BMW 540i (E39) 1995 Blu 1:18

BMW 540i (E39) 1995 Blu 1:18 (KK Models KKDC181052)

Nella seconda metà del 1995 venne presentata la nuova generazione di Serie 5, contraddistinta dalla sigla di progetto E39 e destinata a raccogliere il testimone della E34.

La E39 ottenne un successo superiore a quello dell'antenata.

La linea, disegnata da Joji Nagashima, si presenta molto pulita e levigata, e in alcuni particolari anche muscolosa.

Degno di nota sono il raccordo fra montante anteriore e nervatura del cofano motore, o ancora le scalfitture laterali che conferiscono un aspetto molto dinamico.

Completano il quadro una coda tronca e un raccordo tra coda stessa e padiglione molto spiovente.

La parte anteriore riprendeva, aggiornati, i concetti delle E36 ed E38, con i classici proiettori rotondi carenati da una copertura in plexiglas trasparente, mentre il classico doppio rene era ora incastonato nel cofano motore.

La parte posteriore, abbandonava i classici fari a “gradino”, in luogo di proiettori più classici ed eleganti, che non erano più spezzati dall’apertura del bagagliaio, ma ne disegnavano la linea.

L’interno era caratterizzato dal classico cockpit orientato verso il guidatore, una spessa modanatura in radica, ma soprattutto dalla qualità dei materiali utilizzati.

Infatti, la plancia era rivestita in un abs effetto pelle molto morbido, con un trattamento superficiale che la rendeva immune da invecchiamento.

Classici i rivestimenti della selleria nelle prime serie, caratterizzati dal resistente velluto Flock o, su richiesta, da pelle di ottima fattura.

Ancora oggi, molti puristi della Casa, considerano la E39, insieme alla E46 coupé, la più bella BMW mai prodotta.

Massiccio è l'uso di elettronica: accanto al sistema di iniezione elettronica multipoint con accensione integrata e misuratore di portata d'aria, vi sono i dispositivi per la sicurezza attiva, come l'ABS e il controllo di trazione (ASC+T), che impedisce alla vettura di scomporsi in situazioni di scarsa aderenza, eventualmente disinseribile per lasciare il totale controllo della vettura al conducente.

Internamente, la E39 risultava più spaziosa del modello precedente: anche la zona posteriore dell'abitacolo risultava essere più comoda per gli occupanti, grazie ad alcuni centimetri in più recuperati in fase di progetto.

Il comfort è percepibile anche anteriormente, grazie alle regolazioni elettriche di sedili (optional), volante e retrovisori.

Il posto guida era caratterizzato anche dalla natura multifunzione del volante (optional) che incorpora i comandi dell'impianto radio e della climatizzazione.

Al momento dell'esordio la gamma includeva le versioni berlina con motori a 6 e 8 cilindri, benzina o turbodiesel, provenienti seppur rivisti nell'elettronica e dotati, in alcuni casi di sistema Vanos dall'ultima evoluzione della precedente E34.

Le versioni disponibili al momento del lancio erano:

520i - 6 cilindri in linea 24v 1991 cm³ da 150 CV

523i - 6 cilindri in linea 24v 2494 cm³ da 170 CV

528i - 6 cilindri in linea 24v 2793 cm³ da 193 CV

525tds - 6 cilindri in linea 12v 2497 cm³ da 143 CV

Entro breve tempo vennero affiancate dalla 540i dotata di un V8 da 4398 cm³ e 286 CV.

KK Scale Models ci presenta per la prima volta la BMW 530d (E39) 1995 Blu 1:18