{"product_id":"lancia-thema-832-ferrari-1986-verde-reflex-1-18","title":"Lancia Thema 8.32 Ferrari 1986 Verde Reflex 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLancia Thema 8.32 Ferrari 1986 Verde Reflex 1:18 (Laudoracing LM159A)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Lancia Thema è un'autovettura di grandi dimensioni prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia, tra il 1984 e il 1994, per ricoprire il ruolo di ammiraglia della gamma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eClassificata all'interno del segmento E, oltre alla versione berlina a 3 volumi e 4 porte, ne sono state realizzate una variante familiare e una limousine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa carrozzeria a 3 volumi si proponeva con le tre parti ben equilibrate, il frontale e la coda imponenti ma sportivi, come si addiceva al segmento, ottima abitabilità e qualità delle finiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn particolare che piacque molto erano i finestrini a filo con la carrozzeria bordati da una cornice cromata. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Thema è il frutto di un progetto chiamato Tipo 4 che prevedeva la realizzazione di 4 vetture di segmento alto basate su un pianale comune; le altre vetture del progetto TIPO 4 sono Fiat Croma, Saab 9000 e in seguito anche Alfa Romeo 164, vetture con le quali la Thema condivideva molta componentistica e parti dei lamierati, come il giroporta e le portiere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNuove tecniche di saldatura e lavorazione delle lamiere permisero di realizzare portiere avvolgenti ed evitare particolari antiestetici come i gocciolatoi, oltre che ottenere grande pulizia stilistica e un cx 0.32 di tutto rispetto. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eA stonare erano forse solo le ruote da 14 pollici, troppo piccole in rapporto alla carrozzeria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eInternamente era realizzata con materiali di alta qualità come il velluto e l'Alcantara; inoltre la Thema fu la prima automobile a essere arricchita da interni in pelle Poltrona Frau. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003ePoteva essere dotata di ogni comfort dell'epoca, compresi i sedili anteriori e posteriori regolabili e riscaldabili elettricamente che in futuro avrebbero avuto anche 3 memorie di posizione, telefono veicolare integrato nel poggiabraccio, sospensioni a smorzamento controllato AUTO\/SPORT accessorio di serie solo nella seconda serie sulla 8.32 e sull'allestimento LX e due tipi di impianti di climatizzazione automatici. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'impianto frenante poteva essere arricchito con un sistema ABS fornito come opzionale, mentre era di serie con alcuni allestimenti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa Thema ottenne un grande successo in Italia: fu l'icona dell'auto blu e un consolidato status-symbol per un decennio; ambita da rampanti ed affermati, si distinse quale auto di grande comfort unito a inaspettate prestazioni, dotata di motori ad iniezione elettronica, aspirati e sovralimentati, tecnologicamente superiori a molta della concorrenza: basti pensare che la Thema turbodiesel era l'auto a gasolio più veloce del mondo quando uscì.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eNel maggio 1986 venne presentata la versione Thema 8.32, popolarmente conosciuta come \"Thema Ferrari\", denominazione che indicava il numero dei cilindri, 8, e delle valvole, 32, del motore capace di erogare 215 CV di derivazione Ferrari Mondial Quattrovalvole, che la rese l'auto di serie a trazione anteriore più potente sul mercato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eIl motore dovette subire numerose modifiche per permetterne l'inserimento nel cofano della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa 8.32 aveva interni sfarzosi per l'epoca, rivestiti interamente di radica, pelle Poltrona Frau e\/o Alcantara. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eL'unica Thema 8.32 I Serie in livrea Rosso Ferrari ufficialmente riconosciuta è stata di proprietà di Abarth ed utilizzata da Cesare Fiorio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eI colori disponibili erano il molto apprezzato Rosso Winner metallizzato (colore di lancio), Nero metallizzato, Grigio Quartz metallizzato (raro), Blu Blizzard metallizzato e Verde Reflex metallizzato il meno diffuso in assoluto oltre alla serie speciale rosso Ferrari. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLe tonalità degli interni in pelle o in Alcantara erano 2: nero e beige per la pelle, beige e dattero per l'Alcantara.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa carrozzeria aveva un caratteristico filo a doppio colore sulle due fiancate laterali e lungo il bordo del baule. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eGiallo\/rosso in abbinamento al colore rosso winner, Giallo\/blu in abbinamento al blu blizzard, Giallo\/verde in abbinamento al verde reflex, Giallo\/nero in abbinamento al grigio e Giallo\/grigio chiaro in abbinamento al nero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa differenza principale tra la prima e la seconda serie a livello estetico esteriore sono i proiettori anteriori, ma numerosi dettagli differenziano le 8.32 prima e seconda serie. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa prima serie è priva delle modanature sulle fiancate, riporta il logo 8.32 nel sottoporta, ha il logo frontale 8.32 sovrastato dal tricolore, così come la targhetta posteriore è dotata di tricolore verticale. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eLa prima serie inoltre ha gli spruzzatori dell'impianto tergilavavetro collocati alla base del parabrezza e non sul cofano come diversamente accade per la seconda serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom:0px;\"\u003eCon questo modello Lancia si confronta con l'agguerrita concorrenza straniera, che ha sul mercato vetture come la BMW M5, le Mercedes-Benz 500E e 190 E 2.3 16V e la Saab 9000 2.3 Turbo S.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLaudoracing raggiunge l'olimpo della replica n scala con questa vettura in scala 1:18, stampo chiuso in edizione limitata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Laudoracing Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256097247616,"sku":"LM159A","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/76204.jpg?v=1781743808","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/lancia-thema-832-ferrari-1986-verde-reflex-1-18","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}