Ferrari 250 GTO 1000km Paris Montlhéry 1962 P.Rodriguez - R.Rodriguez 1:18

Ferrari 250 GTO ch.4219 Historical Race Monterey Laguna Seca 2004 1:18 (CMC M255)

La 250 GTO (Gran Turismo Omologato) fu l'evoluzione della serie 250 GT in un'auto da competizione nella categoria Gran Turismo. 

È stata creata un'auto da corsa omologata per la strada, con la quale i piloti spesso viaggiavano da soli alle gare. 

La base per la 250 GTO era il modello Ferrari 250 GT Berlinetta SWB. 

Il 250 sta per cilindrata in centimetri cubi per cilindro.

La Ferrari presentò il veicolo per la prima volta durante la conferenza stampa annuale nel gennaio 1962 a Maranello.

Lo sviluppo della GTO fu condotto da Giotto Bizzarrini e fu portato avanti a Scaglietti, dove furono successivamente costruiti quasi tutti i veicoli.

La novità rispetto alla 250 GT Berlinetta “SWB” era il frontale completamente ridisegnato. 

I parafanghi posteriori sono diventati più larghi e più lunghi, così come la parte posteriore.

A differenza del primo prototipo, tutti gli esemplari successivi ricevettero uno spoiler rivettato nella parte posteriore, che all'epoca rappresentava un'innovazione aerodinamica.

Mai prima d'ora è stato dedicato così tanto impegno al design aerodinamico di un'auto da corsa GT.

L'asse posteriore rigido della 250 GT Berlinetta "SWB" è stato mantenuto, ma non più guidato dalle molle a balestra, ma su bracci longitudinali paralleli e un collegamento Watt. 

È stata trasferita la collaudata Tipo 168/62 3.0 L V12 della 250 Testa Rossa. arrivare fino a 280 km/h.

I successi della 250 GTO furono impressionanti, ci furono le vittorie alla 12 Ore di Sebring, alla Targa-Florio, alla 1000 Km di Spa-Francorchamps e a Le Mans, dove arrivò seconda anche nel 1962 e nel 1963 e vinse la classifica GT. 

Il veicolo raffigurato fu consegnato al Team NART (North American Racing Team) di Luigi Chinetti (New York, USA) nell'ottobre del 1962 e partecipò una settimana dopo con i piloti Pedro e Ricardo Rodriguez alla 1000 Km di Parigi a Monthlery, dove si è classificato al primo posto assoluto.

Già nel dicembre dello stesso anno fu venduta a Roger Penske, che anche lui con grande successo ottenne numerosi primi posti e piazzamenti nelle prime file in varie gare.

Da segnalare in particolare il 4° posto assoluto e la vittoria di classe nella classe GT3 alla 12 ore di Sebring del marzo ’63.

Dopo innumerevoli passaggi di proprietà, il veicolo è in perfette condizioni nella prestigiosa collezione di Ralph Lauren dal 1985.

Modello di precisione in metallo lavorato a mano con guida a sinistra del 1838 pezzi singoli

• Ricreazione autentica del Monthlery, vincitore di Parigi nell'ottobre 1962
• Cofano motore funzionale, dotato di asta di sostegno, chiusure a sgancio rapido e fissaggio con cintura in pelle
• Porte funzionali con finestre scorrevoli
• Il cofano del bagagliaio è dotato di asta di supporto e si apre per rivelare una ruota di scorta
• Tappo del serbatoio del carburante posteriore con coperchio ribaltabile
• Ruote perfettamente cablate con cerchio in lega leggera e dadi di bloccaggio centrale Borrani smontabili (con filetto destrorso e sinistrorso)
• Motore a V a 12 cilindri altamente dettagliato, completo di tutti gli aggregati, tubi e cavi
• Replica meticolosa degli interni, con roll-bar e cinture di sicurezza.
• Sedili rivestiti in tessuto con finiture in pelle

Cruscotto ben integrato con una gamma completa di strumenti e controlli

Telaio elaborato, sospensioni anteriori e posteriori, serbatoio dell'olio e del carburante (tutti in acciaio inossidabile) e terminale di scarico in stile racing del sistema di scarico.

Piastra inferiore rimovibile in acciaio inossidabile

Edizione Limitata in scala 1:18 mondiale di 2200pz totali