{"product_id":"fiat-regata-70s-1983-argento-1-18","title":"Fiat Regata 70S 1983 Argento 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiat Regata 70S 1983 Argento 1:18 (Laudoracing LM157C)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Fiat Regata, autovettura prodotta dalla FIAT e derivata dalla piattaforma in comune con la Fiat Ritmo, venne commercializzata nel 1983 e prodotta fino al 1990.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe concorrenti nella stessa fascia di mercato erano le Audi 80, Citroën BX, le Ford Orion e Sierra, Opel Ascona (poi Vectra), Rover serie 200, e le Volkswagen Jetta e Passat. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eUna versione con molti punti in comune con la Regata fu la spagnola SEAT Málaga. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Lancia Prisma invece ne condivideva motori e cambi, anche se i benzina erano generalmente più potenti degli omologhi FIAT (telaio e sospensioni invece erano del tutto diversi, gli stessi della Lancia Delta).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Fiat Regata nasce nello stabilimento della Fiat Mirafiori nel 1983, ed entra a far parte del segmento delle berline medie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003e È stata lanciata al Salone di Francoforte nel settembre 1983.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'auto di casa Fiat inizialmente doveva chiamarsi Fiat Azzurra in onore dell'omonima barca a vela, che aveva tra i finanziatori Gianni Agnelli e che ben figurò all'America's Cup del 1983, ma poi si scelse il nome Regata, sempre legato a tale ambito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCon una linea filante e con un abitacolo spazioso, la Fiat Regata venne venduta in varie versioni: la Regata con motore Diesel e le 70, 85 e 100 con motore benzina. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl cambio era manuale a 5 marce per tutte (tranne la 1.3 litri, venduta in alcuni mercati con cambio a 4 rapporti), a richiesta era disponibile un cambio automatico sulla 85 ed, in un secondo tempo, sulla 70.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa versione più ricca e costosa era di gran lunga la 100, che permetteva lunghi e confortevoli viaggi autostradali; la Diesel, invece, per chi percorreva molti chilometri e voleva risparmiare, era disponibile in due motorizzazioni di SOHC, l'iniziale da 1714 cm³ che erogava 58 CV e il successivo, aggiunto nel 1984, da 1929 cm³ con 65 CV. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eDisponibili in due allestimenti, normale e \"S\", queste ultime montavano di serie alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata, oltre a una strumentazione più completa; inoltre, le versioni 85S, 100S e DS potevano montare, a richiesta, l'aria condizionata, mentre il servosterzo, di serie sulla DS, a richiesta poteva dotare anche la 100S. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCaratteristico della Regata in versione S era il gruppo comandi della climatizzazione a controllo elettronico, in cui i tradizionali cursori a leva erano sostituiti da pulsanti basculanti, e file di LED a indicare portata e temperatura dell'aria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eVenne messa in commercio quale erede della Fiat 131, anche se il pianale era derivato da quello della Ritmo, assieme a buona parte della meccanica: pertanto, aveva motore anteriore trasversale e trazione anteriore, abbandonando la soluzione classica della 131 (motore anteriore longitudinale e trazione posteriore). Nel 1984 venne presentata anche la versione Weekend, che andava a sostituire nel catalogo la Fiat 131 Panorama.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnche per questo modello proseguì l'abitudine della casa torinese di assegnare un numero al modello seguendo la potenza erogata dal motore; effettivamente il motore base da 1.301 cm³ erogava 68 CV, l'intermedio da 1.498 cm³ ne erogava 82 e il top della gamma da 1.585 cm³ disponeva di 100 CV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e A settembre 1985, con l'introduzione della III serie della Ritmo, furono rivisti i propulsori: il carburatore con cut-off fu introdotto anche sulle 1.3 e 1.5 litri, mentre il rapporto di compressione fu incrementato come nella versione ES, la cui produzione fu interrotta pur rimanendo a listino per un breve periodo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConseguenza di ciò fu una lieve riduzione della potenza massima, da 68 CV a 65 CV per la 1.3 litri e da 82 CV a 79 CV per la 1.5 litri, ma allo stesso tempo la coppia massima si incrementò, con una maggiore elasticità del propulsore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccola finalmente per la gioia di collezionisti ed appassionati finalmente riprodotta in scala 1:18 da Laudoracing in quattro colorazioni\u003c\/p\u003e","brand":"Laudoracing Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58255843852672,"sku":"LM157C","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/75474.jpg?v=1781743251","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/fiat-regata-70s-1983-argento-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}