{"product_id":"koenigsegg-jesko-absolut-2022-chalk-gray-1-18","title":"Koenigsegg Jesko Absolut 2022 chalk gray 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKoenigsegg Jesko Absolut 2022 chalk gray 1:18 (GT Spirit  GT412)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Koenigsegg Jesko è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica svedese Koenigsegg, presentata nel 2019 e prodotta a partire dall'estate 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Jesko è stata svelata al Salone di Ginevra 2019 ed è destinata a raccogliere l’eredità della Agera RS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl nuovo modello di Koenigsegg porta il nome del padre di Christian von Koenigsegg, fondatore dell’azienda scandinava.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe forme sinuose e curvilinee della Jesko ne sottolineano il legame stilistico con la Agera RS; a caratterizzare la Jesko c'è uno spoiler anteriore molto pronunciato, corredato da appendici aerodinamiche laterali e un'ala posteriore attiva biplano dalla forma \"a boomerang\" per massimizzare e incrementare il carico aerodinamico e l'aderenza al posteriore, con una soluzione top-mounted, mutuata dalla Koenigsegg One:1 e dalla Regera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompletamente nuovo anche il diffusore posteriore, che insieme con il fondo piatto, contribuisce a creare deportanza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl design della carrozzeria e delle appendici sono tutte funzionali all'aerodinamica, con la Jesko che è in grado di generare una spinta a terra di 1000 kg a 275 km\/h, il 40% in più della Agera RS, e di 1400 kg alla massima velocità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrazie alla presenza delle ruote posteriori sterzanti, la Jesko mantiene grande stabilità alle alte velocità e controllo sia in ingresso che in uscita curva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura, costruita su una nuova monoscocca in fibra di carbonio, ha un passo più lungo di 40 mm rispetto alla Agera RS, oltre a risultare più lunga di 40 mm ed è anche più alta. Del tutto nuovo anche lo schema sospensivo, con bracci più lunghi e con la soluzione brevettata chiamata \"Triplex\", con regolazione completa di compressione ed estensione degli ammortizzatori push-rod forniti dalla Öhlins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRispetto alle altre vetture della casa svedese, su questa versione non è possibile riporre il tetto rigido nel baule anteriore, perché all'interno di esso è presente di un condotto d'aria avente duplice funzione di aumento del carico aerodinamico e di raffreddamento dei radiatori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuovi sono anche i cerchi in fibra di carbonio, realizzati con una tecnica chiamata \"Hollow Core System\", che li rende i più leggeri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpinta dal V8 biturbo 5,0 litri prodotto dalla stessa casa svedese, è stato totalmente rivisto nei pistoni, testate, bielle, valvole, albero motore piatto di 180° con una massa di 12,5 kg, genera una potenza di oltre 1600 CV con carburante E85, 1280 con normale benzina 95 ottani.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl regime massimo di rotazione del motore risulta essere più elevato di 250 giri rispetto alla Agera RS, fino a a toccare i 8500 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl nuovo propulsore, omologato secondo le ultime normative in materia di emissioni sino al 2026, si avvale di un innovativo sistema per limitare il ritardo di risposta delle due turbine: la vettura utilizza un sistema di induzione forzata di aria compressa che è stoccata in una tanica in fibra di carbonio di 20 litri a 20 bar di pressione, per mantenere i due turbo gruppi sempre nell'intervallo di rotazione ottimale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn'altra innovazione tecnica che debutta sulla Jesko è il nuovo cambio Light Speed Transmission (LST).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi tratta di una trasmissione a 9 marce sviluppata internamente dall'azienda svedese, che dispone di 7 frizioni azionate da solenoidi interni al cambio (in cui è integrato anche un differenziale elettronico a slittamento limitato derivato dalla Agera), consentendo cambi di marcia molto più rapidi rispetto ad un doppia frizione: si può passare dalla settima alla quarta in maniera diretta, senza la necessità di scalare passando da sesta e quinta come avviene di solito sulle altre trasmissioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto permette di ridurre i tempi nelle cambiate. Inoltre il cambio LST ha un peso di 90 kg, circa 30 in meno di rispetto a una trasmissione a doppia frizione, con anche ingombri minori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl nuovo cambio è gestibile manualmente, con leva nel tunnel centrale o con i paddles al volante, oppure in automatico affidandosi all'elettronica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInizialmente prevista per essere presentata al salone di Ginevra 2020, poi cancellato a causa della pandemia di COVID-19, la Jesko Absolut, versione più performante della Jesko, è stata poi svelata attraverso un evento on line nei primi giorni di marzo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAttraverso una rivisitazione del design del frontale e una nuova aerodinamica al posteriore, oltre all'eliminazione dell'ala e all'aggiunta di pinne verticali per dare stabilità alle alte velocità, si è potuto raggiungere un CX pari a 0,278 Cd, con un carico aerodinamico ridotto a 150 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEccola in scala 1:18 in edizione limitata solo 600pezzi da GT Spirit\u003c\/p\u003e","brand":"GT Spirit","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256017752448,"sku":"GT412","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/73483.jpg?v=1781741890","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/koenigsegg-jesko-absolut-2022-chalk-gray-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}