{"product_id":"lancia-rally-se-037-0001-b-prototipo-1980-rosso-1-18","title":"Lancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo 1980 Rosso 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo 1980 Rosso 1:18 (Laudoracing LM221B)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eLancia Rally SE-037 0001\/B: le origini di una leggenda dei rally\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo 1980 Rosso 1:18 Laudoracing LM221B riproduce una delle configurazioni sperimentali che raccontano la nascita della leggendaria Lancia Rally 037, protagonista assoluta del motorsport italiano degli anni Ottanta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrima di diventare una delle automobili più celebri del Gruppo B, la Lancia 037 fu un progetto tecnico ambizioso, sviluppato per riportare il marchio torinese ai vertici del Campionato Mondiale Rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa sigla SE037 identificava il programma di sviluppo della nuova vettura, nata dalla collaborazione tra Lancia, Abarth, Dallara e Pininfarina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl progetto prese forma nel 1980, in un periodo di grandi cambiamenti per il mondo delle competizioni automobilistiche.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLancia poteva già vantare una tradizione sportiva straordinaria, costruita attraverso le vittorie della Fulvia HF, della Stratos e l'esperienza maturata con la Fiat 131 Abarth Rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa nuova automobile doveva raccogliere questa eredità e affrontare una concorrenza internazionale sempre più agguerrita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl prototipo SE-037 rappresentò il punto di partenza di un programma destinato a trasformarsi in uno dei più importanti successi sportivi della casa italiana.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl progetto SE037: tecnologia e sperimentazione\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa futura Lancia Rally 037 venne sviluppata adottando un'impostazione meccanica particolarmente sofisticata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'architettura prevedeva il motore in posizione centrale longitudinale, collocato dietro l'abitacolo, e la trazione sulle ruote posteriori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesta soluzione consentiva di ottenere una distribuzione dei pesi favorevole e un comportamento dinamico particolarmente efficace nelle competizioni.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa struttura della vettura combinava elementi derivati dall'esperienza delle automobili sportive con soluzioni progettate specificamente per affrontare le condizioni dei rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl lavoro di sviluppo coinvolse numerosi tecnici e collaudatori, impegnati a definire l'assetto, la disposizione degli organi meccanici e l'aerodinamica.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa carrozzeria, progettata con il contributo di Pininfarina, doveva garantire leggerezza, accessibilità meccanica e un adeguato raffreddamento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl risultato fu un'automobile dall'aspetto estremamente particolare, con linee tese e proporzioni compatte, destinata a evolversi progressivamente nella configurazione definitiva del Gruppo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl prototipo 0001\/B e la particolare carrozzeria rossa\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa referenza LM221B riproduce la variante identificata commercialmente come SE-037 0001\/B, caratterizzata dalla colorazione rossa con tetto rosso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesto dettaglio permette di distinguerla dalla LM221A, che rappresenta il prototipo 0001 nella configurazione rossa con tetto nero.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa differenza cromatica è particolarmente importante per i collezionisti che desiderano ricostruire le diverse interpretazioni del primo prototipo Lancia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa carrozzeria rossa valorizza le linee sperimentali della vettura, sottolineando il profilo basso, la larghezza della carreggiata e l'impostazione sportiva.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl frontale, le superfici laterali e la parte posteriore conservano un aspetto essenziale, ancora lontano dalle configurazioni definitive delle 037 utilizzate nei rally mondiali.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa riproduzione Laudoracing permette di osservare questa fase iniziale del progetto, quando la futura campionessa del mondo era ancora un'automobile sperimentale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa denominazione 0001\/B è quella utilizzata per questa specifica variante del modellino; non deve essere interpretata automaticamente come la prova dell'esistenza di un secondo telaio storico distinto dal prototipo SE037-001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eLa meccanica del prototipo: un laboratorio su quattro ruote\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia SE037 fu concepita attorno a un'architettura con motore centrale e trazione posteriore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDurante lo sviluppo furono sperimentate differenti soluzioni meccaniche, con l'obiettivo di ottenere prestazioni elevate e una risposta immediata ai comandi del pilota.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUna delle caratteristiche più importanti della successiva Lancia Rally 037 fu l'adozione del compressore volumetrico, una soluzione che consentiva di ottenere una risposta particolarmente pronta all'acceleratore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesta scelta risultò vantaggiosa nei rally, dove l'erogazione della potenza e la capacità di riprendere velocità all'uscita delle curve assumevano un ruolo fondamentale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl motore definitivo derivava dalla famiglia dei quattro cilindri bialbero Fiat-Abarth, profondamente modificata per l'impiego sportivo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuttavia, per il prototipo del 1980 non è corretto riportare automaticamente la cilindrata e la potenza delle successive versioni da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl programma SE037 comprendeva infatti una fase sperimentale durante la quale furono valutate differenti configurazioni.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa LM221B celebra quindi l'origine tecnica della Lancia Rally 037, prima della sua affermazione nel panorama internazionale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl titolo mondiale del 1983\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl progetto iniziato con i prototipi SE037 portò alla realizzazione della Lancia Rally 037 destinata al Gruppo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa vettura raggiunse il suo risultato più importante nel 1983, quando Lancia conquistò il Campionato Mondiale Rally Costruttori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa vittoria assunse un significato particolare perché venne ottenuta in un periodo nel quale la trazione integrale stava progressivamente cambiando gli equilibri del rally internazionale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia 037 rimane infatti l'ultima automobile a trazione posteriore ad aver conquistato il titolo mondiale costruttori nella storia del Campionato Mondiale Rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl successo del 1983 rese la 037 una delle vetture più amate dagli appassionati, trasformandola in un simbolo della competenza tecnica e della tradizione sportiva italiana.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa versione prototipo del 1980 rappresenta il punto di partenza di questa straordinaria storia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl modellino Laudoracing LM221B in scala 1:18\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Laudoracing LM221B è una riproduzione in scala 1:18, realizzata in resina e destinata al modellismo statico da collezione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa miniatura riproduce la Lancia Rally SE-037 0001\/B del 1980, con carrozzeria rossa e tetto nella medesima tonalità.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa scala 1:18 permette di valorizzare le forme della vettura sperimentale e i particolari esterni che la distinguono dalle successive versioni da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa riproduzione conserva il carattere essenziale del prototipo, con una carrozzeria particolarmente bassa e larga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo le specifiche pubblicate da Cars4Fun, il modellino misura 21,75 cm di lunghezza, 10,67 cm di larghezza e 6,40 cm di altezza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQueste dimensioni rendono la miniatura particolarmente adatta all'esposizione in una collezione dedicata alle automobili Lancia, ai prototipi storici e al mondo del Gruppo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eCostruzione in resina a stampo chiuso\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally SE-037 0001\/B Laudoracing LM221B è realizzata in resina a stampo chiuso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesta tecnica costruttiva privilegia la fedeltà delle proporzioni e la precisione delle superfici della carrozzeria.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe portiere, il cofano anteriore e la copertura del vano motore non sono apribili.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa struttura rimane fissa, mentre l'abitacolo è visibile attraverso i finestrini.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa miniatura viene proposta già assemblata e verniciata, pronta per essere esposta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa costruzione senza parti apribili è particolarmente indicata per una riproduzione destinata ai collezionisti adulti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eEdizione limitata a 499 esemplari\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa referenza LM221B viene commercializzata come edizione limitata a 499 esemplari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tiratura è riportata da più rivenditori specializzati che identificano espressamente il codice del prodotto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa produzione contenuta e la particolare configurazione con tetto rosso rendono questa versione interessante per i collezionisti della Lancia Rally 037.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAffiancata alla LM221A con tetto nero, permette di rappresentare due differenti configurazioni cromatiche del prototipo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Laudoracing LM221B costituisce quindi un soggetto di particolare interesse per chi desidera celebrare le origini di una delle automobili da rally più importanti della storia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"table table-bordered\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eCaratteristica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eSpecifica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMarca automobile\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLancia\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eModello\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRally SE-037 0001\/B Prototipo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAnno vettura riprodotta\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1980\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eVersione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePrototipo sperimentale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eColorazione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRosso con tetto rosso\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCarrozzeria\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCoupé sportiva a due porte\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eArchitettura del progetto originale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMotore centrale longitudinale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eTrazione del progetto originale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePosteriore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eScala\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1:18\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eProduttore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLaudoracing-Models\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCodice produttore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLM221B\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMateriale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eResina\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCostruzione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eStampo chiuso\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePortiere e cofani apribili\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eNo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLunghezza modellino\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e21,75 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLarghezza modellino\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e10,67 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAltezza modellino\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e6,40 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePeso dichiarato dal rivenditore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e900 g\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eTiratura dichiarata\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e499 esemplari\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eEAN riportato da Cars4Fun\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e3794336288504\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eEAN riportato nell'inserzione Laudoracing\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e3794336283882\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eDimensioni confezione dichiarate\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e30 × 17 × 12,5 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eDestinazione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eModellismo statico da collezione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eLancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo 1980 Rosso 1:18 Laudoracing LM221B\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRiproduzione della Lancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo del 1980, legata alle origini della leggendaria Lancia 037.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModellino in scala 1:18, nella caratteristica colorazione rossa con tetto rosso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrozzeria sperimentale che richiama il progetto sviluppato da Lancia, Abarth, Dallara e Pininfarina.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRealizzazione in resina a stampo chiuso, senza portiere o cofani apribili.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdizione limitata a 499 esemplari, prodotta da Laudoracing-Models, codice LM221B.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo 1980 Rosso 1:18 Laudoracing LM221B celebra il progetto dal quale nacque una delle automobili più importanti nella storia dei rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa carrozzeria completamente rossa, le forme sperimentali e le proporzioni caratteristiche del primo progetto SE037 restituiscono il fascino di un'automobile destinata a diventare una leggenda del motorsport.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa realizzazione in resina a stampo chiuso e la tiratura limitata a 499 esemplari rendono questa riproduzione particolarmente interessante per i collezionisti Lancia, Abarth e Gruppo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eScopri su e-sco la Lancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo 1980 Laudoracing LM221B e arricchisci la tua collezione con una testimonianza delle origini della leggendaria Lancia Rally 037.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo, Laudoracing LM221B, Lancia 037 Prototipo 1980, Lancia Rally 037 Rosso, Lancia 037 tetto rosso, modellino Lancia 037 1:18, Lancia 037 resina, prototipo Lancia Gruppo B, modellini Lancia storiche, Lancia 037 edizione limitata.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e Lancia Rally SE-037 0001\/B Prototipo, Laudoracing LM221B, Lancia 037 Prototipo 1980, Lancia Rally 037 Rosso, Lancia 037 tetto rosso, modellino Lancia 037 1:18, Lancia 037 resina, prototipo Lancia Gruppo B, modellini Lancia storiche, Lancia 037 edizione limitata.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n\n\u003c\/p\u003e","brand":"Laudoracing Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":60363635622272,"sku":"LM221B","price":159.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/f39436d49026eef23762655059cc8edc.png?v=1794332381","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/lancia-rally-se-037-0001-b-prototipo-1980-rosso-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}