Lotus-Ford 107 French GP 1992 Mika Hakkinen 1:18

Lotus-Ford 107 French GP 1992 Mika Hakkinen 1:18 (Tecnomodel TM18-227B)

La Lotus 107 è una vettura di Formula 1 utilizzata dal Team Lotus nelle stagioni 1992, 1993 e nella prima parte del 1994, con cui il team ebbe gli ultimi sprazzi di competitività prima della chiusura definitiva avvenuta alla fine del 1994.

La 107 è stata la prima Lotus ad essere dotata di un cambio semiautomatico.

Il design della 107 è spesso attribuito erroneamente al progettista Chris Murphy. 

In realtà il design della 107 fu largamente influenzato da quello della Leyton House CG911, che corse nella stagione 1991 e che fu in gran parte progettata dal direttore tecnico Gustav Brunner. 

Il travaso di design avvenne con la dissoluzione del team Leyton House Racing a seguito dell'arresto del proprietario Akira Akagi nel settembre 1991 ed il susseguente esodo dello staff tecnico (inclusi il capo progettista Chris Murphy e Jean Claude Martens, ma non Gustav Brunner) verso il Team Lotus.

La 107 aveva linee morbide e filanti, molto dissimili da quelle dell'anziana Lotus 102D, ormai al limite dello sviluppo, le cui origini risalivano alla stagione 1990. 

Le modifiche al design di base della Leyton House CG911 per l'installazione del motore Ford Cosworth HB V8, di specifica simile o meno recente a quella utilizzata dalla Benetton, furono completate in tempo per la presentazione della vettura al Gran Premio di San Marino 1992.

Grazie ad un'accoppiata di piloti di primo piano, composta da Johnny Herbert e dal futuro due volte campione del mondo Mika Häkkinen, la Lotus ottenne dei buoni risultati: in molte gare i due piloti furono in grado di reggere il passo del gruppo di testa, almeno nelle prime fasi di gara. 

L'affidabilità fu però scarsa. In totale furono totalizzati 13 punti, che valse al team il 5º posto nel campionato Costruttori.

La Lotus fu una delle sorprese positive della stagione 1992. 

Riorganizzatasi tecnicamente, la squadra riuscì anche ad accaparrarsi la fornitura dei motori Ford HB. 

Hakkinen e Herbert furono confermati prima del Natale 1991.

 Il vecchio telaio 102D fu utilizzato per i test col motore Ford in attesa che il direttore tecnico Chris Murphy completasse la nuova vettura, la 107.

La 107 fu una macchina semplice e veloce, che fu impiegata dopo le prime 4-5 gare, disputate con la vecchia 102D. 

Al volante della 107 Hakkinen fu quarto in Francia e in Ungheria, mentre Herbert concluse al sesto posto in Francia. 

La Lotus conquistò un quinto posto nel mondiale costruttori. 

Nel mondiale piloti, Hakkinen fu ottavo mentre Herbert fu quattordicesimo.

Modello in edizione limitata  

Lotus-Ford 107 French GP 1992 Mika Hakkinen 1:18