Citroën Visa 1000 Pistes 1983 1:24

Citroën Visa 1000 Pistes 1983 1:24 (Hachette HACHCVQ019)

La Visa fu una autovettura di fascia bassa prodotta dalla casa francese Citroën dal 1978 al 1988.

La produzione venne avviata nello stabilimento di Rennes nella sola configurazione berlina 2 volumi a 5 porte, ed in tre livelli di allestimento: Special e Club, con motore

bicilindrico, e Super con motore XW da 1.1 litri.

Il mese di aprile del 1983 vide l'arrivo di un'importante variante, ossia la versione cabriolet, già presentata a Ginevra un mese prima e realizzata da Heuliez sulla base della

Super E, della quale manteneva anche l'unità motrice da 1.1 litri e 50 CV.

Tale versione aveva la particolarità di conservare la sua configurazione a quattro porte laterali: per forza di cose dovette essere soppresso il portellone posteriore.

Contemporaneamente, la Chrono venne riproposta, ma stavolta non solo per il mercato francese, bensì anche per i mercati di Germania, Italia, Austria, Belgio, Paesi Bassi e

Svizzera. L'unica differenza stava nel motore, sempre da 1.4 litri, ma stavolta nella versione da 80 CV già utilizzata per la GT (tranne che le Chrono destinate alla Svizzera, dove

la potenza fu ulteriormente depotenziata a 72 CV).

Esternamente era caratterizzata da strisce adesive nel colore delle bandiere degli Stati a cui era destinata.

Nel luglio del 1983, la gamma fu sottoposta ad alcuni aggiornamenti: la dotazione si arricchì leggermente con l'arrivo della spia del freno a mano, dell'accendisigari e di altri

piccoli dettagli.

Contemporaneamente, cambiarono le denominazioni: la Visa L divenne Visa 11E, mentre la Super E divenne 11RE.

Un mese dopo, ad agosto, fu la volta altre due nuove serie speciali: da una parte, la GT Tonic, realizzata appunto sulla base della normale GT, ma con livrea esteriore e plancia

simili a quella della Chrono.

Nel mercato portoghese tale edizione prese il nome di Bi-Campeao, per celebrare i successi della vettura al rally del Portogallo.

La seconda serie speciale di quel periodo fu la Platine, prevista in duemila esemplari e verniciata in tint

a grigio metallizzata.

Nel mese di ottobre fu la volta della Visa 1000 Pistes, una delle versioni più adorate dagli appassionati, caratterizzata da una livrea assai sportiva ed aggressiva, bianca con

strisce adesive rosse e blu, cerchi e calandra verniciati anch'essi in bianco e nuovi gruppi ottici tondi e sdoppiati.

Tale serie speciale venne commercializzata in duecento esemplari, necessari per l'omologazione della vettura nel Gruppo B.

La 1000 Pistes era spinta da un'unità da 1.4 litri derivata da quella delle altre versioni 1.4, ma che in questo caso venne elaborato fino a raggiungere la potenza massima di ben

112 CV. Ma la vera particolarità tecnica della 1000 Pistes stava nella trazione integrale: ciò fece della 1000 Pistes una versione realmente significativa dal punto di vista storico,

versione che oggigiorno è molto ricercata, nonché molto rara.

Il modello è in metallo ed ha ruote fisse, non sterzanti oltre ad essere realizzato con uno stampo unico che non permette di avere aperture.

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