Ferrari 312 T2B Canada GP 1977 Gilles Villeneuve 1:18:18

Ferrari 312 T2B Canada GP 1977 Gilles Villeneuve 1:18 (Model Care Group MCG18623F)

La Ferrari 312 T2, è stata la vettura che partecipò ai campionati di Formula 1 1976, 1977 e in parte 1978 per la Scuderia Ferrari.

La 312 T2 si presenta come l'evoluzione della 312 T, della quale manteneva il motore 12 cilindri piatto, più potente dei motori della concorrenza e al tempo stesso affidabile. 

Le novità principali dipesero dai cambiamenti regolamentari che, a partire dal Gran Premio di Spagna 1976, limitarono l'altezza delle vetture, impedendo l'uso delle grandi prese d'aria dei motori, che erano in voga in quel periodo e che somigliavano a dei periscopi. 

La necessità di trovare un nuovo modo di alimentare il motore portò alla realizzazione di due grandi prese d'aria davanti all'abitacolo, caratteristica unica che identifica questa monoposto, anche quando, negli sviluppi successivi, queste prese vennero ridotte di dimensioni e sagomate con la tipica forma aeronautica NACA. 

Della 312 T era stato mantenuto lo schema delle sospensioni ma erano stati fatti lavori di alleggerimento e migliorie aerodinamiche, a partire dall'alettone anteriore posizionato più in alto.

Per la stagione 1977 la vettura subì importanti modifiche: fu allargata la carreggiata e modificata la carrozzeria, con le prese d'aria davanti l'abitacolo ora rimpicciolite sempre bianche e la zona che copriva il roll-bar, ora molto più rastremata; venne modificato l'alettone posteriore e la potenza passò da 500 a 512 cavalli. 

Durante la stagione verranno modificati anche gli sfoghi dei piccoli radiatori sulle pance laterali. 

Compare anche per la prima volta il logo della FIAT, da molti anni ormai partner tecnico. 

Per quanto riguarda i piloti Regazzoni lasciò la squadra, sostituito dall'argentino Carlos Reutemann.

A differenza dell'anno precedente, Lauda fu molto più costante, ma meno vincente. 

Ciò non gli impedì, tuttavia, di conquistare il suo secondo titolo, vincendo appena tre gare. 

Il suo compagno di squadra, Reutemann, si dovette invece accontentare di una sola vittoria in Brasile.

Rispetto alla versione utilizzata nella stagione precedente, si nota il restringimento delle prese d'aria anteriori, nonché l'accentuata rastremazione del roll-bar.

A Monza, però, il pilota austriaco, i cui rapporti con Enzo Ferrari si erano incrinati a causa del titolo perso l'anno precedente, decise di lasciare la squadra per l'anno successivo, e non disputò le ultime due gare.

Al suo posto venne schierato Gilles Villeneuve, un giovane canadese che aveva impressionato il Drake durante il Gran Premio di Gran Bretagna, con la conquista di un settimo posto in qualifica.

Le due gare, però, si conclusero entrambe anzitempo, compreso il Gran Premio del Giappone dove termina la corsa con una rovinosa uscita di pista che provoca due morti, persone peraltro situate in una zona pericolosa vietata al pubblico.

Model Car Group ci presenta questa vettura in scala 1:18 in edizione limitata