{"product_id":"autobianchi-primula-coupe-1965-bianco-1-18","title":"Autobianchi Primula Coupé 1965 Bianco 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAutobianchi Primula Coupé 1965 Bianco 1:18 (Laudoracing LM164A)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'Autobianchi Primula è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Autobianchi tra il 1964 e il 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Primula fu la prima auto del gruppo Fiat a sperimentare la trazione anteriore e motore trasversale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl suo compito, quasi si trattasse di una vettura da laboratorio, era quello di legittimare questo tipo di soluzione tecnica, mal vista nel gruppo Fiat. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'ostracismo era dovuto ad un incidente di collaudo, verificatosi nel 1932, durante il quale prese fuoco il primo prototipo di vettura FIAT a trazione anteriore, coinvolgendo personalmente il senatore Giovanni Agnelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAll'inizio degli anni sessanta, tuttavia, Oreste Lardone e Dante Giacosa riuscirono a convincere i vertici della casa a sperimentare nuovamente una soluzione tecnica che, su automobili di piccola e media taglia, dava vantaggi indubitabili. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNessuno però se la sentì di utilizzare il marchio FIAT per questa sperimentazione, preferendo il \"collaterale\" Autobianchi: iniziò quindi nel 1961 quello che in codice era il \"Progetto 109\". \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eUtilizzando un nuovo pianale e sistemando in posizione anteriore trasversale il 4 cilindri in linea 1221 cm³ a carburatore della 1100 D, accoppiato stavolta ad un cambio con sincronizzatore anche per la prima velocità, nacque nel 1964 la Primula a trazione anteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDa notare che la prima auto a trazione anteriore e motore trasversale fu la Mini, progettata da sir Alec Issigonis. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eMa mentre nella Mini il cambio era nella coppa dell'olio, il che creava problemi, dato che l'olio motore ha caratteristiche diverse da quello del cambio, nella Primula l'ingegner Dante Giacosa ebbe l'intuizione di piazzare il cambio esterno in posizione laterale, con il risultato che i due semiassi sono di lunghezza diversa, il che va bene per potenze limitate. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuando le potenze crescono, il semiasse più lungo viene suddiviso in due parti, una fissa, l'altra di lunghezza pari a quella dell'altro lato, questo per evitare sbandate durante le accelerazioni violente causate dall'effetto giroscopico. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eQuesta configurazione, motore trasversale e cambio laterale adottata anche sul Fiat 238, è stata in seguito la configurazione adottata dai costruttori della maggior parte le auto a trazione anteriore e motore trasversale, soluzione non brevettata, ma che è un'innovazione introdotta da FIAT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaratterizzata da una razionale e sobria linea a due volumi con accennate pinne posteriori, assai in voga all'epoca, la Primula poteva essere scelta in configurazione berlina o coupé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa berlina poteva avere il pratico portellone posteriore o un semplice cofano bagagli, nelle versioni a 2, 3, 4 o 5 porte, mentre il modello coupé, caratterizzato da un padiglione più basso e posteriormente rastremato, veniva offerto nella sola versione a 2 porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl portellone posteriore che la rendeva una vettura \"fastback\", poco apprezzato in Italia, fu invece molto gradito in Francia; caso raro, dato che le vetture straniere non erano particolarmente apprezzate oltralpe, ma dove modelli utilitari come la Citroën 2CV Mixte o la Renault 4 erano assai amati proprio per il portellone posteriore che consentiva una grande versatilità d'utilizzo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaratterizzata da finiture raffinate, grazie ai 59 CV del motore la nuova Autobianchi aveva buone prestazioni, supportate da una tenuta di strada eccellente; merito della trazione anteriore e delle sospensioni anteriori a ruote indipendenti MacPherson, altra novità per la casa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel 1968 la Primula venne ristilizzata. Sulla berlina cambiarono la mascherina anteriore e gli interni, mentre il coupé ottenne anche una coda completamente ridisegnata e priva delle caratteristiche pinne (che rimasero, invece, sulla berlina).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDal punto di vista tecnico, invece, la novità più importante era data dall'adozione dei motori della Fiat 124. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa berlina venne equipaggiata col 1197 cm³ da 65 CV della 124 base, mentre il coupé (ora denominata Coupé S) ottenne il 1438 cm³ da 75 CV della 124 Special.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa linea del coupé, che nella parte posteriore sembrava \"incompleta\", piacque meno di quella della serie precedente, nonostante il miglioramento delle prestazioni e delle finiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa produzione terminò nel 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSul mercato c'era, ormai da quasi due anni, la sua erede spirituale, l'A111. Lo stabilimento di Desio \"sfornò\" 74.858 esemplari di questa vettura dal 1964 al 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDalla Primula derivò anche il furgone Fiat 238.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccola riprodotta per la prima volta in scala 1:18 da Laudoracing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEdizione limitata stampo chiuso\u003c\/p\u003e","brand":"Laudoracing Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255365177728,"sku":"LM164A","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/78780.jpg?v=1781745719","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/autobianchi-primula-coupe-1965-bianco-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}