{"product_id":"citroen-ami-super-1974-blanc-meije-1-18","title":"Citroën Ami Super 1974 Blanc Meije 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCitroën Ami Super 1974 Blanc Meije 1:18  (Norev 181679)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ami 8 è un'autovettura di fascia medio-bassa prodotta dalla Citroën tra il 1969 ed il 1979.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ stata un'evoluzione della Ami 6 di cui prese il posto nel listino della casa francese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1968 la Renault, da sempre una delle principali concorrenti della Citroën, lanciò la R6, una derivata più grande e confortevole della R4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl nuovo modello Renault si poneva in diretta concorrenza con la Dyane, che con criterio analogo Citroën aveva derivato dalla 2CV. Similmente, la Casa del \"double chevron\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edecise in quella seconda metà del decennio di rivedere ed aggiornare la sua Ami 6, che occupava un livello superiore rispetto alla coppia 2CV\/Dyane, che stava mostrando la sua anzianità di progetto con cali consistenti nelle vendite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa genesi della sostituta della Ami 6 fu in realtà piuttosto rapida in quanto, come si è già detto, si sarebbe trattato solo di rivisitare il modello già esistente per renderlo ancor più\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epratico e fruibile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl reparto design, diretto da Robert Opron, mise mano all'ultima fatica di Flaminio Bertoni (scomparso da pochi anni, nel 1964) con l'idea di ridisegnare specialmente la parte\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eposteriore della vettura, e ciò nonostante il parere ostile del presidente Pierre Bercot, il quale ha sempre manifestato una grande avversità verso le vetture con portellone posteriore perché gli ricordavano troppo un mezzo commerciale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD'altro canto proprio in quel periodo stavano cominciando a diffondersi i primi modelli con portellone, basti pensare alla Simca 1100 e all'Autobianchi Primula, mentre la Renault\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003estava estendendo tale concetto anche a fasce di mercato superiori con l'introduzione della Renault 16.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsomma, i tempi erano cambiati e la gente stava cominciando ad orientarsi maggiormente verso l'aspetto pratico di un'auto, come peraltro testimoniò anche l'impennata di\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003evendite della Ami 6 nel momento in cui, nell'agosto del 1964, fu lanciata la versione Break.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel settembre del 1969, sei mesi dopo il lancio, la gamma si arricchì con la Ami 8 Break, che sostituì la versione giardinetta dalla Ami 6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContemporaneamente, anche la Ami 6 Service, cioè la Break destinata ad un utilizzo commerciale, venne sostituita dalla Ami 8 Service.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntrambe queste versioni erano dotate di un vero portellone che agevolava l'introduzione di bagagli, merci ed attrezzature da lavoro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Service differiva dalla Break per l'assenza delle portiere posteriori e poteva essere ordinata con cassone posteriore finestrato o lamierato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMa in quell'inizio di autunno del 1969 vi furono altre novità per la gamma Ami 8, la più importante delle quali fu l'arrivo dei freni anteriori a disco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn occasione di tale aggiornamento venne rivisto interamente l'impianto frenante, che ricevette un nuovo liquido freni e nuovi cilindretti posteriori per i tamburi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNei due anni seguenti non vi furono che aggiornamenti di dettaglio, principalmente nel sistema di lubrificazione del motore, che ricevette migliorie nel novembre del 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1972 la calandra ricevette un nuovo logo dorato, fino a quel momento assente, mentre nel gennaio del 1973 vi fu l'arrivo di un nuovo volante monorazza rivestito in schiuma di poliuretano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMa la novità maggiore d'inizio 1973 fu l'ampliamento della gamma con la nuova Ami Super: forte del buon successo ottenuto dal modello (anche in Italia), ma anche consapevoli\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edella modesta potenza del motore bicilindrico, la casa francese decise di introdurre questa versione di punta equipaggiata con il motore della Citroën GS, della cilindrata di 1015 cm³ ed in grado di erogare fino a 53.5 CV DIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponibile nelle versioni berlina, Break e Service (una Break 3 porte), la Super adottava un telaio rinforzato, sospensioni più rigide, una barra stabilizzatrice anche sull'assale posteriore, oltre ad un allestimento più completo (fari allo iodio, finiture più curate, calandra con listello cromato) e cruscotto specifico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModelli interamente in metallo senza aperture ed attenzione ai dettagli come solo Norev sa fare.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel 1973 Citroën amplia la propria gamma con la più potente Ami Super dotata di motore da 1.015 cc. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePresentata esternamente, si distingue soprattutto nella parte anteriore grazie alla sua calandra nera con barra cromata che mette in risalto il logo Citroën in un trapezio dorato. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eSotto la griglia si trovano sei ulteriori prese d'aria. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTuttavia, questa nuova variante fu considerata troppo vicina all'Ami 8. \u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel 1974, Citroën distinse l'Ami Super con una striscia decorativa laterale nera applicata anche sul portellone.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eInoltre, compaiono nuovi cerchi traforati.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCappa apribile\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eRuote anteriori direzionali\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSospensioni con ammortizzatori\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"e-sco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255586886016,"sku":"181679","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/73449.jpg?v=1781741843","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/citroen-ami-super-1974-blanc-meije-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}