{"product_id":"ferrari-f310-2-f1-winner-belgium-gp-1996-with-michael-schumacher-1-18","title":"Ferrari F310\/2 F1 Winner Belgium Gp 1996 with Michael Schumacher 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFerrari F310\/2 F1 Winner Belgium Gp 1996 with Michael Schumacher 1:18 (GP Replicas GP180BWD)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Ferrari F310 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, la quarantatreesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari, che ha disputato il Campionato mondiale di Formula 1 1996.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eÈ la monoposto della ripartenza in casa Ferrari e lo è per molteplici motivi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePrima di tutto, la Ferrari decide di abbandonare il motore a 12 cilindri con il quale ha scritto molte delle pagine più significative della sua storia, a favore di un nuovissimo motore a dieci cilindri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa novità più rilevante rispetto al passato è l'introduzione di un propulsore V10 in luogo del V12 usato dalla scuderia per gran parte della sua storia in F1:\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003etale motore era infatti meno dispendioso e più adatto alla cilindrata di 3000 cm³ imposta dal regolamento in vigore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa scelta è dettata in parte dai regolamenti che impongono, dall’anno precedente, propulsori di cilindrata non superiore ai tre litri, e in parte da ragioni di minor consumo, minore peso e minore ingombro. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIn classico stile Ferrari, la sigla della vettura sintetizza le caratteristiche del motore: 3 litri di cilindrata, 10 cilindri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa nuova motorizzazione è peraltro solo lo specchio di una rivoluzione molto più ampia che ha investito Maranello dopo l’insediamento al vertice, nell’autunno del 1991, di Luca di Montezemolo e il successivo arrivo di tecnici di grande valore come Ross Brawn, e il ritorno di altri come Gustav Brunner e soprattutto John Barnard. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eResponsabile della progettazione e dello sviluppo dei motori è il modenese Paolo Martinelli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDurante il corso della stagione la vettura subì una modifica nella parte anteriore: in luogo dell'originario musetto ribassato e raccordato direttamente all'alettone, venne realizzato un musetto rialzato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAltre novità si individuavano nelle pance laterali staccate dal corpo macchina in modo analogo alla Ferrari F92A e in modo più simile alla F92B se si confronta anche il fondo\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ee nel cofano motore, molto largo e che andava ad avvolgere il poggiatesta e i bordi dell'abitacolo, in ottemperanza alle nuove disposizioni del regolamento per la protezione del collo e del capo dei piloti dagli spostamenti laterali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl termine della stagione 1995 ebbe termine il rapporto di collaborazione tra Scuderia Ferrari ed Agip, che durava dal 1974: alla fornitura di carburante e olio subentrò pertanto\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eShell, già partner del \"cavallino rampante\" dal 1929 agli anni 1970, che ebbe peraltro un ruolo determinante nel garantire le risorse economiche necessarie per ingaggiare Michael Schumacher\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eTra le tante novità della stagione 1996 ci sono anche i piloti, con una coppia inedita. Michael Schumacher arriva sull’onda dei due titoli mondiali conquistati nelle due stagioni precedenti e non delude. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eAl volante della 310 è già sul primo gradino del podio nella settima gara stagione, il Gran Premio di Spagna a Barcellona. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eMa prima di allora è già salito per due volte sul secondo gradino del podio al Nürburgring (GP d’Europa) e a Imola. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePrima della fine dell’anno vince ancora a Spa e a Monza. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl bilancio della sua prima stagione in Ferrari è di tre vittorie, cinque podi, quattro pole position e due giri più veloci in gara.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl pilota irlandese inizia bene con un terzo posto nel primo gran premio dell’anno a Melbourne. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePoi incappa in una lunga serie di ritiri, inframmezzata da tre arrivi nei punti e altri due nei primi dieci. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eMa si rivela sin da subito uomo squadra e la sua intesa con il compagno di squadra Schumacher è perfetta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eBellissima ed in edizione limitata 500 pz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGP Replicas ci propone con la sua consueta qualità il modello guidato dal pilota Tedesco nel suo primo anno in ferrari nella sua prima vittoria Rossa a Spa Franchorchamps nel 1996\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari F310\/2 F1 Winner Belgium Gp 1996 with Michael Schumacher 1:18 con pilota in abitacolo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDecals Tabacco incluse da applicare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GP Replicas","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255736111488,"sku":"GP180BWD","price":299.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/85512.jpg?v=1781751504","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/ferrari-f310-2-f1-winner-belgium-gp-1996-with-michael-schumacher-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}