Lancia Fulvia 1.6HF Lusso 1971 Rosso 1:18

Lancia Fulvia 1.6HF Lusso 1971 Rosso 1:18 (Norev 187982)

La Lancia Fulvia è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica torinese Lancia dal 1963 al 1976 con 3 tipi di carrozzeria: berlina 4 porte, coupé e coupé Sport Zagato.

Dalla non fortunatissima berlina derivò, nel 1965, un'elegante e sportiva coupé, che divenne immediatamente un enorme successo commerciale, grazie alla bellezza della linea e, in un secondo tempo, all'impulso derivante dalle numerose vittorie nelle gare di rally, culminate con la conquista del Campionato Internazionale Rally 1972 antesignano del

Campionato del Mondo Rally che sarà istituito l'anno successivo.

Disegnata da Piero Castagnero, che s'ispirò secondo le sue dichiarazioni al motoscafo Riva, la Fulvia Coupé (costruita nella fabbrica Lancia di Chivasso) è una berlinetta sportiva a 2 posti più 2, dall'aspetto curato sin dai minimi particolari (come la plancia rivestita in vero legno) coadiuvato da un assetto di guida corsaiolo.

In realtà, sono piuttosto evidenti le similitudini del frontale e della linea di fiancata con il prototipo presentato da Giovanni Michelotti al Salone di Torino del 1961, su meccanica Fiat 1300/1500.

Esteticamente la Coupé HF era riconoscibile per la banda verniciata giallo/blu su cofani e tetto, per l'elefantino sui parafanghi anteriori e la verniciatura in Amaranto di Montebello.

Oltre alla Coupé 1.3 S, la gamma includeva la Coupé 1600 HF (1584 cm³, 115 CV) e la 1600 HF Lusso.

La prima aveva carrozzeria priva di paraurti, sedili sportivi, allestimento semplificato; la seconda, aveva dotazioni più raffinate come i sedili con poggiatesta, i deflettori sulle portiere, insonorizzazione completa.

Le Coupé 1600 HF erano dotate di cerchioni Cromodora in lega leggera e la carrozzeria con parafanghi allargati che, assieme ad una meccanica più sportiva con camber negativo e sterzo diretto, le distinguono dalle 1,3 S.

Per celebrare la vittoria del Rally di Montecarlo del 1972 fu allestita sulla carrozzeria a passaruota allargati (simili a quelli della Coupé 1600 HF una serie speciale di Coupé 1,3 S, con livrea bicolore analoga alla vettura da corsa - la cosiddetta Montecarlo - che però ricalcava le normali prestazioni delle 1,3 S stradali.

La Lancia Fulvia seconda serie, presentata nel 1970, si caratterizzava per una calandra orizzontale in plastica cromata che si prolungava fino ai fari, installati su delle placche, per nuovi paraurti con protezioni in gomma che integravano le luci di posizione/indicatori di direzione. La versione 1600 HF (tipo 818.740 o 741 con guida a destra) era simile alla 1.3S (tipo 818.630/631) ma si distingueva per i cerchi dal disegno uguale a quello della “Fanalone” (tipo 818.540/541) ma di dimensioni da 6x14”. 

Una targhetta gialla e blu “1600 HF” era posizionata a destra sullo specchio di coda. 

La 1600 HF standard era priva di paraurti e delle modanature cromate del parabrezza e del vetro posteriore. 

Contemporaneamente, la Lancia commercializzò anche una versione “Lusso” della 1600 HF seconda serie, provvista di paraurti identici a quelli della 1.3S e di filetti cromati attorno al vetro anteriore e posteriore. 

Come sulla 1600 HF standard e sulla 1.3S, i monogrammi “Lancia” e “Fulvia” furono modificati intorno al 1972 e posizionati su dei supporti argentati.

Rispetto alla 1.3S, la 1600HF montava pneumatici maggiorati (175HR14). La produzione della 1600HF cessò nel 1973.

Norev tocca il cuore degli appassionati del marchio torinese e non solo con questa splendida replica in scala 1:18 in edizione limitata solo 1000pz