{"product_id":"ferrari-275-gtbc-1966-red-118","title":"Ferrari 275 GTB\/C 1966 Red 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFerrari 275 GTB\/C 1966 Red 1:18 (CMC M-210)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl 1966 vide la Ferrari lanciare la 275 GTB\/C su un telaio completamente nuovo che Mauro Foghieri aveva progettato per un'auto da corsa a doppio scopo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesignato come Tipo 590A, era più leggero e più robusto del telaio 275 standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn totale di dodici 275 GTB\/C Scaglietti Berlinetta Competizione furono costruite dal reparto corse della Ferrari di Maranello, ciascuna dotata di una carrozzeria relativamente\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003evoluttuosa che era caratteristica dei progetti di Pinifarina in quel periodo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer consentire lo spazio libero per i pneumatici da corsa, i passaruota sono svasati per rendere la carrozzeria della GTB\/C più ampia rispetto a una normale GTB di serie,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003esoprattutto nella posteriore, dove i parafanghi si allargano dietro le porte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtto delle dodici GTB\/C sono dotate di guida a sinistra e due, i telai 9067 e 9085, sono dotate di cerchi in lega e pneumatici Dunlop come il nostro M-210.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer integrare la trasmissione con l'asse posteriore nella 275 GTB\/C, la Ferrari adottò per la prima volta il cambio con cuscinetti a rullini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNon c'è ventola di raffreddamento; la presa d'aria naturale, insieme a un radiatore dell'acqua montato dietro un enorme radiatore dell'olio, serve a mantenere tutto fresco anche\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ein condizioni di gara di durata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn sistema di lubrificazione a carter secco consente al motore di sedersi più in basso e più in avanti per migliorare la distribuzione del peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa potenza viene da un motore Tipo 213 Competition V-12 con una cilindrata di 3.286 cc e 3 carburatori Weber 40 DF13.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProduce 280 cavalli a 7.700 giri \/ min e molte parti del motore sono fuse in elettroni, una lega di magnesio, per ridurre il peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUltimo ma non meno importante, l'interno della 275 GTB\/C è costruito con supporti posteriori, mentre la sua sezione posteriore è rinforzata per evitare che si fletta sotto\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003el'impatto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon un impressionante record di gare nel corso dei decenni, la 275 GTB\/C sarà ricordata e onorata come una delle ultime vere auto da corsa a doppio scopo della Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer molti appassionati di Ferrari, la 275 GTB\/C ha le stesse caratteristiche che hanno reso la GTO un oggetto da premio molto ambito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModello di precisione in metallo assemblato a mano composto da 781 parti\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCorpo a forma di autentico e fedele alla scala\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCofano incernierato con supporto autobloccante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore a V a dodici cilindri con cablaggio\/cablaggio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCruscotto dallo stile originale con strumenti e controlli a tutto tondo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrature centrali Borrani avvitabili con filettatura destra\/sinistra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFessure di ventilazione dettagliate sui parafanghi anteriori\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBocchettone di riempimento del serbatoio con tappo apribile nel bagagliaio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePorte funzionali con finestre triangolari mobili\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign da corsa degli interni del veicolo con equipaggiamento da corsa, come roll bar e cinture di sicurezza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSedili avvolgenti imbottiti in pelle e il resto degli interni rivestiti in pelle pregiata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolante Nardi a 3 razze riprodotto autenticamente in aspetto legno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuota di scorta rimovibile nel bagagliaio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunzionale sospensione indipendente su bracci trasversali in metallo su tutte e quattro le ruote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReplica coerente dell'impianto di scarico su entrambi i lati con terminali di scarico in metallo cromato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSportello mobile per bocchettone di riempimento olio sul parafango anteriore destro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensioni L x P x A: 24,3 x 9,6 x 6,9 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso: 880 grammi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eQuando la maestria del produttore rasenta la maniacalità nella definizione del modello da produrre allora si parla di CMC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCapolavori in scala 1:18 ad alto valore collezionistico\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContenuta in esclusiva scatola e realizzati a mano\u003c\/p\u003e","brand":"CMC Modelcars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255697052032,"sku":"CMC M-210","price":749.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/56226.jpg?v=1781733771","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/ferrari-275-gtbc-1966-red-118","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}