Porsche 935 Martini Racing Winner 6h Dijon 1976 Jacky Ickx - Jochen Mass 1:18

Porsche 935 Martini Racing Winner 6h Dijon 1976 Jacky Ickx - Jochen Mass 1:18 (Norev 187439)

La Porsche 935 era un'automobile da competizione appartenente al Gruppo 5 (le cosiddette Silhouette) prodotta dalla casa automobilistica tedesca Porsche e derivata dalla Porsche 930 turbo stradale, di cui era una versione potenziata.

Era riservata alla squadra ufficiale Porsche, mentre ai team privati andò un diverso progetto, la Porsche 934, che gareggiava nel Gruppo 4 (le Gran Turismo più simili alle stradali). 

In seguito la Porsche dietro pressioni dei clienti realizzò una piccola serie di 935, dalle prestazioni leggermente inferiori a quelle delle vetture "ufficiali".

Presentata nel 1976, in una decina di anni di carriera la Porsche 935 fu sottoposta a continui affinamenti da parte della casa madre e dalle innumerevoli scuderie private:

Il modello originale della vettura era denominato semplicemente Porsche 935, ma in seguito divenne 935/76 per non confonderlo con le evoluzioni successive. 

Il motore era una variante del classico 6 cilindri boxer da 3 litri. 

Aveva 2.850 cm³ ed era dotato di un turbo singolo, quindi gareggiava nella classe "4 litri" poiché le auto sovralimentate erano sottoposte a un fattore di penalità di 1,4 (infatti 4.000 cm³:1,4=2.857). 

Questo motore erogava 560 CV (420 kW) se la pressione del turbo era regolata a 1,2 bar, mentre quando la pressione raggiungeva 1,5 bar la potenza era di 630 CV (configurazione per le "gare sprint"). La vettura pesava 970 kg.

Dopo aver conseguito la vittoria al debutto, la 6 Ore del Mugello in una prima versione che rassomigliava a una 911 maggiorata, già alla 1000 km del Nürburgring del 1976 la 935 si differenziò nella carrozzeria dalla stradale perché, sfruttando un buco regolamentare, i due grandi fari della versione stradale furono eliminati per una linea più aerodinamica. 

L'ing. Norbert Singer, uno dei progettisti, aveva scoperto che i fari ricadevano nella zona dei parafanghi, che il regolamento consentiva di modificare liberamente per permettere l'aumento delle carreggiate e il montaggio di ruote più grandi, e disegnò parafanghi privi di fari. 

L'impianto di illuminazione fu poi piazzato tra il paraurti e lo spoiler anteriore. 

La rivista "Road & Track" provò la 935/76 e registrò un'accelerazione 0-60 miglia orarie in 3,3 secondi e di 8,9 secondi sul "quarto di miglio"

Norev  ci presenta la vettura vincente alla 6 ore di Dijone nel 1976