Lancia D50 1954-1955 Red 1:18

LANCIA D50 1954-1955 Red 1:18 (CMC 175)

"Lunga vita allo spirito rivoluzionario!"

Il design della D50 è stato concepito da Vittorio Jano con innovazioni rivoluzionarie per far fronte alle nuove regole dei gran premi

Dal basso baricentro e con un motore V8 compatto leggero con un angolo di 90 ° e quattro alberi a camme in testa

Tra le soluzioni adottate ci sono i due serbatoi di carburante a mo di fiancate a forma di panni aerodinamici.

Per l'albero di trasmissione che doveva bypassare la cabina di guida, il motore fu inclinato di 12 ° verso sinistra 

Il cambio è stato montato trasversalmente proprio davanti all'asse posteriore de Dion.

Queste erano caratteristiche rivoluzionarie che hanno reso la D50 unica nel suo genere.

L'ambizioso progetto di Formula 1 di Lancia ha presto catturato l'attenzione dei grandi assi nel mondo delle corse.

Alberto Ascari, due volte campione del mondo degli anni fu il primo a firmare per guidare con Lancia.

Luigi Villoresi, altro pilota eccezionale, subito dopo si è unito al team Lancia.

Nel 1955 furono aggiunti alla squadra altri piloti, tra cui Eugenio Castellotti
 
Il 24 ottobre 1954 la Lancia D50 fece il suo debutto all'ultima gara della stagione agonistica il Gran Premio di Spagna a Barcellona.

Alberto Ascari andò subito in pole position ed ottenne il giro più veloce in gara con 2,18 minuti, esordio stratosferico

Nessun'altra automobile della Lancia aveva mai provocato un tale fermento emotivo nella competizione e tra il pubblico

per non parlare del suo impatto duraturo sulle fortune dell'azienda. 

Con la scomparsa di Alberto Ascari poco dopo, i costi di sviluppo della D50 si rivelarono eccessivi per Gianni Lancia.

Il team di corse, insieme alla flotta D50, fu consegnato a Enzo Ferrari nel 1955 e le attività sportive di Lancia furono interrotte.

DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

• Modello di precisione in metallo realizzato a mano da 1.598 pezzi
• Cofano motore staccabile e bloccabile
• Schermo regolabile a cerniera
• Replica realistica del motore V8 completo di tubi e cablaggio
• Tubi di scarico metallici
• Assale sterzante triangolare con ammortizzatori
• sospensione anteriore con bracci oscillanti, molla a lamina trasversale, tutti in metallo
• Sospensione posteriore con tubo De-Dion, molla a lamina trasversale
• bracci longitudinali e ammortizzatori interni, tutti in metallo
• Griglia del radiatore realizzata a mano in acciaio inossidabile con supporti metallici
• Replica altamente dettagliata del sistema di raffreddamento
• Circolazione altamente dettagliata di carburante e olio
• Tappi carburante provvisti di cardini replicati in modo autenticamente
• Tappo di riempimento dell'olio provvisto di cardini autenticamente replicato
• Sedile conducente e poggiatesta imbottiti rivestiti in pelle
• Ruote perfettamente realizzate con raggi e nipples in acciaio inossidabile su un cerchio in lega
• Dadi di bloccaggio centrali con replica autenticata con filettatura destrorsa / sinistrorsa
• Finitura elegante con una vernice brillante nel colore originale

Accessorio speciale incluso: carrello elevatore con dispositivo di assistenza alla partenza separato