{"product_id":"lancia-rally-se-037-0001-prototipo-1980-rosso-1-18","title":"Lancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980 Rosso 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980 Rosso 1:18 (Laudoracing LM221A)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eLancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980: dove nasce una leggenda del Gruppo B\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980 Rosso\/Nero 1:18 Laudoracing LM221A celebra una delle automobili sperimentali più importanti nella storia del motorsport italiano: il primo prototipo della leggendaria Lancia Rally 037.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl numero 0001 non è una semplice identificazione commerciale, ma richiama il telaio SE037-001, il primo esemplare costruito nell'ambito del progetto destinato a riportare Lancia ai vertici del Campionato Mondiale Rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAll'inizio degli anni Ottanta, il panorama delle competizioni automobilistiche stava attraversando una profonda trasformazione. I regolamenti del futuro Gruppo B aprivano nuove possibilità tecniche, mentre la concorrenza internazionale diventava sempre più agguerrita.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLancia, forte dei successi ottenuti con la Stratos e dell'esperienza maturata con la Fiat 131 Abarth Rally, decise di sviluppare una nuova vettura da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl progetto, identificato internamente con la sigla SE037, nacque dalla collaborazione tra Abarth, Lancia, Dallara e Pininfarina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'ingegnere Sergio Limone fu una delle figure centrali nello sviluppo della nuova automobile, destinata a diventare una delle protagoniste più celebri della storia dei rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl telaio SE037-001: il primo passo verso il Mondiale Rally\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl primo prototipo venne costruito nel 1980 da Dallara, utilizzando come punto di partenza l'esperienza tecnica maturata con la Lancia Beta Montecarlo Turbo da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa nuova vettura doveva però rispondere a esigenze molto differenti rispetto a quelle di un'automobile da circuito.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNei rally erano fondamentali l'accessibilità meccanica, la resistenza delle sospensioni, la distribuzione dei pesi e la capacità di affrontare superfici stradali estremamente diverse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer questo motivo venne adottata un'architettura con motore in posizione centrale longitudinale e trazione posteriore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl telaio SE037-001 fu utilizzato per sviluppare numerose soluzioni meccaniche e aerodinamiche, contribuendo alla definizione della futura Lancia Rally 037.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl prototipo effettuò le prime prove nel 1980, prima di essere sottoposto a un intenso programma di sviluppo nel corso del 1981.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTra le attività documentate figurano test su pista, prove con differenti pneumatici e sessioni nella galleria del vento Pininfarina.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl lavoro svolto su questa automobile fu determinante per la configurazione definitiva della vettura destinata alle competizioni.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl design del prototipo: rosso e nero\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa referenza LM221A riproduce il prototipo nella caratteristica combinazione cromatica rosso con tetto nero.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesta configurazione distingue il modello dalla versione LM221B, che presenta una differente finitura del tetto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe linee della carrozzeria esprimono il carattere sperimentale del progetto SE037, sviluppato prima della definizione definitiva della vettura da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa parte anteriore, il profilo basso e largo e la zona posteriore testimoniano la ricerca di un equilibrio tra aerodinamica, raffreddamento e accessibilità meccanica.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl contrasto tra la carrozzeria rossa e il tetto nero conferisce al modello un aspetto particolarmente aggressivo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa riproduzione Laudoracing valorizza proprio questa fase della storia della 037, quando il progetto era ancora un laboratorio tecnico in continua evoluzione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eLa meccanica sperimentale della Lancia SE037\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl progetto 037 prevedeva un motore a quattro cilindri derivato dalla famiglia dei propulsori bialbero Fiat-Abarth, collocato longitudinalmente dietro l'abitacolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUna delle soluzioni destinate a caratterizzare la vettura definitiva fu l'impiego del compressore volumetrico, scelto per garantire una risposta immediata all'acceleratore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTuttavia, è importante distinguere la configurazione tecnica della futura 037 Gruppo B da quella del primo prototipo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl telaio SE037-001 venne infatti utilizzato con differenti configurazioni di motore durante lo sviluppo, comprese unità aspirate e sovralimentate.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer questo motivo non sarebbe corretto attribuire indistintamente al prototipo del 1980 la cilindrata o la potenza delle successive versioni da gara.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally 037 definitiva sarebbe diventata una delle ultime grandi protagoniste della trazione posteriore nel Mondiale Rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eDal prototipo al titolo mondiale del 1983\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl lavoro iniziato con il telaio SE037-001 portò alla realizzazione della Lancia Rally 037 omologata per il Gruppo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa vettura debuttò nel panorama internazionale nei primi anni Ottanta e raggiunse il suo risultato più importante nel 1983, quando Lancia conquistò il Campionato Mondiale Rally Costruttori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFu un risultato storico, ottenuto contro una concorrenza che aveva già iniziato a puntare sulla trazione integrale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa 037 rimane infatti l'ultima automobile a trazione posteriore ad aver conquistato il titolo mondiale costruttori nel rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl prototipo 0001 rappresenta quindi il punto di partenza di un progetto capace di entrare definitivamente nella leggenda del motorsport.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eLa storia straordinaria del primo prototipo\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl telaio SE037-001 non fu soltanto una vettura sperimentale utilizzata nelle prime fasi dello sviluppo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eContinuò a essere impiegato anche successivamente, partecipando a test e attività di supporto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNel 1982 venne utilizzato in configurazione Martini Racing e svolse anche funzioni di ricognizione in occasione del Rally dell'Acropoli.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTerminato il proprio impiego, il prototipo rischiò la demolizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA salvarlo fu proprio Sergio Limone, che acquistò la vettura da Abarth nel 1983, preservando un esemplare fondamentale per la storia delle competizioni italiane.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSuccessivamente il prototipo venne restaurato e documentato, diventando un'automobile di grande interesse storico e collezionistico.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eIl modellino Laudoracing LM221A in scala 1:18\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Laudoracing LM221A riproduce il prototipo SE037-001 del 1980 in scala 1:18, nella colorazione rossa con tetto nero.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa miniatura è realizzata in resina, materiale particolarmente utilizzato per le riproduzioni da collezione che privilegiano la precisione delle superfici.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa carrozzeria conserva le proporzioni della vettura sperimentale, con dettagli che permettono di riconoscere questa configurazione rispetto alle successive Lancia 037 da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo la scheda Cars4Fun, il modellino misura 21,75 cm di lunghezza, 10,67 cm di larghezza e 6,40 cm di altezza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa miniatura viene fornita già assemblata e verniciata, pronta per essere esposta in una collezione dedicata ai prototipi e alle automobili da rally.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eCostruzione in resina a stampo chiuso\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally SE-037 0001 Laudoracing LM221A è realizzata in resina a stampo chiuso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe portiere, il cofano anteriore e la copertura del vano motore non sono apribili.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa costruzione privilegia la fedeltà estetica, mantenendo una carrozzeria fissa.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesta soluzione è particolarmente indicata per una riproduzione da esposizione di un prototipo storico.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eEdizione limitata a 499 esemplari\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa referenza LM221A viene proposta come edizione limitata a 499 esemplari, secondo le informazioni riportate da rivenditori specializzati.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tiratura contenuta rende questa versione particolarmente interessante per i collezionisti della Lancia Rally 037 e delle automobili storiche da competizione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa presenza del tetto nero e la riproduzione del telaio 0001 permettono di distinguere il modello dalle altre configurazioni della stessa famiglia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa LM221A rappresenta quindi un'opportunità per collezionare non soltanto una vettura leggendaria, ma il prototipo dal quale ebbe origine uno dei più importanti successi sportivi della storia Lancia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"table table-bordered\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eCaratteristica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cp\u003eSpecifica\u003c\/p\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMarca automobile\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLancia\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eModello\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRally SE-037 0001 Prototipo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAnno\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1980\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eNumero telaio originale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eSE037-001\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eVersione riprodotta\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePrototipo sperimentale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eColorazione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eRosso con tetto nero\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCarrozzeria\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCoupé a due porte\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eArchitettura originale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMotore centrale longitudinale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eTrazione originale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePosteriore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMotorizzazione originale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eQuattro cilindri, configurazioni sperimentali differenti\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eScala\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e1:18\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eProduttore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLaudoracing-Models\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCodice produttore\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLM221A\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eMateriale\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eResina\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eCostruzione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eStampo chiuso\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003ePortiere e cofani apribili\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eNo\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLunghezza modellino\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e21,75 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eLarghezza modellino\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e10,67 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eAltezza modellino\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e6,40 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eTiratura dichiarata\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e499 esemplari\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eEAN\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e3794336288498\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eDimensioni confezione dichiarate\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e30 × 17 × 12,5 cm\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eDestinazione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003eModellismo statico da collezione\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eLancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980 Rosso\/Nero 1:18 Laudoracing LM221A\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRiproduzione del primo prototipo Lancia Rally SE-037, telaio 0001, sviluppato nel 1980.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModellino in scala 1:18, nella caratteristica colorazione rossa con tetto nero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCelebra la nascita della leggendaria Lancia Rally 037, protagonista del titolo mondiale costruttori del 1983.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRealizzazione in resina a stampo chiuso, senza portiere o cofani apribili.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdizione limitata a 499 esemplari, prodotta da Laudoracing-Models, codice LM221A, EAN 3794336288498.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eLa Lancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980 Rosso\/Nero 1:18 Laudoracing LM221A rappresenta un capitolo fondamentale della storia sportiva italiana.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNon riproduce una comune Lancia 037 da competizione, ma il primo prototipo sperimentale dal quale nacque la vettura destinata a conquistare il Campionato Mondiale Rally Costruttori nel 1983.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa caratteristica combinazione cromatica rossa con tetto nero, la costruzione in resina e la tiratura limitata a 499 esemplari rendono questa miniatura particolarmente interessante per i collezionisti Lancia, Abarth e Gruppo B.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eScopri su e-sco la Lancia Rally SE-037 0001 Prototipo 1980 Laudoracing LM221A e aggiungi alla tua collezione il modello che celebra la nascita di una leggenda del motorsport.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLancia Rally SE-037 0001 Prototipo, Laudoracing LM221A, Lancia 037 Prototipo 1980, Lancia SE037-001, Lancia Rally 037 1:18, modellino Lancia 037 resina, Lancia 037 Rosso Nero, prototipo Lancia Gruppo B, Lancia 037 edizione limitata, modellini rally 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