Porsche 919 Hybrid 24h LeMans 2014 Romain Dumas - Neel Jani - Marc Lieb 1:18

Porsche 919 Hybrid 24h LeMans 2014 Romain Dumas - Neel Jani - Marc Lieb 1:18 (Ixo Models IXOSP919-1803)

La Porsche 919 Hybrid è una autovettura da competizione di tipo Sport Prototipo realizzata dal reparto sportivo della casa automobilistica tedesca Porsche per gareggiare

nella categoria LM-P1 del Campionato del Mondo Endurance FIA a partire dal 2014.

Testata a lungo nel corso del 2013, la Porsche 919 Hybrid per la classe LMP1 fu ufficialmente presentata al Salone di Ginevra nel marzo del 2014.

La nuova vettura, progettata per il WEC ma soprattutto per riportare la Porsche al vertice della 24 Ore di Le Mans. La vettura patì qualche problema di gioventù ma molto

presto rivelò la sua impressionante competitività.

La 919 segnava il ritorno della storica casa tedesca nel mondo delle corse endurance dopo 16 anni di assenza come squadra ufficiale nella classe principale di questa

disciplina, quando correva con la Porsche 911 GT1/98 mentre l'ultimo prototipo era stata la Porsche RS Spyder LM-P2 impiegata nel periodo 2006-2010.

In seguito il costruttore tedesco aveva partecipato solo nella classe GT con le Porsche 911.

La 919 Hybrid, viene concepita fin da subito secondo la normativa ACO per le vetture Le Mans Prototype di classe 1 con propulsione ibrida (LMP1-H), rivista con nuove norme

entrate in vigore a partire dal 2014, fra cui l'obbligo da parte dei costruttori ufficiali di schierare vetture ibride, motori non più flangiati ma con un quantitativo massimo di

carburante per ogni gara, dei pesi e degli ingombri minori del corpo vettura, con quattro diversi livelli di recupero dell'energia da 2 a 8 megajoule.

Nel 2014 la Porsche 919 esordisce nel campionato del Mondo Endurance FIA con due vetture, la N°14, affidata a Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb, e la Nº20 con Timo

Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley.

Il debutto della 919 Hybrid avviene alla 6 Ore di Silverstone 2014, dove la casa di Stoccarda ottiene subito un terzo posto con la N°20 di Bernhard-Webber-Hartley, alle spalle

delle due Toyota TS040 Hybrid.

Alla successiva 6 ore di Spa ottiene la pole position con la Nº14 di Jani-Dumas-Lieb, poi in gara arriva quarta, mentre la N°20 è costretta al ritiro.

Alla 24 Ore di Le Mans entrambe le Porsche sono costrette al ritiro per problemi di affidabilità, dopo che la Nº20 ha avuto serie possibilità di lottare per la vittoria.

Alla 6 Ore di Austin la N°14 arriva quarta precedendo la vettura gemella, mentre alla 6 Ore del Fuji la casa tedesca ritorna sul podio con Webber, Hartley e Bernhard che

ottengono un terzo posto davanti all'altra Porsche.

Alla 6 ore di Shanghai la Porsche 919 Hybrid N°20 di Jani, Dumas e Lieb si classifica terza alle spalle delle due Toyota TS040 Hybrid. La 6 ore di San Paolo vede la prima

affermazione della vettura, che conquista la vittoria con l'equipaggio Dumas-Jani-Lieb davanti alla Toyota TS040 Hybrid di Davidson-Buemi ed all'Audi R18 e-tron quattro di

Di Grassi-Duval-Kristensen.

La 919 riuscì a vincere a Le Mans per tre anni consecutivi dal 2015 al 2017 quando la Porsche annunciò il proprio ritiro dalla categoria LMP.

Ixo ci presenta in scala 1:18 in stampo chiuso la vettura che ha partecipato nel 2014 alla 24h di Le Mans 

Porsche 919 Hybrid 24h LeMans 2014 Romain Dumas - Neel Jani - Marc Lieb 1:18