BMW 3.5 CSL 5 6h Watkins Glen 1979 K.Miller - D.Cowart 1:18

BMW 3.5 CSL 5 6h Watkins Glen 1979 K.Miller - D.Cowart 1:18 (Minichamps 155792605)

Con la sigla E9 vengono identificate una famiglia di autovetture prodotte dalla Casa automobilistica tedesca BMW tra il 1968 ed il 1976.

La 2000 CS aveva ottenuto un discreto successo grazie alla linea gradevole, alle prestazioni brillanti e alla qualità costruttiva elevata, così la Casa di Monaco di Baviera pensò di elevarne il censo (ovvero il segmento di mercato d'appartenenza) installandovi il 6 cilindri in linea di 2,8 litri della nuova ammiraglia 2800, riprogettando gli interni e ridisegnando l'unica parte di carrozzeria che aveva suscitato perplessità: il frontale.

Il nuovo frontale, opera di Giovanni Michelotti, diede notevole slancio a tutto il corpo vettura.

Lo stilista Torinese eliminò i grossi fari rettangolari e la mascherina limitata al doppio "rene", in favore di un frontale a freccia con vertice nel doppio rene, dotato di un'ampia mascherina nera opaca e di quattro fari circolari.

Nel 1971 la 2800 CS venne rimpiazzata dalle 3.0 CS e 3.0 CSi. Entrambe avevano una cilindrata maggiorata a 2986 cm³, ma, mentre la prima manteneva l'alimentazione a carburatori (180 CV), la seconda aveva un nuovo impianto di iniezione meccanica (200 CV).

La 3.0 CSL la L stava per leicht, leggera, adottava lo stesso motore a carburatori più facili da regolare in gara dell'iniezione meccanica da 180 CV della CS ed era riconoscibile per i passaruota cromati, i paraurti più sottili e verniciati di nero opaco e la strip adesiva laterale nera.

L'allestimento interno, a parte i sedili sportivi in pelle e tessuto ed il volante "racing", era identico a quello delle versioni normali.

Nel 1972 la Casa di Monaco introdusse la CSLi, una versione equipaggiata da un motore di cilindrata incrementata da 2986 a 3003 cm³ per ottenere l'omologazione nella categoria "oltre 3 litri", alimentato a iniezione elettronica meglio regolabile di quella meccanica da 200 CV.

Con l’arrivo del nuovo regolamento Gruppo 5, la BMW preparò una versione “Silhouette” della CSL, benché la serie E9 fosse arrivata alla fine della carriera commerciale.

Nel 1976 la BMW preparò cinque vetture: una ufficiale, una per Schnitzer, una per Peter Gregg negli USA (IMSA e Trans-Am) e una per Hermetite.

La concorrenza delle Porsche 935 fu troppo forte per la CSL, che vinse comunque nel 1976 la 24 Ore di Daytona, la 6 Ore di Silverstone, la 1000km del Nurburgring, la 6 Ore di Zeltweg e la 1000km di Kyalami.

La versione da gara, nel frattempo, aveva fatto man bassa di campionati Europei (Gruppo 4 e Gruppo 5): 6 consecutivi dal 1973 al 1979, anno in cui scadette l'omologazione.

Da notare che gli ultimi 3 furono "postumi", nel senso che tutte le E9 sono uscite di listino nel 1976.

Minichamps celebra la vettura BMW 3.5 CSL 5 6h Watkins Glen 1979 K.Miller - D.Cowart 1:18

Edizione limitata