Fiat Cinquecento Sporting 1994 Giallo 1:18 (Laudoracing LM152A)
La Fiat Cinquecento è una superutilitaria prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT dal 1991 al 1998.
Al lancio erano disponibili due motorizzazioni: il 704 cm³ bicilindrico della versione ED e il 903 cm³ della famiglia Fiat serie 100.
La prima serie della ED (acronimo di Economy Drive) fu presentata alla stampa italiana il 15 dicembre 1991 insieme alla versione 903 cm³ di derivazione Fiat 127.
Essa fu accolta molto bene dal pubblico sia italiano sia europeo, nonostante il piccolo motore, le prestazioni modeste e la mancanza della quinta marcia.
Fu molto apprezzata soprattutto per i bassi consumi e i relativi bassi costi gestionali.
Esteriormente si presenta con paraurti in plastica nera e cerchi in acciaio, a differenza della versione 903 cm³ con borchie non integrali che coprono solo l'area intorno ai 4 bulloni dei cerchioni.
Gli specchietti (uno o due a seconda degli optional) e le maniglie non sono in tinta con la carrozzeria, come anche il tappo del carburante, nella prima serie sino all'inizio del 1993 tondo e senza sportellino.
La Sporting è equipaggiata con il famoso e collaudato Motore FIRE di 1108 cm³ (codice motore 176 B2.000) di cilindrata e con potenza massima di 54 cavalli a 5500 giri/min e coppia massima di 80 N·m a 3250 giri/min.
La versione Sporting è caratterizzata da piccoli particolari esterni non presenti sulle altre versioni di serie. paraurti e specchi retrovisori sono in tinta con la carrozzeria e vengono soppiantati i profili in plastica sui passaruota posteriori.
In particolare, i paraurti sono dotati di modanature di colori diversi a seconda del colore stesso della carrozzeria, sottili e poco pratiche nell'attutire i colpi.
Sul paraurti anteriore la feritoia del radiatore è caratterizzata da un elemento decorativo a forma di cornice nero.
La plancia della versione Sporting è caratterizzata da una strumentazione superiore, che ora comprende contagiri con fondo scala a 8000 giri/minuto, tachimetro a 180 km/h e indicatori livello benzina e temperatura motore sulla destra.
Tutta la console è di plastica dura al tatto, ma solida, assemblata leggermente meglio rispetto alle versioni base e dal colore leggermente più scuro.
Anche le tasche laterali montate sulle portiere e le maniglie sono più scure e intonate con i sedili, più profilati e avvolgenti nonché dotati di una seduta più lunga e più larga.
Anche il tema del tessuto cambia: il nome specifico è "Tessuto Grigio con Righe 121" anche se le righe sono rosse e gialle con inserti verdi.
Particolarità delle sedute sono i poggiatesta, presi direttamente dalla Fiat Uno turbo seconda serie. Specifico è anche il colore delle cinture di sicurezza sia anteriori sia posteriori rosse, sottolineando l'esclusività della Sporting rispetto alle altre versioni.
Oltre al mobiletto centrale troviamo il pomello del cambio e il volante a due razze rivestiti in pelle nera con cuciture sempre nere (anche nella versione con airbag). Sempre nella plancia troviamo il pedale dell'acceleratore traforato (anch'esso preso dalla Uno).
La Cinquecento Sporting era dotata di un assetto specifico, volto a valorizzare le doti brillanti del piccolo motore.
Le molle delle sospensioni sono più corte rispetto a quelle di serie di circa 2 cm, abbassandone il baricentro.
Gli ammortizzatori anteriori sono uguali a quelli di tutte le versioni, mentre quelli posteriori sono più rigidi di serie.
Dal 1994 al 1995 era la seguente:
- 189 Rosso Sporting
- 258 Giallo Ginestra
- 601 Nero
Colori metallizzati:
Con l'aggiornamento del 1997 la gamma si amplia con un inedito metallizzato blu, il Blu Imola e il Rosso Starter.
