{"product_id":"alfa-romeo-p3-winner-gp-monza-1932-rudolf-caracciola-1-18","title":"Alfa Romeo P3 winner GP Monza 1932 Rudolf Caracciola 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo P3 winner GP Monza 1932 Rudolf Caracciola 1:18 (CMC M-221)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa-Romeo Tipo B è stata la monoposto da corsa da Gran Premio di maggior successo del suo tempo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Alfa-Romeo la costruì e la mise in campo tra il 1932 e il 1936.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInizialmente come auto da lavoro Alfa-Romeo, poi sotto l'etichetta della Scuderia Ferrari dopo che l'Alfa ne rilevò le attività agonistiche. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProgettata dal leggendario designer Vittorio Jano, l'auto era basata sui non meno leggendari modelli Alfa-Romeo 8C. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P3 fu la seconda monoposto dell'Alfa Romeo dopo la Tipo-A monoposto del 1931.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl Gran Premio di Monza del 1932 le auto da corsa partirono senza limiti di peso o cilindrata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl circuito di Monza di 10 km è composto dalla famosa Pista di Velocita lunga 4,5 km, da un tracciato ovale ad alta velocità e da un tracciato asfaltato di 5,5 km. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eÈ stata mantenuta la modalità di gara con tre gare, riabilitazione (repêchage) e una gara finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI partecipanti sono stati divisi in tre gruppi separati di nove vetture ciascuno per competere in tre manche separate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eOgni gruppo doveva completare 10 giri e quindi 100 km.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe manche sono state simili alle sessioni di qualificazione di oggi, con solo le vetture dal primo al quarto posto ammesse alla gara finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl ripescaggio, o abilitazione, era una gara di 5 giri e 50 km in cui ai piloti che non riuscivano a superare le sessioni di qualificazione veniva data una seconda possibilità. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePertanto, solo le vetture classificate dal quinto al nono posto di ciascuna manche sono state ammesse al ripescaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI primi quattro piloti e i primi quattro vincitori di ciascuna delle tre gare, ovvero i primi 16 piloti, hanno dovuto lottare per 20 giri e 200 km nella gara finale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'Alfa-Romeo inviò Nuvolari, Campari, Borzacchini e Caracciola ciascuno con una nuova P3 monoposto da 2,6 litri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Scuderia Ferrari portò in griglia il Conte Brivio e Taruffi ciascuno con le vetture Alfa-Romeo Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eBugatti nominò Varzi e Chiron sul modello Type 54 da 5 litri, mentre la Maserati iscrisse Fagioli, Ruggeri, Minozzi ed Ernesto Maserati sulla nuova monoposti da 3000 cc a trazione anteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eOltre alla Delage di Earl Howe, alla MB Special di Biondetti, alla Talbot da 1,5 litri di Moradei, solo per citarne alcuni, c'erano anche concorrenti privati su Alfa-Romeo, Maserati, Bugatti e Mercedes-Benz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCirca 100.000 spettatori hanno assistito alla prima gara. Ospiti d'onore il Principe e la Principessa di Piemonte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAlla partenza si sono presentati solo sei dei nove piloti. L’Alfa-Romeo rossa di Caracciola scattò subito a una velocità incredibile e già dopo il primo giro aveva preso un netto vantaggio. Nessuno degli altri concorrenti poteva davvero minacciare il tedesco. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAnche il suo tempo per i 10 giri è stato un nuovo record di 33 minuti e 24,2 secondi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eParticolarmente interessante la seconda manche, dove ci si aspettava un'accesa battaglia tra tre forti piloti: Nuvolari, Chiron e Fagioli, il detentore del record di Monza su Maserati 16 cilindri. Dopo l'inizio della gara non è stato chiaro per molto tempo se Nuvolari o Fagioli avrebbero avuto la meglio. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eGiro dopo giro, entrambe le vetture hanno superato le tribune una accanto all'altra. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl sesto giro, Nuvolari è uscito di pista e ha ricevuto una nuova ruota anteriore, portandolo al secondo posto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eGara 3 ha visto la sfida tra Campari e Borzacchini, due compagni di squadra dell'Alfa-Romeo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCampari ha preso il comando fin dall'inizio, mantenendolo fino alla fine della gara. Borzacchini è arrivato secondo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa gara finale era prevista per le 15,45, ma le Alfa-Romeo P3 monoposti non si sono viste in griglia. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSembrava che dietro la richiesta di Nuvolari di penalizzare Fagioli per ostruzione deliberata, che lo aveva buttato fuori pista nella seconda gara, ci fosse proprio il team Alfa-Romeo. Ma alla fine la squadra dell'Alfa Romeo fu ragionevole, ritirò la sua protesta e la gara ebbe inizio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl via Nuvolari si porta subito al comando, seguito da Borzacchini, Caracciola e Fagioli. Dopo cinque giri, Nuvolari precedeva Caracciola con un sottilissimo margine di due secondi. Al sesto giro Caracciola è riuscito a superare brevemente Nuvolari, ma l'italiano ha presto riconquistato il comando. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra il decimo e il diciannove giro i due erano così vicini che non era chiaro chi avrebbe vinto. In questo momento critico Nuvolari ha avuto un problema con la pressione del carburante, quindi ha effettuato un pit-stop ma è stato respinto da Vittorio Jano senza fare rifornimento. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesto pit-stop è costato molto tempo a Nuvolari e lo ha riportato al terzo posto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eRudolf Caracciola è arrivato primo con un nuovo record davanti a Fagioli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria monoposto autentica e in scala reale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreciso telaio a scala in acciaio inossidabile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano apribile su entrambi i lati con chiusure a molla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a otto cilindri in linea altamente dettagliato con due compressori Roots completo di unità ausiliarie, percorso e cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inox montati su nippli di base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuote staccabili fissate da dadi di bloccaggio centrali che presentano filettature dipendenti dal lato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranteria dettagliata dello sterzo e del freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTappi rifornimento benzina, acqua e olio funzionanti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePozzetto autentico con sedile in pelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dal design originale con tutti gli indicatori e i controlli\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSospensioni anteriori e posteriori riprodotte fedelmente con balestre e ammortizzatori a frizione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePianale smontabile dopo aver svitato le viti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255250129280,"sku":"CMC -M221","price":699.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/73468.jpg?v=1781741878","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/alfa-romeo-p3-winner-gp-monza-1932-rudolf-caracciola-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}