Ferrari 250 GTO "Targa Florio" 1964 U.Norinder - P.Troberg 1:24 (Bburago 263053)
All'inizio degli anni sessanta, dopo una decina di anni vissuti al top, la Ferrari viveva un momento di declino nell'attività agonistica ed in quella privata del suo fondatore Enzo Ferrari.
La tensione era alle stelle ogni giorno e raggiunse livelli estremi nel marzo 1961 quando la rivale inglese Jaguar presenta una nuova auto al Salone di Ginevra: la E- Type Coupè.
Enzo Ferrari diede incarico a Giotto Bizzarrini di progettare una nuova vettura di classe GT.
Il progetto partì dal valido modello 250GT / SWB dimostratosi valido contro test severi.
Le principali modifiche che ne seguirono riguardarono l'asse posteriore, l'aerodinamica del corpo e il centro di gravità.
L'auto ottenne l'omologazione con la nuova denominazione di 250 GTO, dove "O" sta per la parola italiana "omologata" Un azzardata osservazione fatta al costruttore da parte del team tecnico che riguardava la vita privata del Drake, sfociò in un "colpo di stato" contro Enzo Ferrari in seguito al quale diversi tecnici, incluso Bizzarrini, dovettero lasciare l'azienda.
Gli succedette Mauro Foghieri, che si mise a lavorare insieme al carrozziere Sergio Scaglietti e completò il progetto di sviluppo.
La GTO vantava una linea straordinariamente bella, e fu presentata alla stampa internazionale a Maranello nel febbraio 1962.
Modello Classico riproposto da BBurago nel 2022 in diecast con aperture della vettura che nel 1964 partecipò ala 48° Targa Florio che si svolse il 26 aprile 1964, sul Circuito Piccolo delle Madonie, Sicilia (Italia).
Ferrari 250 GTO "Targa Florio" 1964 U.Norinder - P.Troberg 1:24
