{"product_id":"ligier-mugen-honda-js43-f1-winner-monaco-gp-1996-olivier-panis-143","title":"Ligier Mugen Honda JS43 F1 Winner Monaco GP 1996 Olivier Panis 1:43","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eLigier Mugen Honda JS43 F1 Winner Monaco GP 1996 Olivier Panis 1:43 (Spark S7413)\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ligier JS43 è la monoposto con cui la Ligier partecipò al campionato mondiale di Formula 1 1996; fu l'ultima vettura schierata dal team francese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCome prima guida fu confermato Olivier Panis, già da due anni al volante della squadra francese, cui fu affiancato Pedro Paulo Diniz, che si trasferì dalla Forti portando in\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edote il proprio munifico portafoglio di sponsorizzazioni, tra le quali Parmalat, che aveva concesso il proprio marchio in licenza alle aziende del padre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTerzo pilota era l'inglese Kelvin Burt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa JS43 fu progettata da Frank Dernie in collaborazione con André de Cortanze: essenzialmente si trattava di un'evoluzione della vettura dell'anno precedente di cui\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eriprendeva lo schema delle pance e del musetto, mentre ai lati dell'abitacolo vennero realizzate le nuove protezioni previste dal regolamento;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela motorizzazione era ancora marcata Mugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl progetto avanzò con difficoltà a causa delle crescenti difficoltà economiche della squadra:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ei due comproprietari della scuderia Tony Dowe e Tom Walkinshaw avevano infatti lasciato a seguito di contrasti con il patron Guy Ligier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il secondo anno consecutivo il team fu equipaggiato da un motore Mugen-Honda MF-301H, questa volta versione MF-301HA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo sponsor principale Gitanes venne sostituito da un altro marchio di sigarette francesi, la Gauloises: la vettura mantenne quindi la livrea dell'anno prima, di base blu,\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eravvivata però dal bianco e giallo del nuovo sponsor Parmalat portato in dote dal secondo pilota Pedro Diniz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura si rivelò valida, ma inaffidabile: nelle occasioni in cui riuscì ad arrivare al traguardo, si piazzò quasi sempre nella parte bassa o ai limiti della zona punti, subendo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ein totale 17 ritiri (10 per Diniz e 7 per Panis) e manifestando gravi problemi all'impianto frenante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl team francese non riuscì pertanto a ripetere le doti di regolarità del 1995, tuttavia nel GP di Monaco, caratterizzato da un gran numero di ritiri, Olivier Panis colse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eun'incredibile vittoria, la prima per la Ligier dal Gran Premio del Canada 1981;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eil pilota di Lione giunse inoltre 6° in Brasile e 5° in Ungheria, terminando così il mondiale piloti in nona posizione, con tredici punti conquistati, mentre Diniz si classificò\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003equindicesimo con due punti, frutto dei 6° posti in Spagna e in Italia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI 15 punti complessivamente racimolati garantirono alla Ligier il sesto posto nel campionato costruttori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl termine della stagione 1996 la Ligier si ritirò dalla Formula 1 cedendo le sue quote e le sue strutture ad Alain Prost, che ridenominò il team Prost Grand Prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu base con indicazioni del modello, in resina scala 1:43\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256139944320,"sku":"S7413","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/60362_5708a1c3-4b36-440c-a0a4-2bcfd6ea43a0.jpg?v=1781735116","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/ligier-mugen-honda-js43-f1-winner-monaco-gp-1996-olivier-panis-143","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}