{"product_id":"lamborghini-diablo-se-jota-1994-viola-se30-1-18","title":"Lamborghini Diablo SE JOTA 1994 Viola SE30 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eLamborghini Diablo SE JOTA 1994 Viola SE30 1:18\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (Autoart 79142)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Lamborghini Diablo è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica italiana Lamborghini in 2903 esemplari tra il 1990 e il 2001.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl nome Diablo, che venne scelto con una votazione delle maestranze, deriva, come da tradizione Lamborghini, dal mondo della tauromachia, ed è legato alla leggenda di El\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiablo (Il Diavolo in spagnolo), feroce toro allevato dal Duca di Veragua nel XIX secolo, che l'11 luglio 1869 a Madrid si scontrò in un epico combattimento con il famoso\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etorero José Lara Jiménez, detto El Chicorro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl progetto Diablo prende forma già nel 1985, quando la Lamborghini assume l'ing. Luigi Marmiroli con la missione di progettare un nuovo modello destinato a rimpiazzare la\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003efavolosa Countach, prodotta tra il 1974 e il 1990 in oltre 2.200 unità, e va avanti attraverso fasi alterne per cinque anni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDopo la diffusione delle prime immagini sulla stampa specializzata nell'estate del 1989, la commercializzazione dei primi esemplari parte nel gennaio del 1990, al prezzo base\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edi 240 000 dollari, ovvero circa 350 milioni di lire dell'epoca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl disegno originale di Marcello Gandini viene giudicato troppo aggressivo dai manager Chrysler, che nel 1987 aveva acquistato la Lamborghini dai fratelli franco-libanesi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMimran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMarcello Gandini accetta allora di collaborare con il Centro Stile della Chrysler, diretto da Tom Gal, per la realizzazione del modello definitivo, e di porre la sua firma su tutti i\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eveicoli di produzione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNel 1993 la Lamborghini si mise di nuovo all'opera per creare una versione speciale della Diablo, in vista del 30º anniversario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Diablo SE 30 dove SE sta per Special Edition fu presentata nel settembre 1993, ed era concepita espressamente per la pista: questa nuova versione venne alleggerita di\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecirca 125 chilogrammi eliminando buona parte delle dotazioni di serie sulla versione standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI vetri laterali vennero sostituiti da vetro sintetico; il volante venne ridotto di dimensioni e i sedili fabbricati in fibra di carbonio; anche per gli interni venne utilizzata fibra di\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecarbonio e alcantara, rimuovendo aria condizionata e impianto radio; esternamente, la maggior parte della carrozzeria era ancora in alluminio, ma più parti furono sostituite\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003econ 'carbonio'; il cofano motore posteriore fu ridisegnato; venne aggiunto uno spoiler posteriore regolabile; i freni a disco furono maggiorati sia all'anteriore che al\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eposteriore; i cerchi vennero realizzati dalla Pirelli usando una speciale lega di magnesio ultra-leggera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVenne inoltre eliminato l'avanzato sistema a gestione elettronica delle sospensioni della VT, e al suo posto viene installato un particolare sistema di controllo per le barre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eantirollio, la cui rigidità poteva essere facilmente regolata mediante una manopola posta dentro l'abitacolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl motore di 12 cilindri a V di 60º subì importanti modifiche: il sistema di iniezione elettronica fu migliorato, e il motore stesso venne modificato e alleggerito, attraverso l'uso\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edi magnesio per i collettori di aspirazione, e la modifica delle teste dei cilindri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa potenza del propulsore raggiunse i 525 CV, a 7000 giri\/min, garantendo prestazioni rilevanti: la SE 30 necessitava di soli 4 secondi per toccare i 100 km\/h con partenza da\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eermo, e raggiungeva una velocità massima di 331 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa trazione era posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVenne prodotta tra il giugno del 1994 e il novembre del 1995, con un sovrapprezzo del 15% rispetto alla Diablo VT in produzione in quel momento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInoltre, su 15 delle 150 unità venne reso disponibile uno speciale kit chiamato Jota per permettere la partecipazione ai campionati GT, anche se nessuna delle 15 vetture\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003egareggiò mai in alcuna competizione ufficiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa SE 30 Jota disponeva di una potenza di 600 CV a 7300 giri\/min, grazie ad ulteriori modifiche al sistema di iniezione elettronica: le uniche differenze visibili tra questa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eversione e la SE 30 \"normale\" erano la copertura del motore, caratterizzata da due grosse prese d'aria affusolate per migliorare il raffreddamento, e il logo \"Jota\" apposto sul\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eretro della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAutoart celebra questa meravigliosa belva della casa di Sant'Agato Bolognese in scala 1:18 in edizione limitata con aperture e dettagli eccellenti\u003c\/p\u003e","brand":"AutoArt","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58287665774976,"sku":"79142","price":329.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/55874.jpg?v=1781797598","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/lamborghini-diablo-se-jota-1994-viola-se30-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}