Lancia 037 Rally Winner Piancavallo Rallye 1985 Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschini 1:18

Lancia 037 Rally Winner Piancavallo Rallye 1985 Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschini 1:18 (Kyosho 08306E)

La Lancia Rally 037 è una autovettura sportiva costruita dalla casa automobilistica italiana Lancia, dal 1982 al 1983, nello stabilimento Lancia di Borgo San Paolo a Torino per

partecipare al Campionato del mondo rally.

L'ing. Sergio Limone fu il responsabile del progetto SE037 e fu Cesare Fiorio, il direttore sportivo Fiat ad annunciare nel 1981 la nascita di un nuovo modello per il rally a

causa dei cambiamenti nel regolamento.

Il progetto fu sostenuto da una collaborazione tra Lancia, Pininfarina, Dallara e Abarth, riprendendo l'evoluzione della Fiat 030 realizzata dalla Abarth nel 1974 e fu

presentato al 59º Salone dell'automobile di Torino nel 1982.

In sostanza si trattava di una vettura progettata in Abarth, sulla base del telaio della Lancia Beta Montecarlo Turbo da pista prodotto da Dallara e carrozzato in Pininfarina.

All'inizio del progetto non era ancora stato deciso quale marchio sarebbe stato assegnato alla vettura.

La versione stradale non riscosse particolare successo e neppure esso fu cercato, visto che per l'omologazione nel gruppo B erano necessari 200 esemplari del modello.

La 037 aveva però il non facile compito di sostituire la gloriosa Fiat 131 Abarth Rally che aveva raccolto numerosi successi.

Si decise di scartare il sistema di turbocompressore in virtù di un compressore volumetrico sviluppato dall'Abarth e si sviluppò un telaio estremamente semplice e munito di

sospensioni a quadrilatero come per i modelli da pista anziché del tipo MacPherson come sulla 131.

Per risparmiare tempo e sui costi si pensò di usare il telaio già esistente, la Lancia Beta Montecarlo, versione sportiva della vettura che aveva avuto un grande successo,

anche negli USA dove era venduta come "Scorpion".

Il telaio era stata realizzato presso Dallara, partendo dalla base della versione silhouette che disputava il mondiale marche.

La versione da gara colse numerose affermazioni in campo rallystico, tra cui il titolo mondiale del 1983.

Fu l'ultima auto a 2 ruote motrici a vincere il mondiale rally e fu anche l'unica a prevalere sulle più avanzate auto a trazione integrale.

Costituì anche la base di sperimentazione per il propulsore Volumex + turbo della futura Lancia Delta S4.

La Rally 037 nacque in base al regolamento Gruppo B in vigore da inizio 1982.

Per essere omologate in Gruppo B le vetture dovevano essere prodotte in almeno 200 esemplari con configurazione 2 posti.

Per i rally il Gruppo Fiat prese in considerazione diverse possibilità e alla fine la decisione fu quella di basarsi sulla Lancia Beta Montecarlo. Nacque così il progetto SE037.

La 037 corse nei rally a partire dal 1983, continuando la propria carriera fino al 1985 e anche oltre con i team privati.

Della vettura vennero approntate un paio di evoluzioni, oltre ad alcune configurazioni sperimentali mai impiegate in gara, quali la volumetrica turbo

in preparazione al progetto SE038 della S4, la 4 ruote motrici e la Evo3.

Kyosho celebra questa splendida vettura del tema Lancia Grifone Esso che vinse il rally corso dal 29 agosto al  1 settembre 1985 a Piancavallo con l'equipaggio  

Fabrizio Tabaton - Luciano Tedeschini

Il modello è stato prodotto nella solita alta qualità Kyosho e riflette l'originale possibile.

Caratteristiche del modello:

• Finiture interne autentiche
• Vano motore dettagliato
• Ruote Sterzanti
• Cofano, porte e bagagliaio apribili