Renault 21 Nevada 1988 Argent Metallic 1:18

Renault 21 Nevada 1988 Argent Metallic 1:18 (Ottomobile OT479)

La Renault 21 è un'autovettura di classe medio-alta prodotta tra il 1986 e il 1995 dalla casa automobilistica francese Renault.

Tra la fine degli anni settanta e l'inizio del decennio seguente venne avviato il progetto X48, destinato alla produzione del modello che avrebbe sostituito la Renault 18.

La vettura fu presentata nel marzo 1986 al Salone di Ginevra con la nuova denominazione numerica di 21, una denominazione che in realtà era già nota da qualche mese presso la stampa specializzata. 

Al suo debutto doveva contrastare alcuni modelli concorrenti come la Peugeot 505 e la Ford Sierra, ma soprattutto risultava più adatta ad affrontare il mercato nordamericano, nel quale Renault prevedeva la sua produzione e commercializzazione nell'ambito dell'alleanza con la AMC.

Nel suo complesso la 21 appariva come una berlina dalla classica carrozzeria a tre volumi, ma dal disegno assai moderno e dal profilo a cuneo. 

Il corpo vettura della 21 trasponeva più in piccolo alcuni contenuti stilistici mutuati direttamente dall'ammiraglia di Casa, la 25.

Tra questi va sicuramente menzionato il disegno del frontale, caratterizzato da una calandra sigillata e spiovente, senza griglie del radiatore e suddivisa in tre sezioni orizzontali, una integrata con il cofano motore, anch'esso dal disegno spiovente, e altre due che chiudono efficacemente il disegno e che accolgono su un lato lo stemma della Losanga. 

Anche i fari rettangolari e leggermente avvolgenti ricordano molto quelli della 25, così come i paraurti avvolgenti che si raccordano con i fascioni laterali e infine anche con i paraurti posteriori, dando origine a una sorta di "cintura" che avvolge l'intero perimetro della vettura. 

Lungo la fiancata piuttosto squadrata, oltre ai fascioni laterali, sono degni di nota la nervatura che unisce le maniglie porta, i montanti sottili, i vetri a filo della carrozzeria e la superficie vetrata a sei luci, ma anche il montante posteriore piuttosto inclinato per dare grinta al disegno del corpo vettura e il passaruota posteriore leggermente tagliato nella zona superiore. Linee squadrate anche nella coda, dove si ritrovano altri gruppi ottici di forma rettangolare, ma in questo caso non avvolgenti.

Vale la pena sottolineare che soluzioni come la calandra carenata o i vetri a filo con la carrozzeria, oppure ancora l'assenza di gocciolatoi sul montante anteriore siano state dettate dall'esigenza di ottimizzare l'aerodinamica del corpo vettura. 

Si tratta quindi di soluzioni che hanno contribuito al raggiungimento di un Cx di appena 0.29.

Al suo debutto la 21 era prevista in cinque motorizzazioni:

1.7: motore Fonte da 1721 cm³ con alimentazione a carburatore doppio corpo e disponibile in due livelli di potenza, 76 CV o 90 CV a seconda dell'allestimento;

2.0: motore Douvrin da 1995 cm³ con alimentazione a iniezione elettronica e potenza massima di 120 CV;

2.1 Diesel: motore Douvrin diesel aspirato da 2068 cm³ con potenza massima di 67 CV;

2.1 turbodiesel: motore Douvrin turbodiesel da 2068 cm³ con potenza massima di 88 CV.

Erano previste due varianti di cambio: la versione di base da 76 CV montava un cambio manuale a 4 marce, mentre le altre erano previste con un cambio, sempre manuale, a 5 marce.

Al debutto erano previsti diversi allestimenti per la Renault 21:

• TL e TS: erano i due allestimenti di base abbinati al motore 1.7 da 76 CV;
• GTS e RS: sempre abbinati al motore 1.7, ma da 90 CV, questi allestimenti si posizionavano subito sopra i primi due;
• RX e TXE: erano i due livelli di punta, previsti solo in abbinamento con il motore 2 litri da 120 CV;
• TD e GTD: questi due allestimenti erano invece quelli previsti con il motore 2.1 diesel aspirato;
• Turbo D e Turbo DX: questi due allestimenti erano invece abbinati al motore 2.1 turbodiesel.

Nel frattempo, tornando in Europa, la gamma 21 fu ampliata con l'arrivo della 21 Nevada, ossia la versione con carrozzeria station wagon: realizzata sul pianale della 21, ma con passo allungato di 15 cm con conseguente differenza di interasse a seconda dei motori anche in questo caso, la Nevada si fece notare per l'eccezionale volumetria interna, superata solo dalla monovolume Espace. 

Il vano di carico era uno dei più ampi della categoria, tanto che fu proposta anche una versione a 7 posti, dotata di una panchetta omologata per due persone collocata proprio nel bagagliaio. Tale panchetta era amovibile, in modo da dare la possibilità di sfruttare l'ampio vano bagagli. Nelle versioni a 7 posti, l'accesso alla terza fila di sedili era inoltre reso agevole dalla possibilità di ribaltare il divano centrale mediante un sistema di ammortizzatori a gas del tipo di quelli impiegati per il portellone posteriore.

Il passo allungato della 21 Nevada fece in modo da porre la vettura in concorrenza anche con giardinette di categoria superiore, vista l'assenza di una corrispondente versione della Renault 25. 

La Nevada fu commercializzata con il nome di Savanne nel solo Regno Unito.

La station wagon è stata un successo immediato. Più di 400.000 unità sono state vendute fino alla fine della sua vita commerciale nel 1996. 

15 anni dopo, la Nevada ha fatto il suo ritorno al cinema, diventando la "star" del film Les Tuche. 

Perfetto per rendere di nuovo popolare la Nevada.

Ottomobile ci presenta per la prima volta il modello in scala 1:18 in edizione limitata stampo chiuso della Renault 21 nell'allestimento Famigliare Nevada

• Colore: Argento metallizzato
• Scala: 1:18
• Limitazione: 999pz
• Tipo di veicolo: Sport Wagon
• Marca: Renault
• Anno: 1988
• Famiglia: Youngtimer
• Data di rilascio: 01/2025
• Anno di rilascio: 2025