Alfa Romeo Giulietta Polizia 1.6 anno 1977 Squadra Volante 1:18

Alfa Romeo Giulietta Polizia 1.6 anno 1977 Squadra Volante 1:18 (Laudoracing LM160A-PO)

L'Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116) è una berlina sportiva prodotta dal 1977 al 1985 dall'Alfa Romeo presso lo stabilimento di Arese.

Riprende il nome dall'antesignana e omonima Giulietta degli anni cinquanta.

La nuova Giulietta non aveva un compito facile, dovendo sostituire una autovettura molto amata, la Giulia, utilizzando una meccanica già esistente quella della Alfetta ed evitando di sovrapporsi commercialmente ad altri modelli in listino.

Inoltre, studiata negli anni successivi alla crisi petrolifera la preprogettazione e i primi disegni risalgono al 1973, tutto il progetto fu improntato al massimo risparmio. 

Da queste premesse nacque una berlina a 3 volumi dal disegno fortemente a cuneo, con frontale basso e coda alta e corta fu definita "a sedere d'anatra". Pianale, motori e meccanica erano gli stessi della Alfetta. 

Per evitare che i due modelli si cannibalizzassero a vicenda avevano anche lo stesso passo di 251 cm, la Casa di Arese decise di dare alla Giulietta una connotazione più economica, lasciando all'Alfetta, molto apprezzata e all'apice della carriera, il ruolo di berlina elegante. 

Nel complesso la Giulietta, per livello di allestimento, finiture e scelta di motori partivano da 1,3 litri, si collocava un netto gradino sotto all'Alfetta.

Al momento del suo esordio la Giulietta nel novembre 1977 era disponibile in due versioni, che differivano tra loro per la cilindrata del motore 4 cilindri bialbero e per l'allestimento interno. 

Alla base si collocava la "1.3", mossa da un motore di 1357 cm³ da 95 CV, mentre al top della gamma anche per dotazioni si collocava la "1.6", con motore di 1570 cm³ da 109 CV. All'interno spiccava, moderna e funzionale, la plancia, mentre all'esterno si trovavano i caratteristici paraurti integrali in metallo verniciati di grigio scuro perdevano l'aspetto del metallo senza avere i vantaggi di peso e costo della plastica. 

Nel 1979 la gamma si arricchì della versione "1.8" con motore di 1779 cm³ da 122 CV e dotazione superiore alla "1.6". 

Nel 1980 arrivò la "2.0 Super", dotata di motore 2 litri di 1962 cm³ da 130 CV e caratterizzata da un allestimento speciale: verniciatura color visone metallizzato con strip oro, cerchi in lega, interni in velluto marrone con bordature beige.

Laudoracing ormai non smette di stupire più le migliaia di appassionati che aspettavano da tempo questa riproduzione

La Giulietta fu utilizzata dalle forze dell'ordine, in particolare dalla Polizia di Stato sia in versione "volante" sia come auto civetta, nella versione 1600 e 1800, a partire dalla fine degli anni 70 (1600) e dei primi anni 80 (1800). 

Presso il Museo delle auto della Polizia di Stato in Roma sono presenti due esemplari; un 1600 prima serie targato Polizia 54164, e un 1800 terza serie.

È stata adottata anche dalla Guardia di Finanza, come vettura da inseguimento, sia con i colori di Istituto che come auto "civetta" nelle motorizzazioni 1800 e 2000 cc. 

Le versioni in livrea erano esclusivamente della terza serie (1983-1985) in quanto la Guardia di Finanza aveva già un nutrito numero di Alfetta 2000.

Viceversa non venne mai adottata dai Carabinieri nella classica livrea blu-scuro e tetto bianco delle auto dell'Arma.

Complice la sua robustezza meccanica e di carrozzeria molti degli esemplari a fine carriera sono stati acquistati e riutilizzati da privati, alcune Giulietta – finite poi in mano a collezionisti privati – sono state anche riportate nelle condizioni colori e scritte originarie.

Eccola in edizione limitata scala 1:18 stampo chiuso con dettagli eccellenti ed in tiratura limitata