Ferrari 250 GTO "2° 24h Le Mans 1962" J.Guichet - P.Noblet 1:18

Ferrari 250 GTO  "2° 24h Le Mans 1962"   J.Guichet - P.Noblet 1:18 (KK Models KKDC180735)

All'inizio degli anni sessanta, dopo una decina di anni vissuti al top, la Ferrari viveva un momento di declino nell'attività agonistica ed in quella privata del suo fondatore Enzo Ferrari.

La tensione era alle stelle ogni giorno e raggiunse livelli estremi nel marzo 1961 quando la rivale inglese Jaguar presenta una nuova auto al Salone di Ginevra: la E- Type Coupè. 

Enzo Ferrari diede incarico a Giotto Bizzarrini di progettare una nuova vettura di classe GT.

Il progetto partì dal valido modello 250GT / SWB dimostratosi valido contro test severi.

Le principali modifiche che ne seguirono riguardarono l'asse posteriore, l'aerodinamica del corpo e il centro di gravità.

L'auto ottenne l'omologazione con la nuova denominazione di 250 GTO, dove "O" sta per la parola italiana "omologata" Un azzardata osservazione fatta al costruttore da parte

del team tecnico che riguardava la vita privata del Drake, sfociò in un "colpo di stato" contro Enzo Ferrari in seguito al quale diversi tecnici, incluso Bizzarrini, dovettero lasciare l'azienda.

Gli succedette Mauro Foghieri, che si mise a lavorare insieme al carrozziere Sergio Scaglietti e completò il progetto di sviluppo.

La GTO vantava una linea straordinariamente bella, e fu presentata alla stampa internazionale a Maranello nel febbraio 1962.

Una delle GTO più famose è la 3705GT, costruita nel giugno del 1962 per il pilota francese Jean Guichet, che insieme a Pierre Noblet arrivò secondo assoluto alla 24 Ore di Le

Mans di quell'anno, conquistando la vittoria in GT.

Fu quello il miglior risultato di una GTO a Le Mans. La 3705GT ebbe una lunga carriera, passando al pilota Egidio Nicolosi, che ci corse nel 1963 e nel 1964.

Nel 1965 la vettura continuò a essere impiegata in gara dallo svizzero Cox Kocher.