{"product_id":"alfa-romeo-alfa-75-18i-turbo-america-1986-grigio-scuro-metallizzato-1-18","title":"Alfa Romeo Alfa 75 1.8i Turbo America 1986 Grigio Scuro metallizzato 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Alfa 75 1.8i Turbo America 1986 Grigio Scuro metallizzato 1:18 (Laudoracing \nLM087E)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'Alfa Romeo 75, denominata Alfa Romeo Milano per i mercati nordamericani, è un'automobile prodotta dall'Alfa Romeo dal 1985 fino al 1993 nello stabilimento di Arese.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa commercializzazione della prima serie (denominata Alfa 75 e non semplicemente 75) fu immediatamente successiva alla presentazione ma, nonostante la strategia volta al contenimento dei costi, i collaudi furono lunghi e molto scrupolosi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe versioni \"1.6\", \"1.8\" e \"2.0 TD\" costituivano la base della gamma (paraurti monocolore grigio, indicatori di direzione anteriori arancio, dotazione di accessori ridotta,\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ecerchi da 13\" e, solo per la 2.0 TD, tessuto dei sedili in comune con la 2.0 carburatori), mentre le \"2.0\" e \"2.5i V6 Quadrifoglio Verde\" avevano un allestimento più curato\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e(paraurti con fascia centrale in tinta, cerchi da 14\" e dotazione più completa).\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel 1986 venne presentata la \"1.8 Turbo\", spinta da una versione turbocompressa da 155 CV del classico bialbero di 1779 cm³. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNella prima versione aveva l'interno simile alla 2.5 Q.V., come anche l'esterno, se non per i codolini allargati ai parafanghi e alcuni altri dettagli. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIn seguito nelle versioni successive \"America e Quadrifoglio\", assunse l'aspetto esteriore e gli interni della sorella 3.0V6.; la 1.8i turbo è la prima Alfa Romeo sovralimentata prodotta dalla casa milanese in grande serie. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNel 1987, per celebrare lo sbarco avvenuto un anno prima con il nome Milano dell'Alfa 75 sul mercato USA, vennero lanciate le Alfa 75 \"America\", disponibili in due motorizzazioni: \"1.8 Turbo\" (1779 cm³, 155 CV) e \"3.0 V6\" (2959 cm³, 185 - 188 CV).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe due versioni prendono la denominazione \"America\" grazie all'adozione della scocca realizzata per la Milano, caratterizzata dagli scudi paraurti ad assorbimento di energia e dal serbatoio carburante in posizione protetta dietro lo schienale del divano posteriore, oltre che di maggiore capacità (70 litri contro 49).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe versioni preserie della \"3.0 V6\" presentavano i classici profili grigi della carrozzeria in tinta vettura e il terminale di scarico centrale. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSuccessivamente, con l'entrata in produzione, la \"3.0\" riceve i normali profili grigi e lo scarico a destra del paraurti come la versione turbo. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa particolare disposizione del terminale di scarico è dovuta al maggior spazio a disposizione sotto il bagagliaio, data l'assenza del serbatoio, e permette un silenziatore più grosso in luogo di quello doppio per le versioni con silenziatore al centro del paraurti. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa caratterizzazione sportiva è completata da nuovi codolini passaruota, nuove minigonne sottoporta, piccolo alettone sul baule e deflettori aerodinamici sui finestrini anteriori. All'interno una nuova selleria in velluto con inserti in pelle e cuciture rosse, oltre alla nuova strumentazione introdotta con la \"Evoluzione\". \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa prima versione rimpiazzava le \"Turbo\" con carrozzeria normale, mentre la seconda prendeva il posto della \"Quadrifoglio Verde\". Sempre nel 1987 venne lanciata la \"2.0i Twin Spark\". \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesta divenne in breve la versione più equilibrata e apprezzata. Il classico 4 cilindri bialbero 2 litri beneficiò di alimentazione a iniezione Bosch Motronic 4.1 con accensione integrata, e di nuova testata \"stretta\" derivata dalla Giulia GTAm, con angolo tra le valvole sceso da 80° a 46°, doppia accensione e variatore di fase già sperimentato in serie sulle ultime versioni del \"due litri\" destinate al mercato USA (conosciuta come VCT). \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa potenza saliva decisamente da 128 a 148 CV, con un'erogazione migliore ad ogni regime e consumi più contenuti rispetto alla versione a carburatori. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Twin Spark vantava prestazioni sopra tutti i concorrenti tra i \"duemila\" aspirati da famiglia: oltre 200 km\/h e 0-100 in circa 8 secondi. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGli elementi che caratterizzano l'estetica, sono i medesimi delle versioni \"America\", fatta eccezione per gli scudi paraurti normali. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe motorizzazioni 1,8 Turbo, 2,0 Twin Spark e 3,0 erano dotate di cambio con quinta di potenza e differenziale autobloccante al 25% ZF.‎\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaudoracing ci propone in scala 1:18 in edizione limitata il modello Alfa Romeo Alfa 75 1.8i Turbo America 1986 Grigio Scuro metallizzato 1:18\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\n\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Laudoracing Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255212478848,"sku":"LM087F","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/79008.jpg?v=1781742173","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/alfa-romeo-alfa-75-18i-turbo-america-1986-grigio-scuro-metallizzato-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}