarne alcuni, c'erano anche concorrenti privati su Alfa-Romeo, Maserati, Bugatti e Mercedes-Benz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCirca 100.000 spettatori hanno assistito alla prima gara. Ospiti d'onore il Principe e la Principessa di Piemonte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAlla partenza si sono presentati solo sei dei nove piloti. L’Alfa-Romeo rossa di Caracciola scattò subito a una velocità incredibile e già dopo il primo giro aveva preso un netto vantaggio. Nessuno degli altri concorrenti poteva davvero minacciare il tedesco. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAnche il suo tempo per i 10 giri è stato un nuovo record di 33 minuti e 24,2 secondi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eParticolarmente interessante la seconda manche, dove ci si aspettava un'accesa battaglia tra tre forti piloti: Nuvolari, Chiron e Fagioli, il detentore del record di Monza su Maserati 16 cilindri. Dopo l'inizio della gara non è stato chiaro per molto tempo se Nuvolari o Fagioli avrebbero avuto la meglio. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eGiro dopo giro, entrambe le vetture hanno superato le tribune una accanto all'altra. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl sesto giro, Nuvolari è uscito di pista e ha ricevuto una nuova ruota anteriore, portandolo al secondo posto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eGara 3 ha visto la sfida tra Campari e Borzacchini, due compagni di squadra dell'Alfa-Romeo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCampari ha preso il comando fin dall'inizio, mantenendolo fino alla fine della gara. Borzacchini è arrivato secondo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa gara finale era prevista per le 15,45, ma le Alfa-Romeo P3 monoposti non si sono viste in griglia. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSembrava che dietro la richiesta di Nuvolari di penalizzare Fagioli per ostruzione deliberata, che lo aveva buttato fuori pista nella seconda gara, ci fosse proprio il team Alfa-Romeo. Ma alla fine la squadra dell'Alfa Romeo fu ragionevole, ritirò la sua protesta e la gara ebbe inizio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl via Nuvolari si porta subito al comando, seguito da Borzacchini, Caracciola e Fagioli. Dopo cinque giri, Nuvolari precedeva Caracciola con un sottilissimo margine di due secondi. Al sesto giro Caracciola è riuscito a superare brevemente Nuvolari, ma l'italiano ha presto riconquistato il comando. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra il decimo e il diciannove giro i due erano così vicini che non era chiaro chi avrebbe vinto. In questo momento critico Nuvolari ha avuto un problema con la pressione del carburante, quindi ha effettuato un pit-stop ma è stato respinto da Vittorio Jano senza fare rifornimento. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesto pit-stop è costato molto tempo a Nuvolari e lo ha riportato al terzo posto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eRudolf Caracciola è arrivato primo con un nuovo record davanti a Fagioli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria monoposto autentica e in scala reale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreciso telaio a scala in acciaio inossidabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano apribile su entrambi i lati con chiusure a molla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a otto cilindri in linea altamente dettagliato con due compressori Roots completo di unità ausiliarie, percorso e cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inox montati su nippli di base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote staccabili fissate da dadi di bloccaggio centrali che presentano filettature dipendenti dal lato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranteria dettagliata dello sterzo e del freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTappi rifornimento benzina, acqua e olio funzionanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePozzetto autentico con sedile in pelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dal design originale con tutti gli indicatori e i controlli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSospensioni anteriori e posteriori riprodotte fedelmente con balestre e ammortizzatori a frizione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePianale smontabile dopo aver svitato le viti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255250129280,"sku":"CMC 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estremità verso il basso, in controtendenza rispetto a gran parte delle squadre concorrenti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella parte centrale i radiatori sono disposti in una via di mezzo tra la precedente C37 e la Red Bull RB14, essendo divisi in due, ma con la sezione superiore posta più avanti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi nuova concezione anche gli specchi retrovisori, con un doppio supporto che si ancora da una parte all'abitacolo e dall'altra alle fiancate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa zona dell'airbox, invece, riprende il disegno già visto sulla C37.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassando al retrotreno, rispetto alla C37 quasi scompare la deriva verticale del cofano, mentre l'alettone posteriore è supportato da un doppio pilone centrale che presenta alle estremità delle frange disposte verticalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Gran Premio di Monaco 2019 è stata la sesta prova della stagione 2019 del campionato mondiale di Formula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa gara, tenutasi domenica 26 maggio 2019 sul circuito di Monte Carlo a Monaco, è stata vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al suo settantasettesimo successo nel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emondiale. Hamilton ha preceduto all'arrivo il tedesco Sebastian Vettel su Ferrari ed il suo compagno di scuderia, il finlandese Valtteri Bottas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello 2019 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Monaco Gp 2019\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255250981248,"sku":"417190699","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/34930.jpg?v=1781727665"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-f1-team-c38-australian-gp-2019-antonio-giovinazzi-143","title":"Alfa Romeo Racing F1 Team C38 Australian Gp 2019 Antonio Giovinazzi 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Racing F1 Team C38 Australian Gp 2019 Antonio Giovinazzi 1:43 (Spark S6074)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlla sua seconda stagione dopo il rientro in F1 il Team Alfa Romeo Racing schiera nuovi piloti per il 2019\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRitorna nel team che lo lanciò anni addietro, il pilota italiano Antonio Giovinazzi amatissimo dal pubblico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2019 della gara corsa in Australia in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255251177856,"sku":"S6074","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/22683.jpg?v=1781724285"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-c39-austrian-gp-2020-antonio-giovinazzi-1-18","title":"Alfa Romeo Racing ORLEN C39 Austrian GP 2020 Antonio Giovinazzi 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Racing ORLEN C39 Austrian GP 2020 Antonio Giovinazzi 1:18 (Minishamps 110200199)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlla sua seconda stagione dopo il rientro in F1 il Team Alfa Romeo Racing schiera nuovi piloti per il 2020\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Gran Premio dell'Emilia-Romagna 2020 è stata la tredicesima prova della stagione 2020 del campionato mondiale di Formula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa gara si è corsa domenica 1º novembre all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, in Italia, ed è stata vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al novantatreesimo successo nel mondiale;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHamilton ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra, il finlandese Valtteri Bottas e l'australiano Daniel Ricciardo su Renault.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Alfa Romeo Racing ci classificano al nono e decimo posto rispettivamente con Raikkonen e Giovinazzi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello dellì Alfa Romeo Racing ORLEN C39 Austrian GP 2020 Antonio Giovinazzi 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1º novembre all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, in Italia, ed è stata vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al novantatreesimo successo nel mondiale;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHamilton ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra, il finlandese Valtteri Bottas e l'australiano Daniel Ricciardo su Renault.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Alfa Romeo Racing ci classificano al nono e decimo posto rispettivamente con Raikkonen e Giovinazzi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello dellì Alfa Romeo Racing ORLEN C39 Austrian GP 2020 Kimi Räikkönen 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ein scala 1:18 in edizione limitata\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default 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vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al novantatreesimo successo nel mondiale;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHamilton ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra, il finlandese Valtteri Bottas e l'australiano Daniel Ricciardo su Renault.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Alfa Romeo Racing ci classificano al nono e decimo posto rispettivamente con Raikkonen e Giovinazzi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello dell' Alfa Romeo Racing ORLEN C39 Emilia-Romagna GP 2020 Antonio Giovinazzi 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ein edizione limitata\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255251865984,"sku":"18S569","price":199.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/45324.jpg?v=1781730466"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-c41alfa-romeo-sauber-f1-team-bahrain-gp-2021-antonio-giovinazzi-118","title":"Alfa Romeo Racing ORLEN C41 Alfa 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precedenti\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910 2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Bahrain Gp 2021\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default 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primis per la presenza di un grande logo Alfa Romeo stilizzato sul cofano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore, differenziandosi tuttavia per l'uso del rosso che stavolta si concentra prettamente sull'ala posteriore e sulle pance laterali, invertendo lo schema cromatico utilizzato negli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eanni precedenti\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910 2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Bahrain Gp 2021\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255252128128,"sku":"18S578","price":189.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/54850.jpg?v=1781733308"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-c41-abu-dhabi-gp-2021-antonio-giovinazzi-1-43","title":"Alfa Romeo Racing Orlen C41 Abu Dhabi Gp 2021 Antonio Giovinazzi 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eAlfa Romeo Racing Orlen C41 Abu Dhabi Gp 2021 Antonio Giovinazzi 1:43 (Spark Models S7857)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C41, chiamata anche Alfa Romeo Racing C41, è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo Racing per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della monoposto riprende grossomodo lo stile biancorosso già visto sulla precedente C39, in primis per la presenza di un grande logo Alfa Romeo stilizzato sul cofano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore, differenziandosi tuttavia per l'uso del rosso che stavolta si concentra prettamente sull'ala posteriore e sulle pance laterali, invertendo lo schema cromatico utilizzato\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003enegli anni precedenti tra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara di Abu Dhabi 2021 con il casco di Raikkonen per salutare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003el'ultimo Gran Premio di Iceman suo compagno di Team \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo Racing Orlen C41 Abu Dhabi Gp 2021 Antonio Giovinazzi 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e360pz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default 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stilizzato sul cofano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore, differenziandosi tuttavia per l'uso del rosso che stavolta si concentra prettamente sull'ala posteriore e sulle pance laterali, invertendo lo schema cromatico utilizzato\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003enegli anni precedenti tra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara di Abu Dhabi 2021 con il casco di Raikkonen per salutare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003el'ultimo Gran Premio di Iceman \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo Racing Orlen C41 Abu Dhabi Gp 2021 Kimi Raikkonen 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255252259200,"sku":"18S607","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/65009.jpg?v=1781736898"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-c41-bahrain-gp-2021-antonio-giovinazzi-118","title":"Alfa Romeo Racing Orlen C41 Bahrain Gp 2021 Antonio Giovinazzi 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Racing Orlen C41 Bahrain Gp 2021 Antonio Giovinazzi 1:18 (Minichamps 117210199)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C41, chiamata anche Alfa Romeo Racing C41, è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo Racing per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della monoposto riprende grossomodo lo stile biancorosso già visto sulla precedente C39, in primis per la presenza di un grande logo Alfa Romeo stilizzato sul cofano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore, differenziandosi tuttavia per l'uso del rosso che stavolta si concentra prettamente sull'ala posteriore e sulle pance laterali, invertendo lo schema cromatico utilizzato negli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eanni precedenti\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910 2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Bahrain Gp 2021\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255252488576,"sku":"117210199","price":209.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/53814.jpg?v=1781732886"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-c41-bahrain-gp-2021-antonio-giovinazzi-143","title":"Alfa Romeo Racing Orlen C41 Bahrain Gp 2021 Antonio Giovinazzi 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cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910 2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Bahrain Gp 2021\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlfa Romeo Racing Orlen C41 Bahrain Gp 2021 Antonio Giovinazzi 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e360pz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default 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cofano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore, differenziandosi tuttavia per l'uso del rosso che stavolta si concentra prettamente sull'ala posteriore e sulle pance laterali, invertendo lo schema cromatico utilizzato negli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eanni precedenti\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910 2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Bahrain Gp 2021\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255252717952,"sku":"117210107","price":209.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/53809.jpg?v=1781732882"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-c41-bahrain-gp-2021-kimi-raikkonen-143","title":"Alfa Romeo Racing Orlen C41 Bahrain Gp 2021 Kimi Raikkonen 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Racing Orlen C41 Bahrain Gp 2021 Kimi Raikkonen 1:43 (Minichamps 417210107)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa Romeo C41, chiamata anche Alfa Romeo Racing C41, è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia Alfa Romeo Racing per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrea della monoposto riprende grossomodo lo stile biancorosso già visto sulla precedente C39, in primis per la presenza di un grande logo Alfa Romeo stilizzato sul cofano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore, differenziandosi tuttavia per l'uso del rosso che stavolta si concentra prettamente sull'ala posteriore e sulle pance laterali, invertendo lo schema cromatico utilizzato negli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eanni precedenti\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etra i dettagli, sull'airscope è presente il logo dell'Autodelta al posto del Quadrifoglio, adesso spostato sul cofano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il Gran Premio di Stiria la livrea presenta delle variazioni atte a celebrare il 111º anniversario della fondazione dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTali cambiamenti consistono nel mutamento della croce del logo Alfa Romeo presente sul cofano motore nella scritta «111» e, più in piccolo, vengono aggiunte le date «1910 2021» e il logo del Centro Stile Alfa Romeo, infine, sul muso, un disegno dello scudetto Alfa Romeo che richiama quello delle Giulia GTA e GTAm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps riproduce il modello 2021 in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni con l'allestimento gara Bahrain Gp 2021\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e980pz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255253111168,"sku":"417210107","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/47089.jpg?v=1781730777"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-f1-team-c39-test-pre-season-2020-antonio-giovinazzi-143","title":"Alfa Romeo Racing Orlen F1 Team C39 Test pre Season 2020 Antonio Giovinazzi 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Racing Orlen F1 Team C39 Test pre Season 2020 Antonio Giovinazzi 1:43 (Spark S6453)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlla sua seconda stagione dopo il rientro in F1 il Team Alfa Romeo Racing schiera nuovi piloti per il 2020\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlla riconferma nel team il pilota italiano Antonio Giovinazzi campionissimo nelle partenze\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2020 dei test pre campionato in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255254258048,"sku":"S6453","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/36228.jpg?v=1781728067"},{"product_id":"alfa-romeo-racing-orlen-f1-team-c39-test-pre-season-2020-kimi-raikkonen-143","title":"Alfa Romeo Racing Orlen F1 Team C39 Test pre Season 2020 Kimi Raikkonen 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Racing Orlen F1 Team C39 Test pre Season 2020 Kimi Raikkonen 1:43 (Spark S6452)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlla sua seconda stagione dopo il rientro in F1 il Team Alfa Romeo Racing schiera nuovi piloti per il 2020\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRitorna nel team che lo lanciò anni addietro, il pilota finlandese Kimi Raikkonen, amatissimo dal pubblico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpark riproduce il modello 2020 dei test pre campionato in edizione limitata e come sempre tra le migliori riproduzioni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255254618496,"sku":"S6452","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/36227.jpg?v=1781728059"},{"product_id":"alpha-tauri-honda-at02-f1-2021-bahrain-gp-pierre-gasly-118","title":"Alpha Tauri Honda AT02 F1 2021 Bahrain Gp Pierre Gasly 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eAlpha Tauri Honda AT02 F1 2021 Bahrain Gp Pierre Gasly 1:18 (Minichamps 117210110)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'AlphaTauri AT02 è una monoposto di Formula 1 costruita dalla Scuderia AlphaTauri per disputare il campionato mondiale di Formula 1 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura è stata presesentata il 19 febbraio 2021 ed è una stretta evoluzione della precedente AT01, essendo basata sullo stesso telaio e condividendone molti\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecomponenti non modificabili per regolamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa monoposto, presentata il 19 febbraio 2021, è la seconda ad adottare il cambio di denominazione della scuderia faentina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura è l'ultima della scuderia italiana ad essere dotata del motore Honda, in seguito all'abbandono della casa giapponese della sua fornitura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa monoposto porta al debutto il nuovo motore RA621H che sarebbe dovuto debuttare nel 2022, che presenta una maggiore potenza ed è stato progettato\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eappositamente per avere minori ingombri, concentrandosi maggiormente sull'ICE, turbina e sistema ERS, con l'intento di incrementare e aumentare l'affidabilità, tallone\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ed'Achille del motore della scorsa stagione; i minori volumi dell'inedita power unit hanno fatto sì che la parte centrale della vettura soprattutto in concomitanza delle\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epance nella parte inferiore fosse totalmente ridisegnata e rastremata verso il centro, per migliorare il flusso aerodinamico delle fiancate e renderlo più efficiente e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eincrementando la fuoriuscita dell'aria calda dai radiatori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuovo è tutto l'asse anteriore, con un nuovo muso, ala, sospensione e sterzo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParticolarità sono la presenza di deflettori d'aria a lamelle tra le ruote anteriori e le prese d'aria dei radiatori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sospensione posteriore invece rimane invariata da quella della vettura precedente. Riprogettato è anche il muso, zona dove l'AlphaTauri ha investito i gettoni che le\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ehanno permesso di modificare una componente della vettura oltre l'aerodinamica e le sospensioni, ora più stretto\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps celebra la vettura del bravo pilota francese Pierre Gasly all'esordio del Gran Premio del Bahrain 2021 con un modello in edizione limitata in scala 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255258878336,"sku":"117210110","price":209.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/60513_b08fb2d1-da72-4895-ba32-043b2ba060af.jpg?v=1781735247"},{"product_id":"alpha-tauri-honda-at02-f1-2021-bahrain-gp-pierre-gasly-143","title":"Alpha Tauri Honda AT02 F1 2021 Bahrain Gp Pierre Gasly 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlpha Tauri Honda AT02 F1 2021 Bahrain Gp Pierre Gasly 1:43 (Minichamps 417210110)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'AlphaTauri AT02 è una monoposto di Formula 1 costruita dalla Scuderia AlphaTauri per disputare il campionato mondiale di Formula 1 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura è stata presesentata il 19 febbraio 2021 ed è una stretta evoluzione della precedente AT01, essendo basata sullo stesso telaio e condividendone molti componenti non modificabili per regolamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa monoposto, presentata il 19 febbraio 2021, è la seconda ad adottare il cambio di denominazione della scuderia faentina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura è l'ultima della scuderia italiana ad essere dotata del motore Honda, in seguito all'abbandono della casa giapponese della sua fornitura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa monoposto porta al debutto il nuovo motore RA621H che sarebbe dovuto debuttare nel 2022, che presenta una maggiore potenza ed è stato progettato appositamente per\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eavere minori ingombri, concentrandosi maggiormente sull'ICE, turbina e sistema ERS, con l'intento di incrementare e aumentare l'affidabilità, tallone d'Achille del motore della\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003escorsa stagione; i minori volumi dell'inedita power unit hanno fatto sì che la parte centrale della vettura soprattutto in concomitanza delle pance nella parte inferiore fosse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etotalmente ridisegnata e rastremata verso il centro, per migliorare il flusso aerodinamico delle fiancate e renderlo più efficiente e incrementando la fuoriuscita dell'aria calda dai\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eradiatori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuovo è tutto l'asse anteriore, con un nuovo muso, ala, sospensione e sterzo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParticolarità sono la presenza di deflettori d'aria a lamelle tra le ruote anteriori e le prese d'aria dei radiatori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sospensione posteriore invece rimane invariata da quella della vettura precedente. Riprogettato è anche il muso, zona dove l'AlphaTauri ha investito i gettoni che le hanno\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epermesso di modificare una componente della vettura oltre l'aerodinamica e le sospensioni, ora più stretto\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMinichamps celebra la vettura del bravo pilota francese Pierre Gasly all'esordio del Gran Premio del Bahrain 2021 con un modello in edizione limitata in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Minichamps","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255258911104,"sku":"417210110","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/50729.jpg?v=1781731970"}],"url":"https:\/\/www.e-sco.com\/collections\/formula-1.oembed?page=50","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}