{"product_id":"alfa-romeo-p3-winner-gp-klausenrennen-1932-rudolf-caracciola-1-18","title":"Alfa Romeo P3 winner GP Klausenrennen 1932 Rudolf Caracciola 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo P3 winner GP Klausenrennen 1932 Rudolf Caracciola 1:18 (CMC M-224)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eAlfa Romeo P3 Tipo B: una delle monoposto più importanti degli anni Trenta\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'Alfa Romeo P3 Tipo B rappresenta una pietra miliare nella storia delle competizioni automobilistiche. Progettata dal celebre ingegnere Vittorio Jano, la vettura debuttò nel 1932, affermandosi rapidamente come una delle monoposto più competitive della propria epoca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa P3, conosciuta anche come Tipo B, nacque dall'esperienza maturata da Alfa Romeo con le precedenti vetture da corsa, in particolare con la famiglia 8C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa sua impostazione tecnica era particolarmente avanzata: un telaio leggero, un potente motore a otto cilindri sovralimentato e una configurazione meccanica studiata per offrire prestazioni elevate anche sui percorsi più impegnativi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl propulsore da 2.654 cm³, dotato di due compressori volumetrici Roots, sviluppava circa 215 CV, una potenza straordinaria per un'automobile da competizione dei primi anni Trenta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa vettura poteva raggiungere una velocità massima di circa 225 km\/h, grazie anche al peso contenuto, nell'ordine dei 700 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTra le particolarità della P3 figurava il sistema di trasmissione alle ruote posteriori mediante due alberi separati, soluzione tecnica che contribuiva alla distribuzione delle masse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl progetto di Vittorio Jano avrebbe conquistato numerose vittorie, diventando uno dei simboli dell'eccellenza automobilistica italiana.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eRudolf Caracciola: il grande campione delle corse in salita\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl protagonista della versione riprodotta da CMC è Rudolf Caracciola, uno dei più importanti piloti europei del periodo precedente alla Seconda guerra mondiale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCaracciola era particolarmente conosciuto per la sua abilità sui tracciati difficili e nelle competizioni disputate in condizioni impegnative.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSoprannominato Regenmeister, ovvero maestro della pioggia, il pilota tedesco possedeva una sensibilità di guida eccezionale, che gli permetteva di mantenere velocità elevate anche sui fondi con scarsa aderenza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNel 1932 Caracciola gareggiò per Alfa Romeo, contribuendo ai successi della Casa milanese con la P3 Tipo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUna delle sue vittorie più significative arrivò proprio nella celebre corsa in salita del Klausenrennen, in Svizzera.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eKlausenrennen 1932: la vittoria sul passo del Klausen\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl Klausenrennen, conosciuto anche come Grande Premio della Montagna della Svizzera, era una delle competizioni in salita più prestigiose dell'automobilismo europeo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gara si svolgeva lungo la strada alpina che collegava Linthal al passo del Klausen, attraverso un percorso particolarmente impegnativo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl percorso alpino del Klausenrennen e le competizioni automobilistiche dell'epoca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl tracciato misurava circa 21,5 chilometri, comprendeva 156 curve e presentava un dislivello di 1.237 metri.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa strada, all'epoca caratterizzata da numerosi tratti sterrati, richiedeva grande abilità nella gestione della potenza, della frenata e della traiettoria.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNell'edizione del 1932, Rudolf Caracciola affrontò la competizione al volante dell'Alfa Romeo P3 numero 95.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTra i principali avversari figuravano Louis Chiron e Achille Varzi, impegnati con le Bugatti T53.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCaracciola riuscì a imporsi stabilendo un nuovo record della salita con il tempo di 15 minuti e 50 secondi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl successo confermò sia il talento del pilota tedesco sia le straordinarie qualità della P3, capace di esprimere prestazioni eccellenti non soltanto nei Gran Premi tradizionali, ma anche sulle impegnative strade di montagna. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl modellino CMC M-224: una riproduzione di alta precisione\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa CMC M-224 riproduce in scala 1:18 l'Alfa Romeo P3 Tipo B numero 95, vincitrice del Klausenrennen 1932 con Rudolf Caracciola.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa miniatura appartiene alla produzione di alta gamma CMC Modelcars, specializzata nella realizzazione di modelli automobilistici storici con un'elevata complessità costruttiva.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa carrozzeria è caratterizzata dalla tradizionale colorazione rosso corsa, con il numero di gara 95 applicato nelle posizioni caratteristiche della monoposto originale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl modello è composto da 1.805 singoli elementi, assemblati a mano, con una percentuale di componenti metallici superiore all'85%.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa struttura comprende un telaio a longheroni in acciaio inossidabile, una carrozzeria dettagliata e un'accurata riproduzione delle principali parti meccaniche.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUno degli aspetti più interessanti è la possibilità di aprire entrambi i lati del cofano motore, mediante i caratteristici sistemi di fissaggio a molla.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'apertura consente di osservare il motore a otto cilindri in linea, completo dei due compressori Roots, dei collegamenti e dei cablaggi riprodotti in miniatura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe ruote a raggi sono assemblate a mano e presentano cerchi in alluminio, raggi in acciaio inossidabile e fissaggio centrale. Le ruote possono essere rimosse mediante i dadi di bloccaggio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAnche l'abitacolo è particolarmente curato, con sedile rivestito in pelle, strumentazione dettagliata e comandi riprodotti in scala.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl modello presenta inoltre tappi funzionali per i serbatoi, sospensioni con balestre e ammortizzatori a frizione, collegamenti dello sterzo e dei freni dettagliati.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl sottoscocca può essere rimosso dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, consentendo di osservare ulteriori particolari della struttura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tiratura limitata a 1.000 esemplari rende questa riproduzione particolarmente interessante per i collezionisti di modelli CMC e di automobili storiche da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTutte queste caratteristiche costruttive sono documentate direttamente dal produttore. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCaratteristiche tecniche del modellino\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"table table-bordered\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eCaratteristica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eSpecifica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMarca automobile\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAlfa Romeo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eModello\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eP3 Tipo B\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAnno\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1932\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCompetizione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eKlausenrennen – Svizzera\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePilota\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRudolf Caracciola\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eNumero di gara\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e95\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRisultato\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eVincitore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eColore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRosso corsa\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eScala\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1:18\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eProduttore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCMC Modelcars\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCodice prodotto\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eM-224\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eComponenti\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1.805 pezzi\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePercentuale di metallo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eOltre l'85%\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAssemblaggio\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eManuale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCofano motore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eApribile su entrambi i lati\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMotore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eDettagliato, con due compressori Roots\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRuote\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eA raggi, rimovibili\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAbitacolo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eSedile rivestito in pelle\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eSottoscocca\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRimovibile tramite viti\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eTiratura\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1.000 esemplari\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eEdizione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLimited Edition\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch3\u003eSpecifiche della vettura reale\u003c\/h3\u003e\u003ctable class=\"table table-bordered\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eCaratteristica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eDato\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eProgettista\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eVittorio Jano\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMotore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e8 cilindri in linea\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eSovralimentazione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eDue compressori Roots\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCilindrata\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e2.654 cm³\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePotenza\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e215 CV\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eVelocità massima\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e225 km\/h\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePeso\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCirca 700 kg\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLunghezza\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e3.840 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLarghezza\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1.375 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAltezza\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1.165 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePasso\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e2.642 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eTrazione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePosteriore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eAlfa Romeo P3 Tipo B Winner Klausenrennen 1932 Caracciola #95 1:18 CMC M-224\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRiproduzione dell'Alfa Romeo P3 Tipo B numero 95, vincitrice del Klausenrennen 1932 con Rudolf Caracciola.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModello di alta precisione CMC in scala 1:18, composto da 1.805 elementi assemblati a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione con oltre l'85% di componenti metallici, telaio in acciaio e abitacolo con sedile in pelle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano motore apribile, propulsore dettagliato, ruote a raggi rimovibili e sottoscocca smontabile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdizione limitata a 1.000 esemplari, prodotta da CMC Modelcars, codice M-224.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eL'Alfa Romeo P3 Tipo B Winner Klausenrennen 1932 Rudolf Caracciola CMC M-224 rappresenta una riproduzione di grande interesse storico e collezionistico.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa vittoria di Caracciola sulle impegnative strade alpine del Klausenpass testimonia le straordinarie qualità tecniche della monoposto progettata da Vittorio Jano.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa miniatura CMC valorizza questa storia attraverso una costruzione estremamente dettagliata, composta da 1.805 elementi, con numerose parti meccaniche riprodotte e caratteristiche funzionali.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl motore a otto cilindri visibile attraverso il cofano apribile, le ruote a raggi rimovibili e l'abitacolo con sedile in pelle rendono il modello particolarmente interessante anche dal punto di vista tecnico.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tiratura limitata a 1.000 esemplari aggiunge un ulteriore elemento distintivo a una riproduzione dedicata a una delle vittorie più celebri dell'automobilismo europeo degli anni Trenta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAcquista su e-sco l'Alfa Romeo P3 Tipo B Klausenrennen 1932 Rudolf Caracciola 1:18 CMC M-224 e arricchisci la tua collezione con un modello di alta precisione che celebra una storica vittoria dell'Alfa Romeo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\n\u003c\/p\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default 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