{"product_id":"williams-renault-fw19-world-champion-f1-1997-heinz-harald-frentzen-con-vetrina-118","title":"Williams Renault FW19  World Champion F1 1997 Heinz-Harald Frentzen con Vetrina 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWilliams Renault FW19  World Champion F1 1997 Heinz-Harald Frentzen con Vetrina 1:18 (GP Replicas GP49B)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Williams FW19 fu la vettura impiegata nel Campionato mondiale di Formula 1 1997 dalla scuderia inglese.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ stata l'ultima vettura costruita dalla Williams a conquistare dei titoli mondiali, vincendo sia il titolo piloti per mano di Jacques Villeneuve che il titolo costruttori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFu anche l'ultima vettura Williams motorizzata Renault fino alla FW34 del 2012, ponendo fine a un sodalizio che durava dal 1989 e aveva portato alla conquista di nove titoli mondiali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa vettura non era molto diversa, perciò, dalla Williams FW18, ma presentava delle novità aerodinamiche, come il distacco della presa d'aria superiore della vettura, che ora\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003epresentava un leggero scavo tra essa ed il poggiatesta del pilota.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl propulsore che la equipaggiava era un Renault RS9 V10 di 71° che erogava la potenza di 750 cv.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTale motore era stato sviluppato sotto la supervisione di Jean-Jacques His ed era abbinato ad un cambio Williams a sei rapporti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFin dalle prime gare la FW19 si dimostrò la vettura più veloce, specialmente in qualifica, ottenendo ben 6 pole position nelle prime 6 gare, ma rispetto alla stagione precedente la\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003esupremazia della scuderia inglese fu nettamente meno marcata, sia per la minore affidabilità della macchina stessa sia per i progressi fatti dalla Ferrari che, grazie alla nuova\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF310B e al bi-campione Michael Schumacher, tornò a inserirsi in lotta per il mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNei primi 6 gran premi la Williams ottenne 4 vittorie, di cui tre con Villeneuve in Brasile, Argentina e Spagna, e una con Frentzen a Imola: questi successi furono tuttavia anche gli unici risultati utili ottenuti, a causa di varie rotture ed errori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn estate poi la vettura evidenziò un certo calo di rendita, a fronte di una crescita della Ferrari, riuscendo però a ottenere comunque alcuni piazzamenti a punti e sul podio, oltre a due importanti successi in Inghilterra e in Ungheria, entrambi comunque propiziati da ritiri o problemi dei diretti avversari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuella di Silverstone fu inoltre la 100ª vittoria per il team di Frank Williams.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa Settembre, complice anche un periodo di crisi della Ferrari e la fragilità delle McLaren Mercedes, spesso dimostratesi più veloci delle FW19, la Williams ritrovò la sua\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ecompetitività e Villeneuve colse due importanti vittorie in Austria e al Nürburgring, alle quali si aggiunsero i 4 terzi posti consecutivi raccolti da Frentzen, che permisero al team di mettere una seria ipoteca su entrambi i titoli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA Suzuka la Williams conquistò in anticipo il suo nono titolo costruttori, ma la squalifica di Villeneuve e la vittoria di Schumacher, riaprirono la lotta per il mondiale piloti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArrivato all'ultima gara dell'anno a Jerez con un punto in meno del ferrarista, il canadese ebbe la meglio, chiudendo la gara in terza posizione dopo la famosa e controversa collisione con Schumacher che in seguito venne poi escluso dalla classifica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Williams divenne così la prima squadra della storia a conquistare 9 titoli costruttori.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl team inglese in 20 stagioni dall'esordio 1978, superò la Ferrari partecipante da 48 stagioni, 40 valide per il campionato costruttori, e la McLaren partecipante da 29 stagioni e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emezzo per numero di titoli costruttori conquistati (9 titoli contro gli 8 della Ferrari e i 7 della McLaren).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer il 1997 la Williams confermò Jacques Villeneuve, mentre il campione in carica Damon Hill lasciò il team per passare alla Arrows.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl suo posto arrivò Heinz-Harald Frentzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nuova FW19 motorizzata Renault era un’evoluzione delle monoposto precedenti, firmate da Newey e Head.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuell’anno la Ferrari tornò ad essere sistematicamente competitiva con uno Schumacher che tenne testa a Villeneuve per tutto l’arco della stagione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’ultimo GP a Jerez fu decisivo per il titolo: Schumacher, con una manovra che fece molto discutere, urtò Villeneuve e dovette ritirarsi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVilleneuve riuscì a concludere terzo e ad aggiudicarsi il titolo, con sette vittorie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA causa della sua manovra a Jerez, Schumacher, che vinse cinque GP, perse tutti i punti della classifica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrentzen fu secondo, vincendo anche un GP, a Imola.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Williams vinse anche la classifica costruttori con 123 punti, davanti a Ferrari con 102 e a Benetton con 67.\u003c\/p\u003e","brand":"GP Replicas","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58257128259968,"sku":"GP49B","price":259.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/3970\/6496\/files\/47547.jpg?v=1781730899","url":"https:\/\/www.e-sco.com\/products\/williams-renault-fw19-world-champion-f1-1997-heinz-harald-frentzen-con-vetrina-118","provider":"e-sco","version":"1.0","type":"link"}