Porsche 935 K3/80 "Porsche Kremer Racing" Winner 1000km Suzuka 1981 Bob Wollek - Henri Pescarolo 1:18

Porsche 935 K3/80 "Porsche Kremer Racing" Winner 1000km Suzuka 1981 Bob Wollek - Henri Pescarolo 1:18 (Solido 1807204)

La Porsche 935 era un'automobile da competizione del Gruppo 5, le cosiddette Silhouette, e derivava dalla Porsche 911 turbo stradale, di cui era una versione potenziata.

Era riservata alla squadra ufficiale Porsche, mentre ai team privati andò un diverso progetto, la Porsche 934, che gareggiava nel Gruppo 4.

In seguito la Porsche dietro pressioni dei clienti realizzò una piccola serie di 935, dalle prestazioni leggermente inferiori a quelle delle vetture "ufficiali"

Le 935, sin dal loro debutto, si erano dimostrate le vetture più competitive della categoria Gruppo 5.

Ovviamente, il successo commerciale del modello aveva garantito alla Porsche enormi introiti economici.

Tuttavia l'azienda, nel corso degli anni, aveva esitato ad introdurre sul mercato kit di evoluzione per le 935 destinate ai clienti, i quali iniziarono a manifestare un certo malcontento per la politica della casa I primi ad intuire le potenzialità di un'eventuale commercializzazione di kit evoluzione per il modello 935 furono i fratelli Manfred ed Erwin Kremer, titolari di una grande concessionaria Porsche a Colonia.

Questi, da sempre impegnati nell'automobilismo con vetture Porsche, svilupparono non un semplice kit di evoluzione per la 935, ma vere e proprie versioni alternative alle

935 in versione clienti, denominate K1, K2 e K3 e K4.

Mentre le versioni K1 e K2 ricalcavano sostanzialmente le 935 di fabbrica, il modelli evoluzione Kremer 3 e Kremer 4 risultavano discostarsi considerevolmente dalla vettura

originaria, sia nelle soluzioni aerodinamiche che dal punto di vista motoristico.

Lanciata nel 1979, la 935 K3 vantava un frontale completamente ridisegnato, meglio profilato e con l'aggiunta di due nolder ai lati del cofano, capaci di aumentare

considerevolmente la deportanza della vettura, senza però modificarne significativamente i valori di penetrazione.

Il posteriore fu rivisto in maniera ancor più radicale, al fine di ospitare un nuovo e più grande intercooler aria-aria, capace di migliorare il raffreddamento del nuovo motore.

Fu anche installato un alettone, di dimensioni maggiori, dai sostegni meglio profilati, che si allungavano congiungendosi ai montanti del lunotto posteriore, ed includevano

delle prese d'aria per favorire il raffreddamento.

La 935 K3 fu proposta ad un prezzo pari a circa 400.000 marchi, tenendo conto che il solo motore, fornito direttamente dalla Porsche, costava 90.000 DM.

Prodotta in 13 esemplari, la 935 K3 (il modello di maggior successo), garantì alla Porsche ed ai Kremer una serie di successi, tra i quali spiccano:

• Primo e secondo posto nella 24 Ore di Le Mans del 1979
• Primo posto nella 12 Ore di Sebring del 1980
• Primo posto nella 24 Ore di Daytona del 1981

La 1000 km di Suzuka è una gara automobilistica di durata che si corre annualmente sul Circuito di Suzuka. 

Attualmente fa parte del calendario del Super GT giapponese.

La gara faceva parte all'inizio del All Japan Sports Prototype Championship e più tardi anche del World Sportscar Championship prima che questa serie venisse cancellata. 

Nel 2006, fu integrata per la prima volta nel calendario del Super GT giapponese.

Nel 1981, la 1000 km (o 10 ore) di Suzuka fu vinta dalla Porsche 935 K3.

È la prima volta che un equipaggio straniero vince la regata giapponese. 

Sono stati Bob Wollek e un certo Henri Pescarolo a vincere questo leggendario evento giapponese.

Solido ci presenta questa splendida vettura in scala 1:18 

Porsche 935 K3/80 "Porsche Kremer Racing" Winner 1000km Suzuka 1981 Bob Wollek - Henri Pescarolo 1:18