Ferrari 275 GTB/C 1966 Red 1:18

Ferrari 275 GTB/C 1966 Red 1:18 (CMC M-210)

Il 1966 vide la Ferrari lanciare la 275 GTB/C su un telaio completamente nuovo che Mauro Foghieri aveva progettato per un'auto da corsa a doppio scopo.

Designato come Tipo 590A, era più leggero e più robusto del telaio 275 standard.

Un totale di dodici 275 GTB/C Scaglietti Berlinetta Competizione furono costruite dal reparto corse della Ferrari di Maranello, ciascuna dotata di una carrozzeria relativamente

voluttuosa che era caratteristica dei progetti di Pinifarina in quel periodo.

Per consentire lo spazio libero per i pneumatici da corsa, i passaruota sono svasati per rendere la carrozzeria della GTB/C più ampia rispetto a una normale GTB di serie,

soprattutto nella posteriore, dove i parafanghi si allargano dietro le porte.

Otto delle dodici GTB/C sono dotate di guida a sinistra e due, i telai 9067 e 9085, sono dotate di cerchi in lega e pneumatici Dunlop come il nostro M-210.

Per integrare la trasmissione con l'asse posteriore nella 275 GTB/C, la Ferrari adottò per la prima volta il cambio con cuscinetti a rullini.

Non c'è ventola di raffreddamento; la presa d'aria naturale, insieme a un radiatore dell'acqua montato dietro un enorme radiatore dell'olio, serve a mantenere tutto fresco anche

in condizioni di gara di durata.

Un sistema di lubrificazione a carter secco consente al motore di sedersi più in basso e più in avanti per migliorare la distribuzione del peso.

La potenza viene da un motore Tipo 213 Competition V-12 con una cilindrata di 3.286 cc e 3 carburatori Weber 40 DF13.

Produce 280 cavalli a 7.700 giri / min e molte parti del motore sono fuse in elettroni, una lega di magnesio, per ridurre il peso.

Ultimo ma non meno importante, l'interno della 275 GTB/C è costruito con supporti posteriori, mentre la sua sezione posteriore è rinforzata per evitare che si fletta sotto

l'impatto.

Con un impressionante record di gare nel corso dei decenni, la 275 GTB/C sarà ricordata e onorata come una delle ultime vere auto da corsa a doppio scopo della Ferrari.

Per molti appassionati di Ferrari, la 275 GTB/C ha le stesse caratteristiche che hanno reso la GTO un oggetto da premio molto ambito.

Modello di precisione in metallo assemblato a mano composto da 781 parti

• Corpo a forma di autentico e fedele alla scala
• Cofano incernierato con supporto autobloccante
• Motore a V a dodici cilindri con cablaggio/cablaggio
• Cruscotto dallo stile originale con strumenti e controlli a tutto tondo
• Serrature centrali Borrani avvitabili con filettatura destra/sinistra
• Fessure di ventilazione dettagliate sui parafanghi anteriori
• Bocchettone di riempimento del serbatoio con tappo apribile nel bagagliaio
• Porte funzionali con finestre triangolari mobili
• Design da corsa degli interni del veicolo con equipaggiamento da corsa, come roll bar e cinture di sicurezza
• Sedili avvolgenti imbottiti in pelle e il resto degli interni rivestiti in pelle pregiata
• Volante Nardi a 3 razze riprodotto autenticamente in aspetto legno
• Ruota di scorta rimovibile nel bagagliaio
• Funzionale sospensione indipendente su bracci trasversali in metallo su tutte e quattro le ruote
• Replica coerente dell'impianto di scarico su entrambi i lati con terminali di scarico in metallo cromato
• Sportello mobile per bocchettone di riempimento olio sul parafango anteriore destro
• Dimensioni L x P x A: 24,3 x 9,6 x 6,9 cm
• Peso: 880 grammi

Quando la maestria del produttore rasenta la maniacalità nella definizione del modello da produrre allora si parla di CMC

Capolavori in scala 1:18 ad alto valore collezionistico

Contenuta in esclusiva scatola e realizzati a mano