Renault 21 Turbo MK II 1990 Grigio 1:18

Renault 21 Turbo MK II 1990 Grigio 1:18 (Solido 1807702)

La 21 era un'autovettura di classe medio-alta prodotta tra il 1986 ed il 1995 e fino al 1996 nei soli mercati argentino e turco dalla Casa automobilistica francese Renault.

Tra la fine degli anni settanta e l'inizio del decennio seguente venne avviato il progetto X48, destinato alla produzione del modello che avrebbe sostituito la Renault 18.

In quegli anni la Casa di Billancourt stava avviandosi verso una delle più gravi crisi finanziarie della sua storia.

Quando il progetto X48 stava entrando nel vivo, la Renault piombò sull'orlo del baratro a causa di alcuni grossi investimenti non proprio azzeccati, come quello relativo

all'annessione della AMC nel 1979, oppure allo scarso successo di alcuni modelli, come la Renault 14 o la Renault 30.

Trovandosi con poche risorse al momento di pensare alla meccanica, ed in particolare ai gruppi motopropulsori, la Renault dovette arrangiarsi con ciò che aveva già in Casa:

per quanto riguarda i motori si scelsero per la base di gamma due varianti del già noto 1.7 Fonte, una da 76 CV e l'altra da 90 CV.

Per le motorizzazioni superiori ci si orientò sui propulsori Douvrin da 2 litri e così pure per le unità a gasolio.

Per quanto riguarda l'aspetto relativo al disegno industriale, si voleva ovviamente una vettura moderna, ma anche elegante ed in grado di fornire un'abitabilità superiore a

quella della 18.

I designers Renault lavorarono in maniera approfondita su tale aspetto e riuscirono ad ottenere una carrozzeria dal Cx pari a 0.29, un valore notevole per quell'epoca.

La nuova vettura fu presentata nel marzo 1986 al Salone di Ginevra con la nuova denominazione numerica di 21, una denominazione che in realtà era già nota da qualche

mese presso la stampa specializzata.

Al suo debutto doveva contrastare alcuni modelli concorrenti come la Peugeot 505 e la Ford Sierra, ma soprattutto risultava più adatta ad affrontare il mercato

nordamericano, nel quale Renault prevedeva la sua produzione e commercializzazione nell'ambito dell'alleanza con la AMC.

Nel suo complesso la 21 appariva come una berlina dalla classica carrozzeria a tre volumi, ma dal disegno assai moderno e dal profilo a cuneo.

Il corpo vettura della 21 trasponeva più in piccolo alcuni contenuti stilistici mutuati direttamente dall'ammiraglia di Casa, la 25.

Vale la pena sottolineare che soluzioni come la calandra carenata o i vetri a filo con la carrozzeria, oppure ancora l'assenza di gocciolatoi sul montante anteriore siano state

dettate dall'esigenza di ottimizzare l'aerodinamica del corpo vettura.

Si tratta quindi di soluzioni che hanno contribuito al raggiungimento del già citato Cx di appena 0.29.

All'interno dell'abitacolo vi è una grande luminosità dovuta alle ampie superfici vetrate.

Il posto guida è caratterizzato da un volante a due razze e da un cruscotto ampio, moderno per l'epoca e completo, con tachimetro digitale e numerose spie e strumentazioni

elettroniche.

Solido ci presenta per la prima volta in scala 1:18 questa gloriosa vettura francese che tanto successo ebbe anche in Italia