{"product_id":"porsche-935-k3-kremer-racing-winner-24h-lemans-1979-whittington-ludwig-whittington-118","title":"Porsche 935 K3 Kremer Racing Winner 24h LeMans 1979 Whittington- Ludwig - Whittington 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003ePorsche 935 K3 Kremer Racing Winner 24h LeMans 1979 \u003c\/b\u003e\u003cb\u003eWhittington- Ludwig - Whittington 1:18\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e (Solido 1807201)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 935 era un'automobile da competizione del Gruppo 5, le cosiddette Silhouette, e derivava dalla Porsche 911 turbo stradale, di cui era una versione potenziata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEra riservata alla squadra ufficiale Porsche, mentre ai team privati andò un diverso progetto, la Porsche 934, che gareggiava nel Gruppo 4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn seguito la Porsche dietro pressioni dei clienti realizzò una piccola serie di 935, dalle prestazioni leggermente inferiori a quelle delle vetture \"ufficiali\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 935, sin dal loro debutto, si erano dimostrate le vetture più competitive della categoria Gruppo 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOvviamente, il successo commerciale del modello aveva garantito alla Porsche enormi introiti economici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTuttavia l'azienda, nel corso degli anni, aveva esitato ad introdurre sul mercato kit di evoluzione per le 935 destinate ai clienti, i quali iniziarono a manifestare un certo malcontento per la politica della casa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI primi ad intuire le potenzialità di un'eventuale commercializzazione di kit evoluzione per il modello 935 furono i fratelli Manfred ed Erwin Kremer, titolari di una grande\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003econcessionaria Porsche a Colonia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesti, da sempre impegnati nell'automobilismo con vetture Porsche, svilupparono non un semplice kit di evoluzione per la 935, ma vere e proprie versioni alternative alle\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e935 in versione clienti, denominate K1, K2 e K3 e K4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMentre le versioni K1 e K2 ricalcavano sostanzialmente le 935 di fabbrica, il modelli evoluzione Kremer 3 e Kremer 4 risultavano discostarsi considerevolmente dalla vettura\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eoriginaria, sia nelle soluzioni aerodinamiche che dal punto di vista motoristico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLanciata nel 1979, la 935 K3 vantava un frontale completamente ridisegnato, meglio profilato e con l'aggiunta di due nolder ai lati del cofano, capaci di aumentare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003econsiderevolmente la deportanza della vettura, senza però modificarne significativamente i valori di penetrazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl posteriore fu rivisto in maniera ancor più radicale, al fine di ospitare un nuovo e più grande intercooler aria-aria, capace di migliorare il raffreddamento del nuovo motore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFu anche installato un alettone, di dimensioni maggiori, dai sostegni meglio profilati, che si allungavano congiungendosi ai montanti del lunotto posteriore, ed includevano\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003edelle prese d'aria per favorire il raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 935 K3 fu proposta ad un prezzo pari a circa 400.000 marchi, tenendo conto che il solo motore, fornito direttamente dalla Porsche, costava 90.000 DM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProdotta in 13 esemplari, la 935 K3 (il modello di maggior successo), garantì alla Porsche ed ai Kremer una serie di successi, tra i quali spiccano:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrimo e secondo posto nella 24 Ore di Le Mans del 1979\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrimo posto nella 12 Ore di Sebring del 1980\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrimo posto nella 24 Ore di Daytona del 1981\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa 47ª edizione della 24 Ore di Le Mans si è svolta il 9 e 10 giugno 1979 sul Circuit de la Sarthe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesta gara è la 6ª manche del FIA World Challenge for Endurance Drivers e non faceva parte del Campionato Mondiale Marche 1979 (WSC - World Sportscar Championship)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Porsche 935 del team Kremer, guidata dai fratelli Don e Bill Whittington e da Klaus Ludwig vinse la gara autorevolmente ma anche in modo rocambolesco, la scuderia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etedesca riuscì a vincere Le Mans con la sua K3, una versione altamente evoluta della Porsche 935.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'attore Paul Newman finì al secondo posto con la 935 di Dick Barbour, il team che aveva ottenuto la vittoria alla 12 Ore di Sebring di pochi mesi prima: gli ultimi minuti di\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003etrepidante attesa non erano bastati all'equipaggio tutto francese Ferrier\/Servanin\/Trisconi sull'altra vettura del Kremer Racing per erodere il vantaggio accumulato dalla\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003evettura del team statunitense.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolido ci presenta questa splendida vettura in scala 1:18 \u003c\/p\u003e","brand":"Solido","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58256536928640,"sku":"1807201","price":54.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/57260.jpg?v=1781734111","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/porsche-935-k3-kremer-racing-winner-24h-lemans-1979-whittington-ludwig-whittington-118","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}