Mercedes-Benz LP911 1966 Pianale Con Telone Blu 1:18

Mercedes-Benz LP911 1966 Pianale Con Telone Blu 1:18 (Schuco 450044800)

Il camion Mercedes-Benz "Kurzhauber" cofano corto è un camion con layout convenzionale, cabina e motore, prodotto dal 1959 ad oggi 2023. 

Il motore si infiltrò nell'abitacolo sotto il parabrezza, tutto allo scopo di realizzare un camion più corto per soddisfare le rigide normative tedesche del periodo sulla lunghezza complessiva. 

Il camion a cofano corto è stato costruito in molti paesi e rimane in servizio in molte delle regioni in cui è stato esportato.

Il primo modello di autocarro a cofano corto, il Mercedes-Benz L 337, fu prodotto per la prima volta in Germania nel 1959. I suoi successori tecnici furono prodotti per l'esportazione fino al 1995, molto tempo dopo la fine delle vendite sul mercato interno tedesco.

Il camion a cofano corto fu un grande successo di esportazione per Mercedes-Benz e divenne molto popolare in Medio Oriente, Asia Pacifico, Sud America e Africa.

Originariamente, nello stabilimento Daimler-Benz di Mannheim venivano costruiti autocarri di peso medio (L 323 e L 327, con motori diesel a sei cilindri in linea da 100 CV o 74 kW) destinati a consegne e lavori di costruzione più brevi. Gli autocarri più pesanti, destinati ai lavori edili pesanti e a lunga percorrenza, venivano costruiti nello stabilimento di Gaggenau. Questi furono designati L 337 e L 332 B (L 334 B del 1960), con pesi totali di 12 t (26.500 lb) o 19 t (41.900 lb) e sei cilindri diesel da 172-180 CV (127-132 kW).

Nel 1962 venne aggiunto il più potente L 334 C da 19 tonnellate, destinato principalmente all'esportazione. Le molteplici designazioni dei modelli erano combinazioni di lettere che riflettevano l'uso previsto del veicolo, fino a quando nell'estate del 1963 fu introdotto un nuovo sistema (ancora in uso oggi) per includere il peso complessivo e la potenza del motore.

L'OM 352 da 5,7 litri (5.675 cc) è stato il primo motore diesel a iniezione diretta di Mercedes-Benz. 

Dopo aver debuttato nel 1964, un 130 CV (96 kW) fu installato nel Kurzhauber nella serie L/LP 1113 B del 1967 ("11" per la stazza, "13" per decine di cavalli).

Il motore (e altre versioni dello stesso) si diffuse gradualmente nella gamma, sostituendo le precedenti unità a iniezione indiretta.

Proprio come il Dodge Power Wagon divenne sinonimo di esplorazione petrolifera in tutta l'Arabia negli anni '50, i camion a cofano corto, insieme al Kenworth 953, divennero sinonimo del boom dell'esplorazione araba nel corso degli anni '60. Molte strade in tutta l'Arabia non furono asfaltate fino all'inizio degli anni '80 e non vi furono limiti di peso o lunghezza per il trasporto su strada. 

Ciò significava che i camion trasportavano carichi più pesanti di quelli per i quali erano stati progettati, in alcuni casi tre volte il peso massimo caricato designato. 

Nel trasportare questi carichi, gli autocarri a cofano corto si guadagnarono una reputazione di robustezza e affidabilità.

Quasi tutti i camion con il cofano corto spediti in Arabia erano di colore arancione, mentre tutti i camion con il cofano corto spediti in Nord Africa erano di colore verde.

I Kurzhauber di origini brasiliane furono assemblati e venduti anche in Nord America fino al 1991, quando furono sostituiti dai nuovi camion Classe 6 e Classe 7 di Freightliner (FL60/FL70). Questo è stato l'ultimo camion Mercedes-Benz ad essere venduto in Nord America fino allo Sprinter nel 2001, sebbene il badge Mercedes-Benz persistesse sui motori Freightliner di origine Mercedes-Benz.

Schuco ci presenta questo iconico Camion Mercedes-Benz LP911 1966 Pianale Con Telone Blu 1:18 in metallo con aperture