{"title":"IXO Models","description":"\u003cp\u003eIXO Models\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"audi-sport-quattro-s1-e2-rally-1000-lakes-1985-hannu-mikkola-arne-hertz-1-18","title":"Audi Sport Quattro S1 E2 Rally 1000 Lakes 1985 Hannu Mikkola - Arne Hertz 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi Sport Quattro S1 E2 Rally 1000 Lakes 1985 Hannu Mikkola - Arne Hertz 1:18 (Ixo Models 18RMC161B.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Audi Sport quattro è una autovettura sportiva costruita dalla casa automobilistica tedesca Audi, prodotta in 224 esemplari stradali al fine di omologarne la variante da\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecompetizione secondo le norme FIA Gruppo B da utilizzare nel Campionato del mondo rally, in cui ha gareggiato dal 1984 al 1986.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUno dei punti deboli della precedente Audi quattro da rally era l'agilità, essenziale in questa disciplina dell'automobilismo, la vettura era caratterizzata da un passo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003erelativamente lungo e da un consistente sbalzo anteriore, per far fronte a questi problemi, il precedente telaio venne tagliato fra il montante centrale e l'asse posteriore,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003erealizzando così una vettura dal passo accorciato di 320 mm, per omologare nei rally questo nuovo telaio rivisto, la casa tedesca dovette produrre una nuova vettura\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003estradale: la Sport quattro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCome il precedente modello da cui deriva, quest'auto è sempre spinta da un motore 5 cilindri in linea, ma con una cilindrata leggermente inferiore, ridotta da 2.144 cm³ a\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2.133 cm³, un accorgimento per rientrare in una classe di peso minimo inferiore del Gruppo B.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto propulsore collocato all'avantreno in posizione longitudinale, ha testata e blocco motore realizzati in lega leggera di alluminio, la distribuzione è a doppio albero a\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecamme, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica Bosch, è sovralimentato con un turbocompressore KKK, sviluppa una potenza massima di 306 CV a 6.700 giri al minuto,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ementre la coppia motrice raggiunge un picco di 370 N·m a 3.700 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa carrozzeria era realizzata dalla ditta Baur, utilizzando per i pannelli materiali compositi tranne che per le portiere in acciaio; a livello estetico la diminuzione del passo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eaccentua le dimensioni dello sbalzo anteriore, meno proporzionato rispetto alla quattro, anche il parabrezza è meno inclinato, il frontale è contraddistinto da numerose prese\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ed'aria per migliorare il raffreddamento termico della meccanica; al posteriore è collocato uno spoiler e i fanali sono bruniti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura dispone di trazione integrale con 3 differenziali di cui il centrale e il posteriore sono bloccabili, cambio manuale a 5 rapporti, cerchi in lega da 15\" di diametro, freni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea disco autoventilati da 280 mm di diametro con pinze freno a 4 postoncini più ABS, il peso totale è di 1298 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe prestazioni sono le seguenti: accelera da 0 a 100 km\/h in 4,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km\/h. Venduta a facoltosi clienti selezionati, aveva un\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eprezzo di listino elevato, all'epoca circa 180 milioni di lire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella prima variante da competizione il peso è stato ridotto rispetto al modello stradale facendo largo uso di kevlar, vetroresina e alluminio per rimpiazzare la precedente\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecarrozzeria in acciaio e vetrature. Il motore sviluppa 450 CV, monta un cambio manuale a 6 rapporti, il peso è di 1090 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotta al Tour de Corse 1984, colse un unico successo con Stig Blomqvist al Rally della Costa d'Avorio e affiancò la precedente Audi quattro A2 nel campionato del mondo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003erally 1984, si tratta del modello di Sport quattro che ha disputato più prove di campionato del mondo rally. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesta macchina guidata da Michèle Mouton vinse la Pikes Peak International Hillclimb 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eiXO ci propone questa splendida Audi Sport Quattro  Audi Sport Quattro S1 E2 Rally 1000 Lakes 1985 Hannu Mikkola - Arne Hertz 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255358787968,"sku":"18RMC161B.22","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/80186.jpg?v=1781746746"},{"product_id":"bmw-e30-m3-1987-calderarimancini-wtcc-143","title":"BMW E30 M3 1987 Calderari\/Mancini WTCC 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW E30 M3 1987 Calderari\/Mancini WTCC 1:43 (Ixo Modeels GTC130)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa competizione è strettamente legata alla storia della BMW E30.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDalla sua prima apparizione alla Spa 24H nel 1987, l'M3 è notevole.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Germania il campionato di auto da turismo è il più spettacolare e il più sollevato del mondo ed è chiamato DTM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW decide di ingaggiare il suo modello di punta con Roberto Ravaglia al volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSarà campione del DTM nel 1989 nel BMW M Team Schnitzer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto impegno di successo sul circuito aiuta a costruire la leggenda sportiva del marchio e decide di coinvolgere la BMW 3 anche in rally\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci propone la BMW E30 M3 1987 Calderari\/Mancini WTCC 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Il modello è in scatola vetrina con aperture disponibili.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBellissima\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255398764928,"sku":"GTM130","price":49.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/20516.jpg?v=1781723807"},{"product_id":"berliet-tr280-1988-almeras-eminence-porsche-racing-team-1-43","title":"Berliet TR280 1988 Almeras Eminence Porsche Racing Team 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBerliet TR280 1988 Almeras Eminence Porsche Racing Team 1:43 (Ixo Models TTR026)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Berliet GR (autocarro rigido) e TR (autocarro trattore) era una famiglia di autocarri pesanti prodotti dalla Berliet in due generazioni; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eil design originale fu introdotto per la prima volta nel 1961 (GRK10, utilizzando il design della cabina Relaxe del 1957) e la seconda generazione, utilizzando la nuovissima cabina quadrata KB 2400, fu presentata al Salone di Parigi del 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI marchi Berliet (e Saviem) furono ritirati nell'aprile 1980; \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eil GR\/TR fu sostituito da una versione rinnovata della cabina KB 2400 chiamata Renault R-series.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci presenta il Berliet TR280 1988 del team Almeras Eminence Porsche Racing Team in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255475114368,"sku":"TTR026","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/85592.jpg?v=1781751563"},{"product_id":"berliet-tr350-1980-elf-renault-sport-racing-team-1-18","title":"Berliet TR350 1980 Elf Renault Sport Racing Team 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBerliet TR350 1980 Elf Renault Sport Racing Team 1:18 (Ixo Truck TTR029.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo negli ultimi anni ha potenziato le uscite degli automezzi storici e tematici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn questo allestimento richiama i fasti dello storico Team Arrows di F1 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione nuova, mai prodotta in precedenza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa completare con i modelli di F1 della scuderia Arrows\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolvo F89 Team Warsteiner Arrows 1981 Racing Transporter 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO 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Baviera ad inizio settembre 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è basata sulla piattaforma CMF-B, su cui vengono realizzate anche la Renault Clio V e la Dacia Sandero III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura dispone di serie di 5 posti disposti su due file di sedili, ma è anche disponibile una terza fila di sedili come optional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella versione 5 posti con le sedute abbassate, il vano di carico ha una capacità di 1819 litri, mentre sono 506 litri nella versione 7 posti con la terza fila ripiegata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGli interni e il cruscotto sono ripresi dalla coeva Sandero, ma la plancia e la console centrale sono diverse e si caratterizza per la presenza del display del sistema\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003einformatico posto a sbalzo, con sotto le bocchette dell'aria e i comandi dell'aria condizionata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe motorizzazioni disponibili sono un motore turbo a benzina a tre cilindri con una potenza di 67 kW\/ 91 CV o 81 kW\/110 CV e 200 Nm di coppia, ed un motore a GPL da\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e74 kW\/100 CV e 170 Nm di coppia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn quest'ultima propulsione, la combinazione del serbatoio della benzina da 50 litri e il serbatoio del gas da 40 litri, l'autonomia totale è di oltre 1000 chilometri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntrambi i motori sono coadiuvati da un cambio manuale a sei marce che trasferisce la potenza alle sole ruote anteriori, con la trasmissione automatica a variazione continua che è disponibile in opzione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eixo ci presenta la nuova arrivata in casa Dacia Dacia Jogger 2023 Extreme Green Metallic 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255642231168,"sku":"CLC515N.22","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/83528.jpg?v=1781749667"},{"product_id":"fiat-2300-familiare-1965-143","title":"FIAT 2300 Familiare 1965 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFIAT 2300 Familiare 1965 1:43 (Ixo CLC155)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 2300 è un sei cilindri auto esecutivo che è stato prodotto dalla italiana automobilistica costruttore Fiat tra il 1961 e il 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl 2300 è stato fatto come berlina (in stile da Dante Giacosa ), station wagon e coupé .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl 2300 berlina è degno di nota poiché nel 1966 divenne il primo modello Fiat disponibile con trasmissione automatica .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:43 prodotto da Ixo su base in plastica e teca in plexiglass\u003c\/p\u003e","brand":"IXO 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della Fiat 643 ma eredita il motore OM CP 3 con 7,4 litri di cilindrata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe sue qualità robuste lo renderanno un autocarro abbastanza popolare per la sua versatilità e la sua cabina molto luminosa e confortevole.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRimarrà in produzione per 4 anni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolo il motore potrebbe presentare qualche problema di surriscaldamento in montagna, soprattutto su veicoli (troppo spesso) fortemente sovraccarichi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 673N sarà disponibile in versione semirimorchio portante e trattore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConoscerà una sola serie fino al 1973 quando sarà sostituita dalla Fiat 160 con la nuova cabina \"unificata\" del gruppo Fiat tipo \"H\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo models ci presenta il modello in scala 1:43 in edizione limitata della bisarca del Team Rally Lancia Alitalia \u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default 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l'abbandono della Scuderia da parte di John Barnard dopo diversi anni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa F300 esordì in Australia l'8 marzo 1998. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNella prima parte di stagione la vettura subì la netta superiorità delle McLaren MP4\/13 di Mika Häkkinen e David Coulthard, favorite anche dagli pneumatici Bridgestone che nelle prime gare si dimostrarono nettamente superiori ai Goodyear usati dalla Scuderia. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo il quarto posto di Eddie Irvine all'Albert Park e il terzo di Michael Schumacher in Brasile, arrivò un primo successo, ottenuto dal tedesco in Argentina, dove il suo compagno di squadra completò l'ultimo gradino del podio. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDue settimane dopo, nel Gran Premio di San Marino corso a Imola, le Rosse replicarono il secondo e terzo posto dell'anno prima e, complice il ritiro di Häkkinen, Schumacher sembrò riaprire la partita mondiale portandosi a sei punti dal finlandese leader della classifica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNella gara sammarinese la F300 aveva inoltre adottato per la prima volta le cosiddette X-Wing, ovvero delle appendici alari montate sopra le fiancate ai lati dell'abitacolo, per migliorare il bilanciamento aerodinamico. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePochi giorni dopo queste strutture (soprannominate per la loro forma \"candelabri\") furono vietate dalla FIA sicché la Scuderia decise di compensare questa perdita introducendo, per la successiva tappa in Spagna, dei nuovi scarichi \"alti\", posti cioè nella parte superiore della scocca, una novità autenticamente rivoluzionaria per la Formula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTuttavia nelle due gare seguenti Schumacher tornò a subire la superiorità delle McLaren, piazzandosi solo terzo a Montmeló e chiudendo fuori dai punti a Monaco, dopo avere danneggiato la macchina in un duello con la Benetton di Wurz, mentre nell'occasione Irvine arrivò terzo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo appena sei gare, quindi, il tedesco si trovava già staccato di 22 punti dal rivale finlandese, mentre tra i costruttori il Cavallino scontava 36 lunghezze in meno del marchio di Woking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIn estate arrivarono però diversi miglioramenti a Maranello, nonché uno sviluppo delle coperture Goodyear, così nei successivi appuntamenti di Canada, Francia e Inghilterra Schumacher inanellò tre vittorie consecutive, propiziate anche da guasti ed errori in casa McLaren, mentre Irvine ottenne due terzi posti a Montréal e a Silverstone intercalati dalla seconda piazza di Magny-Cours, grazie alla quale la Ferrari ottenne la sua prima doppietta dal Gran Premio di Spagna 1990.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDopo un terzo e un quinto posto rispettivamente in Austria e in Germania, Schumacher colse altre due vittorie in Ungheria e in Italia, dove arrivò una seconda doppietta, grazie alle quali il tedesco appaiò Häkkinen in testa alla classifica; fra queste due gare si inserì tuttavia lo sfortunato Gran Premio del Belgio in cui Schumacher fu costretto al ritiro, mentre era al comando, dopo avere urtato la McLaren di Coulthard in fase di doppiaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa crescita della F300 fu poi confermata dalle tre pole position ottenute, tutte da Schumacher, prima a Monza e poi anche negli ultimi due appuntamenti dell'anno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl Nürburgring, per il Gran Premio del Lussemburgo, le Rosse partirono entrambe in prima fila, ma Häkkinen riuscì a portarsi in testa grazie al gioco dei pit stop, andando a vincere davanti al tedesco e presentandosi all'ultima gara dell'anno, in Giappone, con quattro lunghezze di vantaggio sulla prima guida ferrarista. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eA Suzuka Schumacher vide la sua partenza al palo vanificata dello spegnimento del motore, che lo obbligò a ripartire in fondo allo schieramento: la sua rimonta e annesse speranze iridate terminarono al trentunesimo giro per lo scoppio di una gomma, che lo costrinse al ritiro; nell'occasione Irvine riuscì comunque ad arrivare secondo, ma ciò non bastò al Cavallino per togliere il titolo piloti ad Häkkinen e il mondiale marche alla McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIn totale la F300 ottenne sei vittorie e due doppiette nella stagione 1998 di Formula 1, totalizzando 133 punti nel campionato costruttori, 86 conquistati da Schumacher e 47 da Irvine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl 28 giugno 1998 si corse il Gran Premio di Francia sul Circuit de Nevers Magny-Cours.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa gara si è svolta su una distanza di 71 giri (301,75 km).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl futuro campione del mondo Mika Häkkinen, partito dalla pole position, è stato superato già al via dal rivale Michael Schumacher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e Ha difeso il comando fino al traguardo e ha festeggiato una doppietta Ferrari con il suo compagno di squadra Eddie Irvine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ha prodotto una splendida serie di modelli esclusivi ed ufficiale per la produzione diecast Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTra le collezioni meglio note e più ricercate ci sono le riproduzioni in scala 1:43 delle vetture del Cavallino che hanno corso nelle varie stagioni di formula uno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesta linea prodotta dalla Ixo è caratterizzata dai modelli contenuti in un cofanetto tematico Ferrari e la vettura riporta tutti i loghi degli sponsor ufficiali della stagione sportiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello riproduce la Ferrari F1 che ha corso a Magny-Cours nel 1998\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePilota Michael Schumacher\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255735062912,"sku":"MS-F300-98A","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/75719.jpg?v=1781743463"},{"product_id":"fiat-131-abarth-1980-winner-rallye-hunsrueck-1980-walter-roehrl-christian-geistdoerfer-118","title":"Fiat 131 Abarth 1980 Winner Rallye Hunsrück 1980 Walter Röhrl - Christian Geistdörfer 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiat 131 Abarth 1980 Winner Rallye Hunsrück 1980 Walter Röhrl - Christian Geistdörfer 1:18 (Ixo Models 18RMC078.20) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 131 Abarth venne realizzata sulla base della berlina di Fiat a due porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’elaborazione di Abarth ha riguardato molti interventi come l’alleggerimento della scocca, la realizzazione di passaruota maggiorati, l’adozione di prese d’aria sul cofano e sulle fiancate per ottimizzare il raffreddamento della meccanica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 131 Abarth utilizzò un motore anteriore longitudinale 4 cilindri anteriore in linea con la testata in lega leggera e con 4 valvole per cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCostruita a partire dal 1976 venne impiegata nel Campionato Mondiale Rally dove conquistò tre mondiali costruttori, un Coppa FIA Piloti ed un mondiale piloti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrese parte alle competizioni internazionali nel sino al 1982 quando venne sostituita dalle vetture del marchio Lancia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn questo particolare allestimento, Ixo Models realizza in metallo senza aperture il modello della Fiat 131 Abarth 1980 Winner Rallye Hunsrück 1980 Walter Röhrl - Christian\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeistdörfer 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata\u003c\/p\u003e\n\u003ch6 class=\"l ean\" style=\"width:181.297px;padding:15px 0px 0px;margin:0px 0px 10px;font-weight:400;color:#4c4c4c;background:rgba(255,255,255,0.5);float:left;font-family:Arial;\"\u003e\u003c\/h6\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255775433088,"sku":"18RMC078.20","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/55734.jpg?v=1781733666"},{"product_id":"fiat-131-abarth-deutsche-fiat-ag-1979-winner-rallye-hunsrueck-walter-roehrl-christian-geistdoerfer-118","title":"Fiat 131 Abarth Deutsche Fiat AG 1979 Winner Rallye Hunsrück Walter Röhrl - Christian Geistdörfer 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eFiat 131 Abarth Deutsche Fiat AG 1979 Winner Rallye Hunsrück Walter Röhrl - Christian Geistdörfer 1:18\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (Ixo Models 18RMC077.20) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 131 Abarth venne realizzata sulla base della berlina di Fiat a due porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’elaborazione di Abarth ha riguardato molti interventi come l’alleggerimento della scocca, la realizzazione di passaruota maggiorati, l’adozione di prese d’aria sul cofano e sulle fiancate per ottimizzare il raffreddamento della meccanica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat 131 Abarth utilizzò un motore anteriore longitudinale 4 cilindri anteriore in linea con la testata in lega leggera e con 4 valvole per cilindro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCostruita a partire dal 1976 venne impiegata nel Campionato Mondiale Rally dove conquistò tre mondiali costruttori, un Coppa FIA Piloti ed un mondiale piloti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrese parte alle competizioni internazionali nel sino al 1982 quando venne sostituita dalle vetture del marchio Lancia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn questo particolare allestimento, Ixo Models realizza in metallo senza aperture il modello della Fiat 131 Abarth 1980 Winner Rallye Hunsrück 1980 Walter Röhrl - Christian\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeistdörfer 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata\u003c\/p\u003e\n\u003ch6 class=\"l ean\" style=\"width:181.297px;padding:15px 0px 0px;margin:0px 0px 10px;font-weight:400;color:#4c4c4c;background:rgba(255,255,255,0.5);float:left;font-family:Arial;\"\u003e\u003c\/h6\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255775891840,"sku":"18RMC077.20","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/55750.jpg?v=1781733671"},{"product_id":"fiat-242-2-serie-1985-assistenza-team-lancia-totip-jolly-club-143","title":"Fiat 242 2° serie 1985 Assistenza Team Lancia Totip Jolly Club 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiat 242 2° serie 1985 Assistenza Team Lancia Totip Jolly Club 1:43(Ixo Models RAC279X)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat 242 era un furgone prodotto tra il 1974 ed il 1987 dalla Fiat in una collaborazione con la Citroën  che lo commercializzava\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecome C35. Ebbe un buon successo, soprattutto in madrepatria, grazie alle sue doti di estrema robustezza ed affidabilità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn po' meno bene per la carrozzeria, particolarmente soggetta alla ruggine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon pianale di carico molto basso  grazie alla sua trazione anteriore, ebbe un enorme diffusione grazie alla sua praticità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNumerosi preparatori lo utilizzarono come base per scuolabus, negozi ambulanti, Paninoteche (oggi Street Food), ecc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI motori erano dei diesel di derivazione Citroën CX.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn questa variante del Team Jolly Club Totip lo stesso furgone con livrea sponsor entrò a far parte dell'immaginario collettivo degli appassionati e non,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ediventando egli stesso un icona degli anni ottanta\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255777497472,"sku":"RAC279X","price":44.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/22644.jpg?v=1781724276"},{"product_id":"fiat-242-van-rallye-team-assistance-1986-lancia-martini-rallye-team-118","title":"Fiat 242 Van Rallye Team Assistance 1986 Lancia Martini Rallye Team 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eFiat 242 Van Rallye Team Assistance 1986 Lancia Martini Rallye Team 1:18 (Ixo Models 18RMC084XE.20)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat 242 è un furgone nato dall'unione tra Fiat e Citroën.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Francia, questo modello è commercializzato con il nome Citroën C35.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto furgone è stato prodotto dal 1974 al 1987 dalla Fiat e poi fino al 1992 dalla Citroën.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ utilizzato da molte aziende ma anche da squadre di rally ufficiali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAd esempio, la Fiat 242 fa parte della flotta assistenza Martini Racing, che iscrive le Lancia Delta S4 ufficiali e Lancia 037 Rallye nel Campionato del Mondo Rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo Modesl riproduce questo Furgone del Team Lancia Martini che accompagnava in giro per il Campionato Rally le Auto della Casa Torinese Lancia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiat 242 Van Rallye Team Assistance 1986 Lancia Martini Rallye Team 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255777563008,"sku":"18RMC084XE.20","price":99.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/58452.jpg?v=1781734537"},{"product_id":"fiat-619-n1-1980-bianco-gold-143","title":"Fiat 619 N1 1980 Bianco - Gold 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eFiat 619 N1 1980 Bianco - Gold 1:43\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (IXO Truck TR126)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat 619 è un camion polivalente, trattrice per autoarticolati, fabbricato dalla Fiat V.I. dal 1964 al 1980.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFa parte della famiglia di veicoli pesanti della Fiat V.I.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima serie fu equipaggiata con la caratteristica cabina Fiat «baffo» con i mustacchi caratteristici sul frontale, la seconda serie ebbe la cabina Fiat \"H\" tenuta fino al 1991.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNelle intenzioni l'autocarro avrebbe dovuto sostituire il Fiat 682 in produzione dal 1952, ma la costruzione di quest'ultimo proseguì sino al 1984, grazie anche alle richieste del\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emercato africano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat 619 trattrice fu appositamente realizzato per il mercato del nord Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo produce per la prima volta in assoluto il modello del Fiat 619 N1 1980 Bianco - Gold 1:43 ed in edizione limitata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in apposita scatola antirottura, mai realizzato prima d'ora\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255788573056,"sku":"TR126","price":37.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/65478.jpg?v=1781737164"},{"product_id":"fiat-619-n1-1980-bianco-verde-1-43","title":"Fiat 619 N1 1980 Bianco - Verde 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eFiat 619 N1 1980 Bianco - Verde 1:43\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (IXO Truck TR147.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat 619 è un camion polivalente, trattrice per autoarticolati, fabbricato dalla Fiat V.I. dal 1964 al 1980.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFa parte della famiglia di veicoli pesanti della Fiat V.I.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima serie fu equipaggiata con la caratteristica cabina Fiat «baffo» con i mustacchi caratteristici sul frontale, la seconda serie ebbe la cabina Fiat \"H\" tenuta fino al 1991.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNelle intenzioni l'autocarro avrebbe dovuto sostituire il Fiat 682 in produzione dal 1952, ma la costruzione di quest'ultimo proseguì sino al 1984, grazie anche alle richieste del mercato africano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat 619 trattrice fu appositamente realizzato per il mercato del nord Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo produce per la prima volta in assoluto il modello del Fiat 619 N1 1980 Bianco - Verde 1:43 ed in edizione limitata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in apposita scatola antirottura, mai realizzato prima d'ora\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiat 619 N1 1980 Bianco - Verde 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default 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europea. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProgettato per soddisfare le esigenze di trasporto professionale e logistico, il Ducato nasce come parte di un progetto congiunto tra diversi costruttori europei per realizzare una nuova generazione di furgoni moderni e versatili.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima generazione, lanciata nei primi anni ’80, si distingueva per il design funzionale e squadrato, tipico dei veicoli commerciali dell’epoca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Ducato offriva numerose configurazioni di carrozzeria, tra cui furgone, telaio cabinato e minibus, diventando rapidamente uno strumento di lavoro essenziale per aziende, artigiani e servizi di trasporto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista tecnico, il Ducato adottava una struttura robusta con trazione anteriore, soluzione che permetteva di ottenere un pianale di carico più basso e una migliore capacità di carico. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI motori disponibili includevano diverse unità benzina e diesel progettate per garantire affidabilità e consumi contenuti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrazie alla sua versatilità e alla facilità di utilizzo, il Ducato divenne rapidamente uno dei veicoli commerciali più diffusi in Europa, iniziando una lunga storia di successo che continua ancora oggi con le generazioni più moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello Ixo CLC610N.22 riproduce il Fiat Ducato 1982 Bianco in scala 1:43, con una riproduzione fedele delle linee semplici e funzionali della prima generazione del celebre furgone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProdotto dal marchio IXO Models, il modello è realizzato in metallo pressofuso (die-cast) con componenti in plastica e offre un buon livello di dettaglio per la scala.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaratteristiche principali\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003escala 1:43\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecarrozzeria die-cast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eriproduzione Fiat Ducato prima serie (1982)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecolorazione Bianco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edettagli realistici della carrozzeria\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eproduzione Ixo Models\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUn modello perfetto per collezionisti di veicoli commerciali storici, furgoni classici e modelli di utilità europea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiat Ducato 1982 Bianco 1:43 – Ixo CLC610N.22\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiat Ducato prima serie 1982\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFurgone commerciale storico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScala 1:43 modello die-cast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColorazione Bianco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduzione Ixo Models\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl Fiat Ducato 1982 1:43 Ixo è un modello particolarmente interessante per chi colleziona veicoli commerciali storici e mezzi da lavoro che hanno segnato la mobilità europea. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima generazione del Ducato rappresenta infatti l’inizio di una storia industriale di grande successo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa oltre vent’anni e-sco Modellismo seleziona modelli iconici e veicoli storici che raccontano l’evoluzione dell’automobile e del trasporto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcquistalo ora su e-sco e aggiungi alla tua collezione uno dei furgoni più diffusi nella storia del trasporto europeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255829926272,"sku":"CLC610N.22","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/93207_879fc554-87bb-42d9-8db0-175f3dce5ace.jpg?v=1781460327"},{"product_id":"fiat-uno-turbo-ie-1984-grigio-metallizzato-1-43","title":"Fiat Uno Turbo IE 1984 Grigio Metallizzato 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiat Uno Turbo IE 1984 Grigio Metallizzato 1:43 (Ixo Models CLC612N.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat Uno Turbo i.e., presentata nel 1985 come evoluzione sportiva della celebre Fiat Uno, è una delle hot hatch più iconiche degli anni ’80. Prodotta dalla FIAT, la Uno Turbo nacque con l’obiettivo di portare prestazioni elevate nel segmento delle utilitarie compatte, entrando in diretta competizione con modelli sportivi europei come Peugeot 205 GTI e Renault 5 GT Turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl cuore della vettura era il motore 1.3 litri turbo a iniezione elettronica, da cui deriva la sigla i.e. (iniezione elettronica). \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrazie al turbocompressore e alla gestione elettronica Bosch, il piccolo quattro cilindri era in grado di sviluppare circa 105 CV, un valore notevole per un’auto di poco più di 800 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe prestazioni erano sorprendenti per l’epoca: accelerazione da 0 a 100 km\/h in circa 8 secondi e velocità massima superiore ai 200 km\/h. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’assetto sportivo, i cerchi specifici, le minigonne laterali e gli interni con strumentazione completa contribuivano a rendere la Uno Turbo una delle compatte più divertenti da guidare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa colorazione Grigio Metallizzato esalta l’aspetto aggressivo ma elegante della vettura, che ancora oggi è considerata una delle hot hatch italiane più amate e ricercate dai collezionisti di youngtimer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello Ixo Models CLC612N.22 riproduce la Fiat Uno Turbo i.e. 1984 Grigio Metallizzato in scala 1:43, con una riproduzione fedele delle linee squadrate e sportive della compatta torinese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProdotto da IXO Models, il modello è realizzato in metallo pressofuso (die-cast) con componenti in plastica e offre un ottimo livello di dettaglio per questa scala.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaratteristiche principali\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003escala 1:43\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecarrozzeria die-cast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eriproduzione Fiat Uno Turbo i.e. 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecolorazione Grigio Metallizzato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edettagli realistici della carrozzeria\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eproduzione Ixo Models\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUn modello perfetto per collezionisti di youngtimer italiane, hot hatch anni ’80 e vetture sportive compatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFiat Uno Turbo i.e. 1984 Grigio Metallizzato 1:43 – Ixo Models CLC612N.22\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiat Uno Turbo i.e. 1984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHot hatch italiana anni ’80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScala 1:43 modello die-cast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColorazione Grigio Metallizzato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduzione Ixo Models\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Fiat Uno Turbo i.e. 1:43 Ixo Models è un modello imperdibile per chi colleziona le compatte sportive che hanno segnato gli anni ’80. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe linee squadrate, il carattere turbo e il colore grigio metallizzato rendono questa miniatura una rappresentazione perfetta della leggendaria hot hatch italiana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa oltre vent’anni e-sco Modellismo seleziona modelli iconici e vetture storiche che hanno scritto pagine importanti dell’automobilismo europeo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcquistala ora su e-sco e aggiungi alla tua collezione una delle hot hatch più amate degli anni ’80.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255865741696,"sku":"CLC612N.22","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/93413_0974c138-7a84-43a5-8139-2de4dc65ed98.jpg?v=1781460333"},{"product_id":"ford-fiesta-2011-custom-black-1-43","title":"Ford Fiesta 2011 Custom Black 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Fiesta 2011 Custom Black 1:43 (Ixo Models CLC468N.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Europa, la stella della Ford dal 1976 è stata la Fiesta! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa piccola city car è sopravvissuta ai decenni con lo stesso successo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn mezzo secolo sono state vendute più di 16 milioni di Fiesta! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccola finalmente la piccola belva prodotta in scala 1:43 da Ixo Models base di sviluppo della versione Rally \u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255881961856,"sku":"CLC468N.22","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/80126.jpg?v=1781746703"},{"product_id":"ford-fiesta-rs-wrc-46-winner-rallye-monza-2017-vrossiccassina-143","title":"Ford Fiesta RS WRC 46 Winner  Rallye Monza 2017 V.Rossi\/C.Cassina 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Fiesta RS WRC 46 Winner Rallye Monza 2017 V.Rossi\/C.Cassina 1:43 (IXO RAM658)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Campione ci moto GP Valentino Rossi ha la velocità nel dna. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNei periodi di riposo del campionato a due ruote, spesso si diletta con altri mezzi meccanici che spesso risultano esaltati nelle performance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edal pilota pesarse. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn questa versione possiamo ammirare un piccolo gioiello della Ixo Models che riproduce la vettura con la quale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eValentino Rossi ha vinto il Rally di Monza del 2017\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255883075968,"sku":"IXO RAM658","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/12599.jpg?v=1781719860"},{"product_id":"ford-focus-rs-1999-custom-blue-metallic-1-43","title":"Ford Focus RS 1999 Custom Blue Metallic 1:43","description":"\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFord Focus RS 1999 Custom Blue Metallic 1:43 (Ixo Models CLC467N.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Ford Focus è un'autovettura di segmento C prodotta dalla casa automobilistica statunitense Ford a partire dal 1998, in sostituzione della Ford Escort.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel 2018 è giunta alla quarta serie ed è stata prodotta soprattutto in versione berlina, familiare e crossover.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLanciata in Europa nel 1998 e in Nord America nel 2000, la Focus ha seguito due linee di sviluppo diversificate. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa seconda serie venne introdotta in Europa nel 2004 e fu un modello completamente nuovo. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNegli Stati Uniti d'America, invece, la prima serie venne pesantemente aggiornata nel 2007 finché non venne sostituita da un nuovo modello, la Focus terza serie, identico per tutti i mercati.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNel 1999 è stata giudicata Auto dell’Anno in Europa. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon oltre un milione di pezzi venduti, è stata l'auto più venduta al mondo nel 2012.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci propone in scala 1:43 la prima serie della Ford Focus RS 1999 Custom Blue Metallic 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255883534720,"sku":"CLC467N.22","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/77557.jpg?v=1781744817"},{"product_id":"ford-puma-rally1-2022-rally-monte-carlo-adrien-fourmaux-alexandre-coria-1-18","title":"Ford Puma Rally1 2022 Rally Monte Carlo Adrien Fourmaux - Alexandre Coria 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 2022 Rally Monte Carlo Adrien Fourmaux - Alexandre Coria 1:18 (Ixo Models 18RMC111.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si ricarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally di Monte Carlo 2022, ufficialmente denominato 90ème Rallye Automobile de Monte-Carlo, è stata la prima prova del campionato del mondo rally 2022 nonché la novantesima edizione del Rally di Monte Carlo e la quarantaquattresima con valenza mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa manifestazione si è svolta dal 20 al 23 gennaio sugli asfalti delle Alpi francesi a nord di Monaco, capoluogo dell'omonimo principato, che fu sede designata del rally (non accadeva dall'edizione del 2006) e nel cui porto è stato inoltre allestito il parco assistenza per tutti i concorrenti.[1][2]\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'evento è stato vinto dal francese Sébastien Loeb, navigato dalla connazionale Isabelle Galmiche, al volante di una Ford Puma Rally1 del team M-Sport Ford WRT, seguiti dall'altra coppia francese formata da Sébastien Ogier e Benjamin Veillas su una Toyota GR Yaris Rally1 della squadra Toyota Gazoo Racing WRT, e da quella irlandese composta da Craig Breen e Paul Nagle, anch'essi su Ford Puma Rally1 del team M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLoeb conquistò così il suo ottantesimo successo in carriera e l'ottavo a Monte Carlo, raggiungendo proprio Ogier in vetta ai più vittoriosi nel prestigioso appuntamento monegasco; divenne inoltre il pilota più anziano a conquistare un evento del mondiale rally, trionfando all'età di oltre 47 anni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer Isabelle Galmiche e Benjamin Veillas, entrambi al debutto su vetture della massima categoria, si trattò inoltre del primo podio in carriera, con Veillas chiamato a sostituire Julien Ingrassia, lo storico copilota di Ogier otto volte campione del mondo, il quale si era ritirato dall'attività agonistica al termine della stagione 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI norvegesi Andreas Mikkelsen e Torstein Eriksen, su Škoda Fabia Rally2 Evo della squadra Toksport WRT, hanno invece conquistato il successo nel campionato WRC-2, mentre i finlandesi Sami Pajari ed Enni Mälkönen hanno vinto nella serie WRC-3 alla guida di una Ford Fiesta Rally3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo models ci presenta la vettura che ha corso con l'equipaggio Adrien Fourmaux, Alexandre Coria al RMC 2022\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:18 in stampo chiuso in edizione limtata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255893791104,"sku":"18RMC111.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/73604.jpg?v=1781741958"},{"product_id":"ford-puma-rally1-2022-winner-rally-monte-carlo-sloeb-igalmiche-1-18","title":"Ford Puma Rally1 2022 Winner Rally Monte Carlo S.Loeb - I.Galmiche 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 2022 Winner Rally Monte Carlo S.Loeb - I.Galmiche 1:18 (Ixo Models 18RMC110.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si ricarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally di Monte Carlo 2022, ufficialmente denominato 90ème Rallye Automobile de Monte-Carlo, è stata la prima prova del campionato del mondo rally 2022 nonché la novantesima edizione del Rally di Monte Carlo e la quarantaquattresima con valenza mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa manifestazione si è svolta dal 20 al 23 gennaio sugli asfalti delle Alpi francesi a nord di Monaco, capoluogo dell'omonimo principato, che fu sede designata del rally (non accadeva dall'edizione del 2006) e nel cui porto è stato inoltre allestito il parco assistenza per tutti i concorrenti.[1][2]\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'evento è stato vinto dal francese Sébastien Loeb, navigato dalla connazionale Isabelle Galmiche, al volante di una Ford Puma Rally1 del team M-Sport Ford WRT, seguiti dall'altra coppia francese formata da Sébastien Ogier e Benjamin Veillas su una Toyota GR Yaris Rally1 della squadra Toyota Gazoo Racing WRT, e da quella irlandese composta da Craig Breen e Paul Nagle, anch'essi su Ford Puma Rally1 del team M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLoeb conquistò così il suo ottantesimo successo in carriera e l'ottavo a Monte Carlo, raggiungendo proprio Ogier in vetta ai più vittoriosi nel prestigioso appuntamento monegasco; divenne inoltre il pilota più anziano a conquistare un evento del mondiale rally, trionfando all'età di oltre 47 anni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer Isabelle Galmiche e Benjamin Veillas, entrambi al debutto su vetture della massima categoria, si trattò inoltre del primo podio in carriera, con Veillas chiamato a sostituire Julien Ingrassia, lo storico copilota di Ogier otto volte campione del mondo, il quale si era ritirato dall'attività agonistica al termine della stagione 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI norvegesi Andreas Mikkelsen e Torstein Eriksen, su Škoda Fabia Rally2 Evo della squadra Toksport WRT, hanno invece conquistato il successo nel campionato WRC-2, mentre i finlandesi Sami Pajari ed Enni Mälkönen hanno vinto nella serie WRC-3 alla guida di una Ford Fiesta Rally3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo models ci presenta la vettura che ha trionfato cn l'evergreen Sebastian Loeb al RMC 2022\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:18 in stampo chiuso in edizione limtata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255893823872,"sku":"18RMC110-22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/73595.jpg?v=1781741952"},{"product_id":"ford-puma-rally1-2023-6th-rallye-sweden-2023-pierre-louis-loubet-nicolas-gilsoul-1-18","title":"Ford Puma Rally1 2023 6th Rallye Sweden 2023 Pierre-Louis Loubet - Nicolas Gilsoul 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 2023 6th Rallye Sweden 2023 Pierre-Louis Loubet - Nicolas Gilsoul 1:18 (Ixo Models 18RMC154B.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si icarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally di Svezia 2023, ufficialmente denominato 70th Rally Sweden, è stata la seconda prova del campionato del mondo rally 2023 nonché la settantesima edizione del Rally di Svezia e la quarantaseiesima con valenza mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa manifestazione si è svolta dal 9 al 12 febbraio sugli sterrati innevati che attraversano le foreste della contea di Västerbotten con sede a Umeå, città situata sulle rive del golfo di Botnia, dove è stato inoltre allestito il parco assistenza per tutti i concorrenti; l'appuntamento svedese, sino all'edizione 2020 organizzato nella contea di Värmland, si è disputata per il secondo anno consecutivo ad Umeå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'evento è stato vinto dall'estone Ott Tänak, navigato dalla connazionale Martin Järveoja, al volante di una Ford Puma Rally1 della squadra M-Sport Ford WRT, seguiti dalla coppia irlandese formata da Craig Breen e James Fulton, secondi classificati su Hyundai i20 N Rally1 del team Hyundai Shell Mobis WRT, e da quella belga composta dai compagni di squadra Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe, anch'essi al volante di una Hyundai i20 N Rally1, giunti terzi. Tänak e Järveoja conquistarono così il loro diciottesimo successo in carriera, il secondo in Svezia, attentandosi al vertice della classifica generale e regalando alla scuderia diretta da Malcolm Wilson il successo dopo 13 mesi dall'ultimo, ottenuto al rally di Monte Carlo 2022 dal nove volte campione del mondo Sébastien Loeb;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eB\u003c\/strong\u003ereen tornò invece sul podio a otto mesi di distanza dal secondo posto ottenuto al rally di Sardegna 2022, mentre per il suo copilota Fulton si trattò della prima volta in carriera tra i primi tre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo svedese Oliver Solberg e il britannico Elliott Edmondson, su Škoda Fabia RS Rally2, hanno invece conquistato il successo nel campionato WRC-2, il primo in carriera per la coppia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella serie WRC-3 si sono invece imposti i finlandesi Roope Korhonen e Anssi Viinikka su Ford Fiesta Rally3, a loro volta al primo successo nella categoria. In Svezia si disputava anche la prova inaugurale del campionato Junior WRC, che ha visto vincere il binomio irlandese costituito da William Creighton e Liam Regan, anche loroi a bordo di una Ford Fiesta Rally3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFord Puma Rally1 2023 6th Rallye Sweden 2023 Pierre-Louis Loubet - Nicolas Gilsoul 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:18 in stampo chiuso in edizione limtata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255894348160,"sku":"18RMC154B.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/76421.jpg?v=1781743992"},{"product_id":"ford-puma-rally1-2023-winner-rallye-sweden-2023-otanak-mjarveoja-1-18","title":"Ford Puma Rally1 2023 Winner Rallye Sweden 2023 O.Tanak - M.Jarveoja 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 2023 Winner Rallye Sweden 2023 O.Tanak - M.Jarveoja 1:18 (Ixo Models 18RMC154A.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si icarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally di Svezia 2023, ufficialmente denominato 70th Rally Sweden, è stata la seconda prova del campionato del mondo rally 2023 nonché la settantesima edizione del Rally di Svezia e la quarantaseiesima con valenza mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa manifestazione si è svolta dal 9 al 12 febbraio sugli sterrati innevati che attraversano le foreste della contea di Västerbotten con sede a Umeå, città situata sulle rive del golfo di Botnia, dove è stato inoltre allestito il parco assistenza per tutti i concorrenti; l'appuntamento svedese, sino all'edizione 2020 organizzato nella contea di Värmland, si è disputata per il secondo anno consecutivo ad Umeå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'evento è stato vinto dall'estone Ott Tänak, navigato dalla connazionale Martin Järveoja, al volante di una Ford Puma Rally1 della squadra M-Sport Ford WRT, seguiti dalla coppia irlandese formata da Craig Breen e James Fulton, secondi classificati su Hyundai i20 N Rally1 del team Hyundai Shell Mobis WRT, e da quella belga composta dai compagni di squadra Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe, anch'essi al volante di una Hyundai i20 N Rally1, giunti terzi. Tänak e Järveoja conquistarono così il loro diciottesimo successo in carriera, il secondo in Svezia, attentandosi al vertice della classifica generale e regalando alla scuderia diretta da Malcolm Wilson il successo dopo 13 mesi dall'ultimo, ottenuto al rally di Monte Carlo 2022 dal nove volte campione del mondo Sébastien Loeb;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eB\u003c\/strong\u003ereen tornò invece sul podio a otto mesi di distanza dal secondo posto ottenuto al rally di Sardegna 2022, mentre per il suo copilota Fulton si trattò della prima volta in carriera tra i primi tre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo svedese Oliver Solberg e il britannico Elliott Edmondson, su Škoda Fabia RS Rally2, hanno invece conquistato il successo nel campionato WRC-2, il primo in carriera per la coppia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella serie WRC-3 si sono invece imposti i finlandesi Roope Korhonen e Anssi Viinikka su Ford Fiesta Rally3, a loro volta al primo successo nella categoria. In Svezia si disputava anche la prova inaugurale del campionato Junior WRC, che ha visto vincere il binomio irlandese costituito da William Creighton e Liam Regan, anche loroi a bordo di una Ford Fiesta Rally3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFord Puma Rally1 2023 Winner Rallye Sweden 2023 O.Tanak - M.Jarveoja 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:18 in stampo chiuso in edizione limtata\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255894872448,"sku":"18RMC154A.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/76420.jpg?v=1781743985"},{"product_id":"ford-puma-rally1-3rd-rallye-central-europe-passau-2023-otanak-mjarveoja-1-18","title":"Ford Puma Rally1 3rd Rallye Central Europe (Passau) 2023 O.Tanak - M.Jarveoja 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 3rd Rallye Central Europe (Passau) 2023 O.Tanak - M.Jarveoja 1:18 (Ixo Models 18RMC187.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si ricarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIxo models ci presenta la vettura Ford Puma Rally1 3rd Rallye Central Europe (Passau) 2023 O.Tanak - M.Jarveoja 1:18\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eModello in scala 1:18\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\n\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255895101824,"sku":"18RMC187.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/81211.jpg?v=1781747719"},{"product_id":"ford-puma-rally1-4-acropoli-rallye-2022-pierre-louis-loubet-vincent-landais-1-43","title":"Ford Puma Rally1 4° Acropoli Rallye 2022 Pierre-Louis Loubet - Vincent Landais 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 4° Acropoli Rallye 2022 Pierre-Louis Loubet - Vincent Landais 1:43 (Ixo Models RAM870.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si icarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFord Puma Rally1 4° Acropoli Rallye 2022 Pierre-Louis Loubet - Vincent Landais 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255895232896,"sku":"RAM870.22","price":49.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/76691.jpg?v=1781744153"},{"product_id":"ford-puma-rally1-rallye-central-europe-passau-2023-gmunster-llouka-1-18","title":"Ford Puma Rally1 Rallye Central Europe (Passau) 2023 G.Munster - L.Louka 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Puma Rally1 Rallye Central Europe (Passau) 2023 G.Munster - L.Louka 1:18 (Ixo Models 18RMC188.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma è un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 dalla casa automobilistica statunitense Ford negli stabilimenti di Craiova, in Romania. È disponibile per i mercati di Europa e Australasia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNell'aprile 2019 la Ford ha annunciato che avrebbe riutilizzato il nome Puma, già usato dal 1997 al 2002 per una piccola autovettura sportiva, per un nuovo crossover compatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata svelata il 26 giugno 2019 a Düsseldorf nel corso di una anteprima riservata solo alla stampa, per poi essere presentata al pubblico durante il salone dell'automobile di Francoforte nel settembre 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma è basata sulla stessa piattaforma della Ford Fiesta VII, condividendo l'impostazione meccanica tuttoavanti e la carrozzeria a due volumi con 5 porte e 5 posti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl bagagliaio ha la particolarità di offrire un vano aggiuntivo posto sotto il piano di carico chiamato \"MegaBox\"; con una capacità di 80 litri, ricavato al posto dell'alloggiamento della ruota di scorta, presenta un tappo nella parte inferiore in modo da drenare eventuali liquidi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn totale la capienza del vano bagagli è di 456 litri con i sedili in uso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lancio la vettura è equipaggiata con due motori tre cilindri turbo a benzina EcoBoost da 1,0 litro con potenza di 125 o 155 CV,.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre esse possono essere dotata di un sistema mild hybrid composto da un motogeneratore da 11,5 kW, che consente di ricaricare la batteria agli ioni di litio da 48 volt durante le frenate e le decelerazioni e di fornire 50 Nm di coppia aggiuntiva durante le accelerazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ford Puma Rally1 è la versione da competizione della Ford Puma, progettata e costruita appositamente per competere nel Campionato del mondo rally dalla M-Sport, il team diretto dall'ex-pilota britannico Malcolm Wilson con base in Inghilterra, prodotta dal 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è il primo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA differenza di quanto possa apparire non è basata sulla versione stradale del crossover SUV Ford Puma, il regolamento Rally1 infatti prevede che le vetture siano costituite da un telaio tubolare appositamente progettato e poi ricoperte con dei pannelli di tipo silhouette che vanno a riprodurre le fattezze estetiche dei modelli di riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer motivi di marketing Ford ha quindi potuto scegliere un modello di base non adatto ai rally.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata presentata in anteprima al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021, per poi venire presentata ufficialmente nel dicembre 2021 e debuttare insieme alla Toyota GR Yaris Rally1 e Hyundai i20 N Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo con la livrea definitiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoiché Ford non è accreditata come costruttore ufficiale nel campionato del mondo rally, l'auto compete sotto la bandiera britannica della scuderia inglese M-Sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer la stagione innaugurale al volante della vettura sono stati ingaggiati il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb, Craig Breen, Gus Greensmith e Adrien Fourmaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura riprende ove possibile numerosi elementi dalla Ford Fiesta WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal punto di vista esteriore la Puma è stata allargata e allungata; seguendo il regolamento Rally1 è stata dotata di un alettone posteriore più grande, limitando tuttavia per complessità aerodinamica splitter anteriore ed estrattore posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è alimentata da un motore turbo da 1,6 litri a quattro cilindri, che eroga una potenziata di 280 kW (381 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuest'ultimo è coadiuvato da un motore elettrico da 100 kW che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si ricarica quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il motore a benzina è alimentato da combustibili fossili (P1 Racing Fuels).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema di recupero dell'energia è un prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trasmissione della Puma Rally1 è costituita da un sistema con frizione automatica (AKS) e leva del cambio posta dietro il volante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo models ci presenta la vettura Ford Puma Rally1 Rallye Central Europe (Passau) 2023 G.Munster - L.Louka 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255895822720,"sku":"18RMC188.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/81218.jpg?v=1781747725"},{"product_id":"ford-transit-mk-ii-red-rallye-assistance-1985-118","title":"Ford Transit MK II R.E.D Rallye Assistance 1985 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord Transit MK II R.E.D Rallye Assistance 1985 1:18 (Ixo Models 18RMC072XE)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Ford Transit è un veicolo commerciale leggero di grandi dimensioni prodotto dalla Ford.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotto per la prima volta nel 1953, fu inizialmente prodotto nello stabilimento di Langley, nel Berkshire, la produzione fu in seguito spostata a Southampton, dove viene\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etuttora prodotto, a causa della forte domanda di produzione del modello che superò la capacità dell'impianto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso sette serie nel 1976 la produzione aveva superato il milione, diventati 2 nel 1985, 3 nel 1994, 4 nel 2000, 5 nel 2005, 6 nel 2010, 7 nel 2013 e supererà quota 9\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emilioni entro la fine del 2015: i Transit venduti in 50 anni, in media 1 ogni 180 secondi, parcheggiati in fila, coprirebbero la distanza dell'intera circonferenza terrestre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel marzo del 1978, debuttò una versione ristilizzata del Transit, conosciuta in alcuni mercati come Mark II.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl restyling riguardò il frontale, gli interni e la meccanica: fu infatti introdotto il motore Pinto, già montato sulla Ford Cortina, che nei primi due anni fu affiancato da un motore\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKent \"Xflo\" da 1600 cm³ a causa di problemi di affidabilità dell'albero a camme, al posto del vecchio Essex V4\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1984 il Transit fu oggetto di un secondo restyling che riguardava il frontale, con calandra gommata nera con fari integrati, e la meccanica:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003efu infatti introdotta una nuova versione del motore diesel York ad iniezione diretta con una cilindrata di 2498 cm³.ed una potenza di 68 cv, contro i 63 cv del precedente 2400.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVeicolo commerciale dal successo planetario, fu scelto anche da molti Team per il Reparto Assistenza Corse nei Rally e negli altri sporto motoristici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccolo qui magistralmente riprodotto da Ixo Models in scala 1:18 in edizione limitata stampo chiuso \u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255900967296,"sku":"18RMC072XE","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/60079_18bab94b-c83a-4fc8-abb3-e609c362945d.jpg?v=1781735029"},{"product_id":"ford-transit-mk-ii-team-ford-rallye-assistance-1985-118","title":"Ford Transit MK II Team Ford Rallye Assistance 1985 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eFord Transit MK II Team Ford Rallye Assistance 1985 1:18 (Ixo Models 18RMC073XE)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Ford Transit è un veicolo commerciale leggero di grandi dimensioni prodotto dalla Ford.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntrodotto per la prima volta nel 1953, fu inizialmente prodotto nello stabilimento di Langley, nel Berkshire, la produzione fu in seguito spostata a Southampton, dove viene\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etuttora prodotto, a causa della forte domanda di produzione del modello che superò la capacità dell'impianto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso sette serie nel 1976 la produzione aveva superato il milione, diventati 2 nel 1985, 3 nel 1994, 4 nel 2000, 5 nel 2005, 6 nel 2010, 7 nel 2013 e supererà quota 9\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emilioni entro la fine del 2015: i Transit venduti in 50 anni, in media 1 ogni 180 secondi, parcheggiati in fila, coprirebbero la distanza dell'intera circonferenza terrestre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel marzo del 1978, debuttò una versione ristilizzata del Transit, conosciuta in alcuni mercati come Mark II.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl restyling riguardò il frontale, gli interni e la meccanica: fu infatti introdotto il motore Pinto, già montato sulla Ford Cortina, che nei primi due anni fu affiancato da un motore\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKent \"Xflo\" da 1600 cm³ a causa di problemi di affidabilità dell'albero a camme, al posto del vecchio Essex V4\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1984 il Transit fu oggetto di un secondo restyling che riguardava il frontale, con calandra gommata nera con fari integrati, e la meccanica:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003efu infatti introdotta una nuova versione del motore diesel York ad iniezione diretta con una cilindrata di 2498 cm³.ed una potenza di 68 cv, contro i 63 cv del precedente 2400.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVeicolo commerciale dal successo planetario, fu scelto anche da molti Team per il Reparto Assistenza Corse nei Rally e negli altri sporto motoristici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccolo qui magistralmente riprodotto da Ixo Models in scala 1:18 in edizione limitata stampo chiuso Ford Transit MK II Team Ford Rallye Assistance 1985 1:18\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255901360512,"sku":"18RMC073XE","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/60088_686631e5-0f6e-45b5-a842-ddbcc0880d20.jpg?v=1781735034"},{"product_id":"freightliner-coe-1976-silver-143","title":"Freightliner COE 1976 Silver 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFreightliner COE 1976 Silver 1:43 (Ixo Models \u003cspan\u003eTR084)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProdotto in esclusiva da Ixo che riproduce il MFreightliner COE 1976 Silver 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn scala 1:43 in metallo e con elevata corrispondenza al reale nei dettagli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBellissimo con dettagli unici \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBase in plastica e teca in plexiglass\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255902998912,"sku":"TR084","price":37.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/49588.jpg?v=1781731632"},{"product_id":"freightliner-coronado-2008-truck-3-assi-silver-green-1-43","title":"Freightliner Coronado 2008 Truck 3 assi Silver Green 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFreightliner Coronado 2008 Truck 3 assi Silver Green 1:43 (Ixo Models TR172)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Freightliner Coronado è un camion convenzionale di Classe 8, destinato al lungo raggio e all'uso professionale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ stato introdotto nel gennaio 2001, con la produzione a partire dall'anno modello 2002.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresentava opzioni motore Cummins, Caterpillar e Detroit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuella generazione è stata interrotta nel 2010 per far posto a una seconda; tuttavia, la prima generazione rimane disponibile come aliante, denominata 122SD.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccolo riprodotto in scala 1:43 da parte di Ixo models \u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255903097216,"sku":"TR172","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/78032.jpg?v=1781745189"},{"product_id":"hyundai-i20-n-rally1-hyundai-shell-mobis-wrt-3rd-rallye-monte-carlo-2023-thierry-neuville-martijn-wydaeghe-1-18","title":"Hyundai i20 N Rally1 Hyundai Shell Mobis WRT 3rd Rallye Monte Carlo 2023 Thierry Neuville - Martijn Wydaeghe 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai i20 N Rally1 Hyundai Shell Mobis WRT 3rd Rallye Monte Carlo 2023 Thierry Neuville - Martijn Wydaeghe 1:18 (Ixo Models 18RMC153A.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Hyundai i20 è una utilitaria di segmento B prodotta dalla casa automobilistica coreana Hyundai Motor Company a partire dal 2008.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNasce come erede del modello Hyundai Getz e ha sostituto parzialmente anche il modello Hyundai Accent nella versioni a tre porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2014 è stata presentata la seconda generazione, mentre nel 2020 è arrivata la terza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa i20 è anche la vettura che ha segnato il ritorno del costruttore nel campionato mondiale rally ed è stata impiegata sia nella categoria R5 che nel WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa versione da competizione della i20, denominata Hyundai i20 WRC, ha debuttato nel campionato mondiale rally costruita nel 2014.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBasata sulla i20 di prima generazione, è stata presentata al Salone di Parigi del 2012, segnando il ritorno di Hyundai nel WRC dopo un'assenza di dieci anni dall'ultima partecipazione con la Accent WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata allestita dalla divisione Hyundai Motorsport con base a Francoforte in Germania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa i20 WRC ha fatto il suo debutto al Rally di Monte Carlo nel gennaio 2014.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2017 ha debuttato la Hyundai i20 Coupe WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn seguito la Hyundai ha creato anche la i20 R5, che viene utilizzata nelle competizioni del World Rally Championship-2 e nei vari campionati nazionali nella classe R5 da varie scuderie private e clienti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa i20 oltre al rally è stata utilizzata anche nel World Rallycross Championship 2018, con Niclas Grönholm che ha concluso al settimo posto assoluto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2019 sono state iscritte quattro vetture, con Timur Timerzyanov che ha vinto la gara in Belgio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSempre nel 2019, la i20 Coupe WRC ha vinto il campionato costruttori nel World Rally Championship 2019 con la scuderia da Hyundai Shell Mobis WRT, portando per la prima volta un titolo iridato alla casa coreana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci propone l'allestimento Hyundai i20 N Rally1 Hyundai Shell Mobis WRT 3rd Rallye Monte Carlo 2023 Thierry Neuville - Martijn Wydaeghe 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStampo Chiuso senza aperture\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255920857472,"sku":"18RMC153A.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/79072.jpg?v=1781746002"},{"product_id":"hyundai-i20-rally1-wrc-winner-rallye-ypres-2022-ott-tanak-martinjarveoja-1-43","title":"Hyundai i20 Rally1 WRC Winner Rallye Ypres 2022 Ott Tanak - MartinJarveoja 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eHyundai i20 Rally1 WRC Winner Rallye Ypres 2022 Ott Tanak - MartinJarveoja 1:43 (Ixo Models RAM872.22)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Hyundai i20 è una utilitaria di segmento B prodotta dalla casa automobilistica coreana Hyundai Motor Company a partire dal 2008.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNasce come erede del modello Hyundai Getz e ha sostituto parzialmente anche il modello Hyundai Accent nella versioni a tre porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2014 è stata presentata la seconda generazione, mentre nel 2020 è arrivata la terza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa i20 è anche la vettura che ha segnato il ritorno del costruttore nel campionato mondiale rally ed è stata impiegata sia nella categoria R5 che nel WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa versione da competizione della i20, denominata Hyundai i20 WRC, ha debuttato nel campionato mondiale rally costruita nel 2014.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBasata sulla i20 di prima generazione, è stata presentata al Salone di Parigi del 2012, segnando il ritorno di Hyundai nel WRC dopo un'assenza di dieci anni dall'ultima partecipazione con la Accent WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'auto è stata allestita dalla divisione Hyundai Motorsport con base a Francoforte in Germania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa i20 WRC ha fatto il suo debutto al Rally di Monte Carlo nel gennaio 2014.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2017 ha debuttato la Hyundai i20 Coupe WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn seguito la Hyundai ha creato anche la i20 R5, che viene utilizzata nelle competizioni del World Rally Championship-2 e nei vari campionati nazionali nella classe R5 da varie scuderie private e clienti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa i20 oltre al rally è stata utilizzata anche nel World Rallycross Championship 2018, con Niclas Grönholm che ha concluso al settimo posto assoluto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Rally di Ypres 2021, ufficialmente denominato 56. Renties Ypres Rally Belgium, è stata l'ottava prova del campionato del mondo rally 2021 nonché la cinquantaseiesima\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eedizione del Rally di Ypres e la prima con valenza mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa manifestazione si è svolta dal 13 al 15 agosto sugli asfalti pianeggianti che attraversano le campagne delle Fiandre Occidentali con base a Ypres, cittadina situata nei pressi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edel confine con la Francia, al centro della quale fu allestito anche il parco assistenza per tutti i concorrenti;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003enella giornata finale si è corso invece nella provincia di Liegi in Vallonia, all'estremità orientale del paese, con tratti di gara da percorrere all'interno del celebre circuito di Spa-Francorchamps\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'evento è stato vinto dal belga Thierry Neuville, navigato dal connazionale Martijn Wydaeghe, al volante di una Hyundai i20 Coupe WRC della squadra Hyundai Shell Mobis WRT,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eseguiti dalla coppia irlandese formata da Craig Breen e Paul Nagle, compagni di squadra dei vincitori, e da quella finlandese composta da Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen alla\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eguida di una Toyota Yaris WRC del team Toyota Gazoo Racing WRT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer Wydaeghe si trattò della prima vittoria in carriera, all'ottava gara dal suo debutto nella massima categoria del mondiale WRC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHyundai i20 Rally1 WRC Winner Rallye Ypres 2022 Ott Tanak - MartinJarveoja 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione Limitata\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255921480064,"sku":"RAM872.22","price":49.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/76699.jpg?v=1781744159"},{"product_id":"iveco-stralis-450-anno-2012-bianco-143","title":"Iveco Stralis 450 anno 2012 Bianco 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco Stralis 450 anno 2012 Bianco 1:43 (Ixo TR119)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Iveco Stralis è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 2002 per sostituire l'Eurostar e l'Eurotech.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCopre la gamma al di sopra delle 18 tonnellate fino ai limiti dei pesi autorizzati, 44t in Italia, 90t per i road train in Australia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2003 e nel 2013 (con il modello denominato Hi-Way) ha vinto il premio International Truck of the Year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2007 debutta il restyling il quale avrà uno spazio maggiore in cabina, branda più ampia, ed un nuovo frontale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2012 debutta una nuova versione dello Stralis, denominata \"Hi-Way\" che oltre ad un nuovo frontale avrà gli interni completamente rinnovati e nuove motorizzazioni Euro 6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal 2012 viene fabbricato nello stabilimento Iveco di Madrid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2016 debutta una nuova versione, denominata Stralis XP, subito seguita dalla versione alimentata a gas naturale, denominata Stralis NP (Natural Power).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEcco qui la versione prodotta dal 2012 Hi-Way realizzata da Ixo in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255943106944,"sku":"TR119","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/65455.jpg?v=1781737158"},{"product_id":"iveco-stralis-480-2002-giallo-1-43","title":"Iveco Stralis 480 2002 giallo 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco Stralis 480 2002 giallo 1:43 (Ixo Tr223.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eIveco Stralis 480 2002: l’inizio di una nuova era per i camion europei\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresentato nel 2002, l’Iveco Stralis rappresentò una svolta fondamentale nel design e nella tecnologia dei veicoli industriali del marchio italiano. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrima generazione di un nome destinato a diventare iconico nel settore dei mezzi pesanti, lo Stralis 480 combinava una cabina completamente riprogettata, comfort superiore per lunghe percorrenze e una meccanica affidabile progettata per affrontare milioni di chilometri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl motore Cursor 10 e l’elettronica di gestione di nuova generazione offrirono maggiore efficienza, una guida più fluida e consumi sotto controllo, rendendolo uno dei trattori stradali più apprezzati dai trasportatori europei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl colore Giallo, estremamente riconoscibile e insolito per i mezzi pesanti, dona a questo Stralis un carattere deciso, sportivo e immediatamente distintivo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto Iveco Stralis 480 2002 è riprodotto da Ixo Models in scala 1:43, con un eccellente equilibrio tra fedeltà, robustezza e dettagli costruttivi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaratteristiche principali:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria in Giallo brillante, perfettamente lucida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCabina accurata, con griglia frontale, fari, specchietti e paraurti ben riprodotti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelaio dettagliato, pneumatici realistici e cerchi fedeli all’originale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterni visibili attraverso i cristalli trasparenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModello statico, non apribile, ideale per esposizione o diorama\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice Ixo TR223.22\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePerfetto per collezionisti di camion, per amanti dei veicoli Iveco e per chi desidera un pezzo rappresentativo dell’evoluzione dei mezzi industriali anni 2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIveco Stralis 480 2002 Giallo | 1:43 Ixo Models TR223.22\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIveco Stralis 480 anno 2002 in scala 1:43\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivrea Giallo brillante, insolita e distintiva\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModello in metallo pressofuso (die-cast), non apribile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCabina e telaio ricchi di dettagli realistici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotto da Ixo Models, codice TR223.22\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL’Iveco Stralis 480 è un simbolo del trasporto su gomma dei primi anni 2000: moderno, affidabile, riconoscibile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa versione Giallo proposta da Ixo Models in scala 1:43 cattura alla perfezione l’essenza di questo mezzo, con una riproduzione fedele nei dettagli e una presenza scenica notevole in esposizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn modello ideale per collezionisti di truck, per chi costruisce diorami stradali e per gli amanti dei mezzi Iveco storici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e👉 Aggiungi subito l’Iveco Stralis 480 TR223.22 alla tua collezione! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponibile ora su e-sco.com.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255943369088,"sku":"TR223.22","price":34.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/91477_f4b19a0c-493c-45fa-bec0-fbe3af1f695c.jpg?v=1781458917"},{"product_id":"iveco-stralis-480-2012-tractor-truck-2-assi-blu-143","title":"Iveco Stralis 480 2012 Tractor Truck 2-Assi Blu 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco Stralis 480 2012 Tractor Truck 2-Assi Blu 1:43 (Ixo Models TR031)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Iveco Stralis è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 2002 per sostituire l'Eurostar e l'Eurotech.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2003 e nel 2013 (con il modello denominato Hi-Way) ha vinto il premio International Truck of the Year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2007 debutta il restyling il quale avrà uno spazio maggiore in cabina, branda più ampia, ed un nuovo frontale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2012 debutta una nuova versione dello Stralis, denominata \"Hi-Way\" che oltre ad un nuovo frontale avrà gli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003einterni completamente rinnovati e nuove motorizzazioni Euro 6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal 2012 viene fabbricato nello stabilimento Iveco di Madrid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2016 debutta una nuova versione, denominata Stralis XP, subito seguita dalla versione alimentata a gas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003enaturale, denominata Stralis NP (Natural Power).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è in una elegante scatola vetrina\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe ruote anteriori sono fisse, ruotano ma non sterzano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompleto di specchietti e accessori vari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBellissimo\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255943565696,"sku":"TR031","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/28883.jpg?v=1781725959"},{"product_id":"iveco-stralis-480-2012-tractor-truck-2-assi-red-metallic-1-43","title":"Iveco Stralis 480 2012 Tractor Truck 2-Assi Red Metallic 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco Stralis 480 2012 Tractor Truck 2-Assi Red Metallic 1:43 (Ixo Models TR086)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Iveco Stralis è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 2002 per sostituire l'Eurostar e l'Eurotech.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2003 e nel 2013 (con il modello denominato Hi-Way) ha vinto il premio International Truck of the Year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2007 debutta il restyling il quale avrà uno spazio maggiore in cabina, branda più ampia, ed un nuovo frontale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2012 debutta una nuova versione dello Stralis, denominata \"Hi-Way\" che oltre ad un nuovo frontale avrà gli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003einterni completamente rinnovati e nuove motorizzazioni Euro 6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDal 2012 viene fabbricato nello stabilimento Iveco di Madrid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 2016 debutta una nuova versione, denominata Stralis XP, subito seguita dalla versione alimentata a gas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003enaturale, denominata Stralis NP (Natural Power).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è in una elegante scatola vetrina\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe ruote anteriori sono fisse, ruotano ma non sterzano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompleto di specchietti e accessori vari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBellissimo\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default 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e ntrambe le versioni equipaggiabili a scelta con cambi meccanici o ZF ECOSPLIT a 16 marce sincronizzate o Fuller a 13 marce a innesto rapido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOttenne delle buone recensioni nelle prove effettuate dalle riviste del settore come TuttoTrasporti, che lo testò nel febbraio 1985, rimarcando le caratteristiche positive del propulsore e la nuova impostazione della cabina con un maggiore comfort rispetto alla serie precedente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1987 la serie minore venne sostituita dalla 190-36 con il propulsore potenziato a 360 cv e ulteriormente nel 1990 a 377 cv (mantenendo la denominazione \"-36\"), seguito nel 1989 dalla versione 190-48 turbo intercooler da 480 cv con cambio ZF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi quest'ultima ci fu una versione denominata \"special\" dotata di un allestimento esterno che comprendeva carenature, minigonne e spoiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTutta la serie venne poi sostituita dall'Iveco Eurostar presentato nel 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssendo stato prodotto in più di 50 mila esemplari, è stato uno degli autocarri Iveco più venduti in italia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntere generazioni di trucker sono cresciuti al volante di questo bellissimo camion, reso celebre anche dalla serie \"Tre assi per un turbo\" che incollava milioni di spettatori in tv.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:43 in metallo su base in plastica e teca in plexiglas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIveco Turbostar 190-42 1984 Blu 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255962145152,"sku":"TR196.22","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/83547.jpg?v=1781749675"},{"product_id":"iveco-turbostar-190-42-1984-red-1-43","title":"Iveco Turbostar 190-42 1984 Red 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-weight:bolder;\"\u003eIveco Turbostar 190-42 1984 Red 1:43 (IXO TR162.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTurboStar è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 1984, destinato al trasporto pesante di merci.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresentato come erede della precedente serie Iveco Turbo, venne venduto inizialmente nelle versioni 190-33 e 190-42\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi differenziavano per il propulsore: 6 cilindri in linea di 13.798 cm³ sovralimentato con intercooler con potenza di 330 cv per il primo, 8 cilindri a V turbo (senza intercooler) da 17.174 cm³ e 420 cv per il secondo; e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003entrambe le versioni equipaggiabili a scelta con cambi meccanici o ZF ECOSPLIT a 16 marce sincronizzate o Fuller a 13 marce a innesto rapido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOttenne delle buone recensioni nelle prove effettuate dalle riviste del settore come TuttoTrasporti, che lo testò nel febbraio 1985, rimarcando le caratteristiche positive del propulsore e la nuova impostazione della cabina con un maggiore comfort rispetto alla serie precedente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1987 la serie minore venne sostituita dalla 190-36 con il propulsore potenziato a 360 cv e ulteriormente nel 1990 a 377 cv (mantenendo la denominazione \"-36\"), seguito nel 1989 dalla versione 190-48 turbo intercooler da 480 cv con cambio ZF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi quest'ultima ci fu una versione denominata \"special\" dotata di un allestimento esterno che comprendeva carenature, minigonne e spoiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTutta la serie venne poi sostituita dall'Iveco Eurostar presentato nel 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssendo stato prodotto in più di 50 mila esemplari, è stato uno degli autocarri Iveco più venduti in italia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntere generazioni di trucker sono cresciuti al volante di questo bellissimo camion, reso celebre anche dalla serie \"Tre assi per un turbo\" che incollava milioni di spettatori in tv.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:43 in metallo su base in plastica e teca in plexiglas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255962734976,"sku":"TR162.22","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/74237.jpg?v=1781742357"},{"product_id":"iveco-turbostar-190-42-1984-silver-1-43","title":"Iveco Turbostar 190-42 1984 Silver 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-weight:bolder;\"\u003eIveco Turbostar 190-42 1984 Silver 1:43 (Ixo TR163.22)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTurboStar è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 1984, destinato al trasporto pesante di merci.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresentato come erede della precedente serie Iveco Turbo, venne venduto inizialmente nelle versioni 190-33 e 190-42\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi differenziavano per il propulsore: 6 cilindri in linea di 13.798 cm³ sovralimentato con intercooler con potenza di 330 cv per il primo, 8 cilindri a V turbo (senza intercooler) da 17.174 cm³ e 420 cv per il secondo; e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003entrambe le versioni equipaggiabili a scelta con cambi meccanici o ZF ECOSPLIT a 16 marce sincronizzate o Fuller a 13 marce a innesto rapido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOttenne delle buone recensioni nelle prove effettuate dalle riviste del settore come TuttoTrasporti, che lo testò nel febbraio 1985, rimarcando le caratteristiche positive del propulsore e la nuova impostazione della cabina con un maggiore comfort rispetto alla serie precedente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1987 la serie minore venne sostituita dalla 190-36 con il propulsore potenziato a 360 cv e ulteriormente nel 1990 a 377 cv (mantenendo la denominazione \"-36\"), seguito nel 1989 dalla versione 190-48 turbo intercooler da 480 cv con cambio ZF.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDi quest'ultima ci fu una versione denominata \"special\" dotata di un allestimento esterno che comprendeva carenature, minigonne e spoiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTutta la serie venne poi sostituita dall'Iveco Eurostar presentato nel 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEssendo stato prodotto in più di 50 mila esemplari, è stato uno degli autocarri Iveco più venduti in italia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntere generazioni di trucker sono cresciuti al volante di questo bellissimo camion, reso celebre anche dalla serie \"Tre assi per un turbo\" che incollava milioni di spettatori in tv.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello in scala 1:43 in metallo e plastica, con sportelli apribili e ruote sterzanti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default 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primo era semirialzato e stretto con l'alettone inglobato che si estendeva dallo stesso con un piccolo sbalzo, ed era\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003earcuato verso l'alto nella parte frontale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna soluzione tipica dell'epoca alla ricerca della miglior penetrazione aerodinamica, figlia della Tyrrel 019 di Posteltwhaite e Migeot, ma meno estremo e simile al frontale della Williams disegnata da Newey.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSempre nell'ala anteriore spiccavano le bandelle laterali, abbastanza alte, e le due superfici alari supplementari contornate da splitter e nolder con lo scopo di accelerare i flussi e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eridurre lo strato limite sulla superficie alare principale, ma anche indirizzare i filetti fluidi della parte superiore sulle fiancate evitando l'area delle sospensioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto era possibile proprio perché le pance laterali erano molto basse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer questo le pance offrivano poca superficie all'aria, incrementando la penetrazione aerodinamica, ma erano raccordate alla coda in un modo che accentuava parecchio la\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecosiddetta zona Coca-Cola, ricordando vagamente il disegno a cassa di violino visto sulle Ferrari di Barnard, ma con un disegno più spinto e una rastrematura molto marcata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl rollbar e il cofano motore erano molto avvolgenti, tanto che la parte esterna di quest'ultimo ricalcava il supporto del filtro dell'aria del motore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl profilo estrattore aveva dimensioni generose, e sfruttava al limite le prescrizioni regolamentari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEra composto da due canali venturi simmetrici a forma di semicerchio e sembrava una soluzione semplificata della \"cattedrale di Oatley\" presente nelle McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn sostanza il disegno aerodinamico era semplice ed estremo allo stesso tempo, improntato molto sulla riduzione degli attriti e la penetrazione aerodinamica più che sulla ricerca\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edel carico come avviene nelle macchine moderne, anche perché all'epoca era possibile utilizzare assetti molto rigidi con altezze da terra minime, che consentivano un'alta\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eefficienza del fondo della macchina grazie ad un alto livello di evacuazione dei flussi dal fondo scocca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto disegnato è stato possibile grazie all'utilizzo del Ford Cosworth HB, che era abbastanza corto avendo solo quattro cilindri per bancata, e l'adozione di una cambio di\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003evelocità trasversale (manuale a sei marce prodotto dalla Hewland) che consentiva una riduzione significativa del passo e tra le altre cose permetteva di rendere la vettura\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eparticolarmente maneggevole.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe sospensioni erano a triangoli sovrapposti di tipo push rod, una soluzione all'avanguardia nella gestione delle escursioni delle ruote, ma che unito ad un angolo di bancata del\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore di soli 75°, non ha permesso di abbassare ulteriormente il baricentro della macchina, tra l'altro all'avantreno venne sperimentata la soluzione del monoammortizzatore\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(ripreso dalla Ferrari l'anno seguente) che rendeva la macchina troppo rigida e creava problemi di beccheggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl telaio era una monoscocca in fibra di carbonio, in un sol pezzo con la carrozzeria, una scelta più avanguardista rispetto a quella di squadre più blasonate come Ferrari e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCorse i 16 Gran Premi stagionali ottenendo buoni risultati e conquistando anche il giro più veloce in Ungheria con Bertrand Gachot.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePochi giorni dopo il pilota belga fu arrestato e si verificò l'avvicendamento durante la stagione di quattro piloti sull'auto numero 32:ù\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ei debuttanti Michael Schumacher e Alessandro Zanardi ed il brasiliano Roberto Moreno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconda vettura fu guidata per tutta l'annata da Andrea De Cesaris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon questa leggendaria vettura Michael Schumacher ha preso parte alla sua prima gara del Gran Premio il 25.08.1991 a Spa-Francorchamps - Belgio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDopo essere diventato un pilota regolare sostituto nella squadra di Eddie Jordan senza ulteriori indugi, è stato in grado di iniziare la sua prima gara con la Ford J191.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNonostante non avesse mai guidato la pista a Spa prima, è riuscito a finire 7° in qualifica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella gara vera e propria, Schumacher è riuscito a risalire fino al 5° posto, ma poi si è ritirato per un danno alla frizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto modellino della Ford J191 con la sorprendente livrea 7Up è stato riprodotto fedelmente con molti, piccoli dettagli dal produttore Ixo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello in scala 1\/43 è limitato a 1991 pezzi e viene fornito in un'esclusiva scatola a conchiglia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci propone questa particolare vettura e livrea in edizione limitata in scatola tematica\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256003105152,"sku":"MS-J191-91A","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/50504.jpg?v=1781731909"},{"product_id":"lamborghini-urraco-p250-1973-yellow-143","title":"Lamborghini Urraco p250 1973 yellow 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLamborghini Urraco p250 1973 yellow 1:43 (Ixo clc148)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIXO models ci delizia da alcuni anni con le riproduzioni di modelli del passato che hanno contribuito alla mobilità e alla passione per l'auto storica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEcco a voi la bellissima Lamborghini Urraco P250, nata in un periodo di crisi petrolifera ma che seppe ritagliarsi comunque una sua aurea di magnificenza\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn una elegante confezioni, con base in plastica e teca in plexiglass, non può mancare nelle collezioni degli appassionati.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBellissima\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256056615296,"sku":"clc148","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/6069.jpg?v=1781721025"},{"product_id":"lancia-delta-integrale-16v-safari-rallye-1990-m-biasion-t-siviero-1-18","title":"Lancia Delta Integrale 16V Safari Rallye 1990 M. Biasion - T. Siviero 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eLancia Delta Integrale 16V Safari Rallye 1990 M. Biasion - T. Siviero 1:18 (Ixo 18RMC139A.22)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prima generazione della Lancia Delta è un'automobile di gamma media prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia dal 1979 al 1993 in 525 231 esemplari, incluse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ele versioni sportive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel maggio 1986 venne appunto presentata la Delta HF 4WD, concepita per l'utilizzo dell'utente comune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trazione è integrale permanente; differenziale anteriore libero, differenziale centrale di tipo epicicloidale che ripartisce la coppia motrice per il 56% sull'asse anteriore e il\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003erimanente 44% sull'asse posteriore\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUun giunto viscoso Ferguson di bloccaggio applicato al differenziale centrale ripartitore di coppia e un differenziale posteriore Torsen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl differenziale centrale garantisce una ripartizione di coppia tra i due assi in relazione all'effettivo grado di aderenza degli stessi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl Torsen è un differenziale autobloccante che garantisce, rispetto a un differenziale normale, il massimo della trazione compatibile con l'aderenza delle ruote.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl motore è di derivazione Lancia Thema: 1995 cm³ con contralberi di equilibratura e turbocompressore Garrett; eroga una potenza massima di 165 CV a 5.500 giri\/min e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003euna coppia motrice di 29 kgm con overboost inserito. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll'inizio del 1988 viene lanciata la versione stradale della Delta HF Integrale, la cosiddetta otto valvole, in pratica una 4WD con carreggiate allargate e parafanghi bombati,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emotore della 4WD portato a 185 CV e migliorie di dettaglio nell'abitacolo, in versioni soltanto non catalizzate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerso la fine del 1989 arriva la versione 16v da 200 CV, immediatamente riconoscibile per il rigonfiamento sul cofano reso necessario dalla testata del motore modificata per\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eospitare la nuova distribuzione, e per i cerchi ruota bruniti e con canale maggiorato a 7\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa ripartizione della coppia motrice viene portata a 47\/53 tra avantreno e retrotreno.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'assetto della vettura è notevolmente modificato abbassandola di 20 mm pur adottando sospensioni con maggiore escursione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer i mercati con normative antinquinamento più restrittive viene prodotta anche la versione HF Cat, con motore a 8 valvole, catalizzatore a 3 vie e sonda Lambda eroga 178\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCV; tale modello si distingue dalla HF Integrale 16v per le targhette specifiche e per gli pneumatici di minore sezione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe versioni HF Turbo presentarono ora il frontale con fari tondi sdoppiati ed il cofano bombato come la Integrale 16v.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl 1989 vide scendere in campo una versione rinnovata della Delta, ora rinominata in HF Integrale 16v \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiverso anche l'aspetto esterno della vettura, caratterizzato dal rigonfiamento sul cofano anteriore con nuove prese d'aria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura esordisce verso fine stagione nel Mondiale, a campionato ormai già virtualmente vinto dalla Lancia, trionfando al Rally di Sanremo con la coppia Biasion-Siviero, che si riconfermano campioni del mondo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1990 la sedici valvole continua a vincere e anche per quell'anno si aggiudica il Mondiale; successo bissato anche nel 1991.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEcco qui l'allestimento Lancia Delta Integrale 16V Safari Rallye 1990 M. Biasion - T. Siviero 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello stampo chiuso in scala 1:18\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256095183232,"sku":"18RMC139A.22","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/79047.jpg?v=1781745991"},{"product_id":"man-f2000-1994-red-143","title":"MAN F2000 1994 Red 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eMAN F2000 1994 Red 1:43\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (Ixo TR138)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl MAN F2000 è un autocarro prodotto dal 1994 al 2000 dalla ditta tedesca MAN specializzata nella produzione di autocarri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi trattava del mezzo più pesante appartenente alla gamma dell'azienda, destinato ai trasporti su lunghe distanze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è stato il più votato nell'edizione 1995 del concorso annuale International Truck of the Year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci presenta per la prima volta questo modello in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256201318784,"sku":"TR138","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/67886.jpg?v=1781738285"},{"product_id":"man-f2000-1994-white-1-43","title":"MAN F2000 1994 White 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN F2000 1994 White 1:43 (Ixo TR174)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl MAN F2000 è un autocarro prodotto dal 1994 al 2000 dalla ditta tedesca MAN specializzata nella produzione di autocarri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi trattava del mezzo più pesante appartenente alla gamma dell'azienda, destinato ai trasporti su lunghe distanze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è stato il più votato nell'edizione 1995 del concorso annuale International Truck of the Year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci presenta per la prima volta questo modello in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256212558208,"sku":"TR174","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/79023.jpg?v=1781745963"},{"product_id":"man-f2000-1994-blue-143","title":"MAN F2000 1994 blue 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN F2000 1994 blue 1:43 (Ixo TR139)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl MAN F2000 è un autocarro prodotto dal 1994 al 2000 dalla ditta tedesca MAN specializzata nella produzione di autocarri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi trattava del mezzo più pesante appartenente alla gamma dell'azienda, destinato ai trasporti su lunghe distanze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl modello è stato il più votato nell'edizione 1995 del concorso annuale International Truck of the Year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo ci presenta per la prima volta questo modello in scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"IXO Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256218390912,"sku":"TR139","price":39.96,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/67861.jpg?v=1781738278"},{"product_id":"man-tgx-xxl-d38-2019-wrc-rallye-transport-toyota-gazoo-racing-1-43","title":"MAN TGX XXL D38 2019 WRC Rallye Transport Toyota Gazoo Racing 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN TGX XXL D38 2019 WRC Rallye Transport Toyota Gazoo Racing 1:43 (Ixo Models TTR020)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIxo da sempre ci delizia con le sue splendide riproduzioni dedicate ai camion dei vari team di F1 e Rally\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEcco qui il MAN TGX XXL D38 2019 WRC Rallye Transport Toyota Gazoo Racing 1:43\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata\u003c\/p\u003e","brand":"IXO 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